Godina je bila 2016. i tadašnja korporacija Fiat-Chrysler je objavila vest koja je na prvi pogled delovala nestvarno. Naime, donešena je odluka da se eliminišu modeli Dodge Dart i Chrysler 200, što samo po sebi možda i ne bi bio veliki problem, ali ono što jeste baš šokiralo je informacija da neće imati direktnu zamenu.
U prevodu na neki jednostavniji jezik, Fiat-Chrysler se kompletno povukao iz kategorije kompaktnih vozila i onih u takozvanoj klasi vozila srednjih gabarita (mid-size). U Evropi ove dve kategorije poznajemo kao C i D segment.
Odluka je bila nečuvena, pošto su ove dve kategorije uvek bile jedne od najvećih od samog nastanka automobila. Da, Amerikanci su najviše kupovali velike pikap kamionete, ali odmah iza njih su najpopularniji bili automobilski D, pa C segment. Naravno, u međuvremenu smo videli skoro svakog automobilskog proizvođača da prati ovaj potez i u današnja vremena obe klase predstavljaju tek po koji model iz Japana i Južne Koreje.
Za našu priču je najbitniji Dart i predstavljen je 2013. godine na Fiatovoj globalnoj platformi nazvanoj „Fiat compact“. Dart će deliti dosta toga sa modelom Alfa Romeo Giulietta, a na nekim tržištima će se takođe prodavati pod imenim Fiat Viaggio i Ottimo. U Sjedinjenim Američkim Državama je napao kategoriju u kojoj su dominirali Toyota Corolla, Honda Civic, Ford Focus i drugi, ali nikada nije opravdao velika očekivanja. Najbolja prodajna godina je bila 2015. kada je isporučeno tek 87.908 jedinica.
Dart se inače nudio sa tri motora i to su bili atmosferski 2,0-litarski benzinac sa 160 konjskih snaga, zatim 1,4-litarski turbobenzinac sa istim brojem „konja“ (ali značajno većim obrtnim momentom) i na kraju 2,4-litarski benzinac sa 184 „grla“.
To nas dovodi do spomenute 2016. godine kada je pala odluka da se Dart eliminiše iz ponude, ali problem za Dodge je bio taj da je i dalje imao veliki broj neprodatih jedinica. Većina rivala bi ih se rešila tako što bi ih ponudila u flotnu prodaju s velikim popustima, ali ne i Dodge. Fiat-Chrysler je u međuvremenu postao deo Stellantisa i njihovi izveštaji pokazuju da je neko kupio Dart svake godine iako je odavno prestao da se proizvodi.
Početak oktobra znači da je vreme za prodajni rezultati budu objavljeni za prethodno tromesečje i naravno – na listi je opet Dart. Doduše, samo jedan primerak je prodat u trećem tromesečju ove godine i iako ne znamo gde i zašto bi neko potrošio novac na njega, nema sumnje da je takva vest privukla pažnju svih automobilskih medija. Dart je inače koštao 18.990 američkih dolara kada je zvanično bio deo ponude pre osam godina, ali ne sumnjamo da je kupac dobio veliki popust jer je ipak kupio polovnjak.
Eksperti smatraju da izložbeno-prodajni saloni još uvek imaju „nove“ primerke parkirane negde u čošku i da cemo videti sličan trend i narednoh godina. Alal vera…
AutoRepublika
(190)
Osam godina je osam godina. Vreme čini svoje kada se točkovi i ne okreću. Pri čemu je i bolje da se bar u nekoj razumnoj meri okreću, a ne da su „zakovani“ osam godina.
Kazu ljudi da je bolje kupiti polovnjak koji je umereno koriscen nego onaj koji je stajao.
Skoro prijatelj dobio Colt iz 2007 god sa 40 000km. Nov nov nov