Lansiran sasvim taze Volkswagen Tiguan za Amere
Treća generacija Volkswagenovog Tiguana je zamišljena kao potpuno nova za 2025. Ažurirani lim bi trebalo da ga učini privlačnijim za američki senzibilitet, dok nekoliko drugih poboljšanja donosi modernizovanu kabinu, s tim da bi trebalo znati da će VW ovaj krosover ubuduće ponuditi samo u dvorednoj konfiguraciji.
Konstruktor u novi Tiguan smešta unapređeni dvolitarski turbobenzinski motor s indeksom EA888. Vatreniji je od odlazećeg motora zato što razvija 201 konjsku snagu, dok je nekada dobacivao do 184 „grla“ i kao takav je u paru s osmostepenom automatskom transmisijom. Amerikancima je veoma važan podatak i onaj koji otkriva moć vuče prikolice, pa kažu da je ona uvećena za 20% u odnosu na odlazeći model i sada iznosi skoro 820 kilograma, ili 1.800 funti (služeći se nama teško pojmljivim mernim jedinicama).
Nemački proizvođač još uvek nije spreman da obnaroduje podatke o potrošnji benzina, ali Volkswagen ipak navodi da očekuje da će se stvari na tom polju poboljšati. Tiguan za modelnu 2025. godinu, pored dodatne snage, takođe dolazi kao lakši automobil od modela druge generacije za oko 77 kilograma, što proizvođač automobila pripisuje masovnijoj upotrebi aluminijuma kod izrade sistema vešanju i kod same strukture karoserije.
Tiguan za modelnu 2025. godinu se sklapa na platformi MQB Evo umesto kao nekada što je počivao na arhitekturi MQB Classic. Zadnji prepust je sada nešto kraći, iako je sam automobil veći od odlazećeg modela. Novi dizajn više „vuče“ na sportski stil i dolazi s oštrim naborom karoserije, kvadratnim otvorima za točkove i sa zadnjim spojlerom. Točkovi s naplacima od sedamnaest inča su deo serijske opreme, s dostupnim opcionim jedinicama od 19 i 20 inča.
Volkswagen je u sopstvenoj režiji uveo digitalni kokpit od 10,25 inča kao deo serijske opreme novog Tiguana. Nalaziće se pored standardnog 12,9-inčnog displeja multimedijalnog sistema ili pored opcione jedinice smeštene na instrument tabli od 15,0 inča. Dvozonska automatska kontrola klimatizacije koju proizvođač naziva Climatronic, takođe dolazi kao deo osnovne opreme, dok se na listi opcionala nalazi trozonska jedinica.
Između sedišta je smešteno dugme koje služi za podešavanje jačine zvuka s ekranom na koji putnici mogu da kliknu da bi pristupili režimima vožnje ili pak opcijama koje služe da sinhronizuju ambijentalno osvetljenje i zvuk. VW je takođe povećao kapacitet, zapreminu prostora za sitnice na centralnoj konzoli, pa je ona sada na nivou od 7,6 litara.
Kupci takođe mogu nadograditi muzički sistem i uz doplatu dobijaju novi proizvod Harmon Kardona koji integriše 12 zvučnika. VW je poboljšao standardno bežično punjenje, povećavši snagu sa 5 na 15 vati i pride je dodao i hladnjak. Takođe ima držač u obliku kopče za novac koji čvrsto drži telefon uz podlogu za punjenje.
Tiguan takođe dolazi sa četiri dodatna vazdušna jastuka, što proizvođaču omogućava da se pohvali ugradnjom ekipe ovih komada zaštitne opreme koja broji ukupno deset članova. Volkswagenov paket IQ.Drive je takođe standardan na SUV-u, donosi upozorenje na sudar, prilagodljivi tempomat i još mnogo toga. Projekcioni ekran (HUD) je opcioni, dok je prilagodljivo prednje osvetljenje standardno na svim verzijama novajlije.
VW nije dao nikakve informacije o cenama novajlije. Tiguan iz 2024. počinje od 30.305 američkih dolara. Tiguan je Volkswagenova najprodavanija ponuda u SAD-u, a ovogodišnji obim prodaje krosovera je porastao za 19%.
AutoRepublika
(24)
