Hemi ostaje u serijskoj proizvodnji, ali…

Stellantisova odluka da eliminiše motor sa nazivom Hemi je i dalje jedna od glavnih tema u američkoj automobilskoj industriji. Vest i nije toliko neočekivana s obzirom u kojim vremenima živimo, a ova globalna korporacija nas uverava da je novi turbobenzinac sa šest cilindara superiorniji u svakom pogledu od Hemija V8.

Moderni Hemi je predstavljen 2003. godine i pokretao je gotovo svaki veći model sa značkom Dodgea, Jeepa, Chryslera i Rama tokom poslednje dve decenije. Najčešće izdanje je bilo radne zapremine 5,7 litara, ali su postojali i benzinci radne zapremine 6,1, 6,2 i 6,4 litara. Najmoćniji od njih je bio takozvani Demon sa preko 800 „grla“ i u modelima Dodge i Challenger spada među najmoćnije američke drumske automobile koji su ikada završili na ulicama.

Hemi je uglavnom eliminisan iz ponude tokom ove godine, sa izuzetkom spomenutog 6,4-litarskog benzinca koga još uvek možemo da dobijemo u većim izdanjima pikapa Rama sa oznakama 2500 i 3500. Stellantisovo objašnjenje je bilo da nije u stanju da više zadovolji sve strožije zakone na račun izduvnih gasova i da je zamena u vidu novog 3,0-litarskog turbobenzinca definitivno bolja alternativa.

Ali kako stvari stoje, Hemi ćemo moći da vidimo barem još godinu dana i to u modelu Dodge Durango. Ovaj terenac je predstavljen još 2011. godine u sadašnjoj generaciji i od tada je prošao kroz nekoliko osvežavanja. Bilo je priča da je ova godina poslednja za njega i da bi naslednik trebalo da stigne 2025. godine, ali se Dodge u međuvremenu predomislio. Razlog je verovatno taj da je američki proizvođač vozila već eliminisao modele kao što su Charger i Challenger, a izložbeno-prodajnim salonima bi trebalo da bude još koji model raspoloživ za prodaju, osim krosovera Horneta (u stvari prepakovane Alfe Romeo s indeksom Tonale).

Zastareli Durango će tako opstati još barem godinu dana i ponovo će imati tri motora u izboru. Onaj bazni razvija 290 konjskih snaga iz radne zapremine 3,6 litara, ali će postojati i dva Hemija sa osam cilindara. Slabiji je 5,7-litarski benzinac sa 360 „grla“, a u vrhu se nalazi 6,2-litarski sa kompresorom i sa čak 710 „konja“. Opremljen poslednje spomenutim motorom, Durango može da ubrza od nule do 100 km/h za 3,6 sekundi i da dostigne maksimalnu brzinu kretanja od 300 km/h. Spomenućemo da je jedini izbor menjača osmostepeni automatik.

Durango nikako nije jeftin i košta 43.590 američkih dolara u baznom izdanju, a verzija sa spomenutih 710 konjskih snaga staje čak 115.315 „zelembaća“.

Za kraj ćemo reći da su vlasnici mnogih salona izjavili još 2023. godine da im je prikazan koncept novog Duranga i da je drastično različit od sadašnje generacije. Ako ikada ugleda svetlost dana, sumnjamo da ćemo videti V8 ispod haube, pa mediji predlažu mušterijama da uživaju u zvuku koji generiše sagorevanje u osam cilindara, dok još uvek mogu.

AutoRepublika

(113)