Renault se širi u Kini, iako tamo ne prodaje automobile

Francuski proizvođač automobila odlučio je da se okrene jednom od retkih tržišta gde se električni automobili i dalje dobro prodaju, kako bi stekao pristup novim tehnologijama i naučio kako da brže proizvodi električna vozila. Renault je već zaposlio oko 200 ljudi u Šangaju, uglavnom hardverskih inženjera koji rade na razvoju električne verzije modela Twingo sa cenom manjom od 20.000 evra, a planira i zapošljavanje softverskih inženjera, prema rečima više internih izvora.

„Ovde smo da učimo i integrišemo to znanje u naše timove u Francuskoj“, izjavio je direktor za nabavku i partnerstva Renaulta, Fransoa Provost. On nije želeo da otkrije detalje o planovima zapošljavanja za centar u Šangaju.

Širenje u Kini osetljiva je tema u Francuskoj, gde se neki sindikati protive planovima menadžmenta da povećaju efikasnost merama kao što je smanjenje rada od kuće na 2,5 dana nedeljno. Odluka Renaulta da razvija veliki deo novog Twinga u Kini kritikovana je unutar kompanije, naročito jer je francuski proizvođač nedavno zaposlio oko 3.000 inženjera u Indiji.

Renault polaže nade u novi električni model R5, s cenom od 25.000 evra, kako bi povećao prodaju na kratke staze, dok planira da 2025. godine uvede nove modele, poput električne verzije čuvenog 4L i modela R4 sa cenom ispod 35.000 evra. Početkom 2026. godine, svi električni modeli grupe biće dostupni s jeftinijim litijum-fosfatnim baterijama, najavio je Provost.

Odustajanje od listiranja divizije Ampere

Renault je odustao od planova za prodaju akcija svoje divizije električnih automobila Ampere putem inicijalne javne ponude, planirane za početak ove godine, zbog smanjene potražnje za električnim automobilima. Jedan od trenutnih ciljeva Ampere jeste da pomogne Renaultu da privuče više lokalnih partnera u Kini, rekao je Provost.

„Na primer, usko sarađujemo s našim dobavljačima u Evropi, ali Evropljani imaju tendenciju da se fokusiraju na komponente s visokim maržama i velikom dodatom vrednošću. Ponekad mi nedostaju osnovne komponente. Kina je mesto gde mogu da pronađem te jednostavne, a kvalitetne komponente“, objasnio je Provost.

Renault planira da naučene lekcije iz Kine prenese na svoje matično tržište. Generalni direktor Luka de Meo nastoji da u Francuskoj proizvodi pristupačne električne automobile, uprkos visokim troškovima rada. U tom cilju modernizovane su fabrike u Francuskoj, uključujući onu u Dueju, gde Renault već proizvodi novi R5.

„Smanjujemo zaostatak i brže usvajamo tehnologiju. Do 2026. godine naša konkurentnost u softveru i baterijama biće uporediva s kineskim proizvođačima koji sklapaju vozila lokalno u Evropi“, tvrdi Provost.

Renault Grupa predvodi transformaciju mobilnosti. Sa stručnim znanjem u elektrifikaciji i oslanjajući se na savez s Nissanom i Mitsubishi Motorsom, Renault Grupa se oslanja na komplementarnost svoja četiri brenda – Renault, Dacia, Alpine i Mobilize.

AutoRepublika

(108)