Superautomobil Jaguar C-X75 konačno stiže na javne puteve
Impresivni koncept Jaguar C-X75 prvobitno je bio razvijen samo kao demonstracija budućih automobilskih tehnologija: prvi prototip imao je četiri pogonska elektromotora Yasa i generator s gasnom turbinom.
Međutim, nakon oduševljenja na sajmu automobila u Parizu, Jaguar je odlučio da proizvede seriju od 250 serijskih primeraka. Taj plan nije uspeo, i zapravo je proizvedeno samo jedanaest automobila sa pojednostavljenom tehnologijom.
Pet testnih prototipova imalo je dva elektromotora i benzinski turbo četvorocilindraš zapremine 1,6 l kao generator. Još šest automobila je Jaguar SVO izradio u saradnji sa kompanijom Williams Advanced Engineering posebno za snimanje filma „Spektra“ iz serijala o Džejmsu Bondu.
Ovi automobili su opremljeni serijskim kompresorskim V8 motorom zapremine 5,0 l (499 KS), automatskim menjačem i zadnjim pogonom sa diferencijalom sa ograničenim proklizavanjem. Godine 2019, jedan od ovih filmskih automobila sa serijskim brojem 001 prodat je na aukciji RM Sotheby’s.
Srećnim slučajem, otprilike u isto vreme, dizajner Ian Kalum, koji je radio na dizajnu modela C-X75, osnovao je sopstveni dizajnerski studio za realizaciju maloserijskih i unikatnih projekata. Obratio mu se srećni vlasnik drugog filmskog primerka s brojem 007 da ga preuredi za vožnju po javnim putevima.
Projekat je završen početkom ove godine, iako nije bio prikazan javnosti. Poznato je samo da je vlasnik insistirao na maksimalnom očuvanju originalnog stanja automobila „kao u filmu.“
Nasuprot tome, drugi Jaguar C-X75, na kojem je radio Kalumov studio, prikazan je javnosti. To je upravo onaj primerak s aukcije, s brojem 001, i dobio je sasvim novo ruho: elegantnu zelenu boju Willow umesto originalne jarko narandžaste, a dodati su i aktivni aerodinamički elementi (sa vazdušnom kočnicom), za šta je potrošeno više od 1.000 radnih sati.
Prednje ogibljenje je dopunjeno hidraulikom koja podiže prednji deo vozila kako bi se lakše savladavale neravnine na putu, a obećan je i veći komfor tokom vožnje.
Ugrađen je sedmostepeni robotizovani menjač s dvostrukom spojnicom, ali su kompresorski V8 motor i zadnji pogon zadržani. Međutim, unutrašnjost je drastično preuređena, jer filmski model nije imao elementarnu završnu obradu i bio je sa golim metalom i nezaštićenim tasterima na praktično nepostojećoj centralnoj konzoli.
Sada obnovljeni C-X75 može da se pohvali originalnom komandnom tablom s masivnim brojčanicima i tri „multimedijalna“ displeja sa senzorima na ivicama. Od opcija komfora, tu su bežični punjač, podrška za Apple CarPlay i kamera za vožnju unazad, kao i dugme za pokretanje motora i drugi uobičajeni elementi upravljanja na plafonskoj konzoli.
Na kraju, automobil je prilagođen i homologovan za javne puteve. Ipak, nema planova za dalju proizvodnju kupea Jaguara C-X75. Kompanija Jaguar je već krenula putem luksuzne elektrifikacije i odavno ne pominje ovaj projekat superautomobila.
AutoRepublika
(85)
