Chevrolet Corvette ZR1 ubrzava od nule do 100 km/h za 2,3 sekunde

Generalni komentari oko Chevroleta Corvette kroz istoriju su uglavnom bili usmereni ka tome da pruža performanse egzotičnih superautomobila, i to za delić njihove cene. Nakon pohvala bi uglavnom usledilo ono „ali“ i uglavnom se odnosilo na podatak da je enterijer relativno jeftin za svoju kategoriju ili pak da „u svakoj krivini završava u jarku kao svi drugi američki automobili“, a mnogi su imali zamerke navodeći da Corvettu pravi isti brend koji nam je podario modele kao što su Aveo, Cruze i ostale jeftine četvorotočkaše.

Situacija se naglo promenila kada je debitovala osma generacija pre četiri godine. Odluka američkog proizvođača vozila da pomeri motor u centar vozila je odjednom otvorila veliki potencijal da se izvuku performanse o kojima smo samo mogli da sanjamo u prošlosti.

Vrhunac takve ponude, barem za sada, čini izdanje nazvano ZR1. Chevrolet ga je predstavio letos i pokreće ga 5,5-litarski turbobenzinac sa čak 1.064 konjskih snaga i maksimalnih 1.123 Nm obrtnog momenta. Menjač je osmostepeni automatski, a masa iznosi relativno skromnih 1.660 kilograma.

Ranije je bilo jasno da će ZR1 moći da juri čak 375 km/h, što ga čini jednim od najbržih automobila na svetu. Sada znamo još jedan detalj, a odnosi se na ubrzanje iz mirovanja do 100 km/h. Trajaće samo 2,3 sekunde, što znači da je ZR1 jednako brz kao recimo Bugatti Chiron iako zapravo košta desetak puta manje novca. Ovaj automobil takođe može da pređe četvrtinu milje (402 metra) za samo 9,6 sekundi, što je Amerikancima izuzetno bitan podatak.

Ono što je takođe impresivno jeste podatak da su sve spomenute brojke ostvarene sa „normalnim“ benzinom i bez ikakvih pneumatika koji su zabranjeni za uličnu upotrebu. Pod „normalan“ benzin mislimo da nedostatak visoko-oktanskog goriva koje se uglavnom proizvodi i prodaje za trkačke automobile.

Doduše, spomenute brojke je moguće ostvariti samo sa opcionim paketom nazvanim ZTK Performance, a dodaje mnogobrojne aerodinamične dodatke i pneumatike Michelin Pilot Sport Cup 2R. Ako se kupac odluči na bazni ZR1, onda ubrzanje od nule do 100 km/h traje 0,2 sekundi duže.

Chevrolet još uvek nije objavio cene u vreme pisanja ove priče, ali se pretpostavlja da će iznositi oko 180 hiljada američkih dolara. Prvi primerak će biti prodat na aukciji sredinom sledećeg meseca, a očekuje se da će kupac ponovo biti Rik Hendrik. Reč je o vlasniku tima Hendrick Motorsport iz šampionata NASCAR-a i navikli smo da vidimo kako kupuje prve primerke svake nove Corvette ili specijalne verzije, a novac bude doniran u dobrotvorne svrhe.

Gospodin Hendrik je već vlasnik nekoliko Corvetta osme generacije sa brojem jedan na šasiji, pa je tako prethodne godine platio milion dolara za E-Ray i čak 3,6 miliona „zelembaća“ za kabriolet Z06. Ne sumnjamo da će nastaviti trend i sa ZR1…

Ono što je takođe bitno spomenuti je podatak da Chevrolet još uvek nije gotov po pitanju specijalnih izdanja. Naime, naredne godine bi trebalo da vidimo izdanje pod imenom Zora (po belgijskom inženjeru Zori Arkus-Duntovu, koji je preporodio Corvette sa V8 motorima sredinom pedesetih godina) i kombinovaće turbobenzinac iz ZR1-a sa električnim agregatom…

AutoRepublika

(64)