07/12/2024 - 08:33

Aprilia Tuareg Rally za modelnu 2025. godinu

Podelite sa prijateljima:

Već i sam serijski model motocikla po imenu Aprilia Tuareg 660 predstavlja relativno lagan putni enduro po standardima važećim za tu klasu. Italijani su međutim uspeli da predstave novi Tuareg Rally, koji je planiran za lansiranje naredne godine, u lakšoj i više sportskoj verziji. Shodno tome, novajlija neće predstavljati, u smislu kompletne ponude, samo lepše stilizovanu alternativu.

Šta je to što u ovoj varijanti navodi na pomisao da se ne radi samo o marketingu. Krenimo redom.

Fabrički vozač Aprilije Jakopo Ćeruti je pobedio na afričkoj Eko trci 2024. baš s Tuaregom 660. Ovaj reli se na sceni motosporta smatra pravim naslednikom legendarnog relija Pariz-Dakar i krasi ga tradicionalni finiš u Dakaru umesto bilo gde drugde na svetu.

Nova Aprilia Tuareg Rally je navodno izvedena što je moguće doslednije na temelju Ćerutijevog superiornog reli primerka, i sve to uz njegovu podršku. Novitet stiže i u odgovarajućim bojama, uključujući crveni okvir, pa je tako prepoznatljiv kao replika. Upravljač, viljuška i ojačani Ergalovi naplaci sa žičanim kracima dodaju naredne akcente u zlatnoj boji. Tu su i gume sa grubim profilom u konzistentnim enduroovskim formatima, što će reći 21 inč napred i 18 inča pozadi.

Još jedna očigledna karakteristika nove Aprilia Tuareg Rally je visoko iznad prednjeg točka pozicionirani poklopac, tipičan za motocikle iz klase enduro, ali koji Aprilia još uvek nema na serijskom modelu. Pozadi se ističe lakši lonac auspuha izveden od titanijuma. Potpisuje ga firma SC Project. Rally Replica takođe ima posebno robustan aluminijumski štitnik motora i štitnike za ruke sa aluminijumskim ojačanjem. Ostali detalji specifični za reli su takođe montirani. pa možemo da ukažemo na zaštitu lanca i širu osnovu ćopave, odnosno bočnog postolja.

Za potrebe vožnje van „humanih uslova“, upravljač nove Aprilije s indeksom Tuareg Rally je postavljen nešto više i, da bi se to prilagodilo, sedište je izvedeno da bude 20 milimetara deblje. Ovo povećava visinu sedišta sa 860 na 910 milimetara. Preokrenuta viljuška i amortizer kompanije Kayaba (KYB), svaki potpuno podesiv i konstruisan za 240 milimetara hoda, dobijaju strožiju postavku u relijevskim oblogama. Sa punim rezervoarom za gorivo od 18 litara, Rally Replica je teška samo 199 kilograma, prema navodima Aprilije, to je za pet kilograma manje od serijskog modela po imenu Tuareg 660 (2025).

Ne samo da je podešavanje šasije nove Aprilije Tuarega Rallyija više sportsko od standardnog modela, već je i Ćeruti lično takođe pomogao u finom podešavanju motora. Dvocilindraš od 660 kubika bi trebalo da direktno reaguje na gas i da brže zalazi u više obrtaje. Ovde dolaze do izražaja podešavanja napravljena prilikom prelaska na standard Euro 5+. Mislimo na smanjene mase zamajca sa lakšim generatorom i većim ventilima za gas (52 milimetra umesto prethodnih 48 mm).

Ipak, fabričke specifikacije za najveću snagu su ostale nepromenjene. To podrazumeva vatrenu moć od 80 KS (59 kW) pri 9.250 o/min. Maksimalni obrtni moment je na nivou 70 Nm pri 6.500 o/min. Konvencionalni šestobrzinski menjač je takođe zadržan.

Neke od pojedinosti s liste opreme nove Aprilije Tuarega Rallyija će biti dostupne kao originalni dodaci za naknadnu ugradnju na serijskoj verziji. Ostale nove opcije uključuju grejanje sedišta koje može biti postavljeno na različitim visinama i sistem kontrole pritiska u gumama. Aprilia još nije objavila nove cene Tuarega za 2025. godinu, kao ni cenu za ovde predstavljeno izdanje. Ipak, možemo reći da trenutna cena standardnog modela Tuareg 660 jeste nekakav orijentir i ona kreće od 11.999 evra.

MotoRepublika

(47)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.