Konceptni Citroen C5 Aircross debitovao u Parizu
Citroen je za potrebe nastupa na Salonu automobila u Parizu pripremio nekoliko premijera, ali o njima ćemo kasnije. Svakako je glavna zvezda štanda bio ovaj zeleni automobil. Formalno, to je i dalje konceptni četvorotočkaš, ali i takav prilično precizno pokazuje kakav će biti krosover druge generacije, onaj koji će nositi slavno ( 🙂 ) ime Citroen C5 Aircross.
Na kraju krajeva, sadašnji Aircross je u upotrebi već sedam godina i već se lagano može smatrati naslednikom loze Krkobabića.
Nova generacija Citroena C5 Aircrossa će postati primetno veća u odnosu na ovu koja polako kopni i vene. Dužina konceptnog novajlije je povećana (u odnosu na serijskog iskušenika) sa 4,5 na 4,65 metara. Visina je ostala gotovo nepromenjena i iznosi 1,66 m, dok ostali parametri još uvek nisu objavljeni.
Krosover je proizveden u novom korporativnom stilu marke Citroen sa karakterističnim trodelnim osvetljenjem i fasetiranim površinama, ali se navodi da su članovi razvojnog tima pažljivo poradili na aerodinamici. Automobil poseduje ručke na vratima koje se uvlače do nivoa panela školjke, kosi krov i posebne točkove s naplacima od 21 inča, iako koeficijent Cx nije objavljen.
Novi C5 Aircross će biti prvi Citroen na platformi nazvanoj STLA Medium. To praktično znači da će u tehničkom smislu, zapravo u smislu mehanike, biti srodnik najnovijih modela Peugeota s indeksom 3008 i Opela Grandlanda.
Glavna razlika između platforme STLA Medium i prethodne arhitekture EMP2 se ogleda u oblasti proširene mogućnosti elektrifikacije. Ssortiman će uključivati benzinske verzije (sa 1,2-litarskim motorom i 48-voltnim starter-generatorom), plug-in hibride (sa 1.6 turbo četvorocilindarskim blokom), i čisto električna vozila (s prednjim ili s pogonom na sva četiri točka, uz baterije čiji kapacitet varira od 73 ili 97 kWh).
Unutrašnjost automobila još nije prikazana, pa ne možemo da se raspevavamo na temu putničke kabine. Serijski Citroen C5 Aircross druge generacije biće spreman tek sledeće godine. Prema preliminarnim informacijama, proizvodnja tog vozila bi trebalo da započne u Francuskoj, i to u aprilu, dok je početak prodaje zakazan za leto.
(1186)
Ovo bi trebalo da bude konkurent dacia bigsteru… mislim da ako bude ovako neozbiljno izgledao od tog nema ništa.
Slazem se!
Bigster ima „cistokrvni“ dizajn, gde se zna sta su proporcije, detalji, harmonija celine. Citroen je nekada karakterisan kao cudan i elegantan. Od toga je ostalo samo cudan. Ako neko pita zasto Stelantis propada, ovde ce naci jedan od uzroka.
Spoljnje dimenzije obećavaju…
Međutim, ako bude upotreba tog prostora kao u prošlom, ode mast u propast…