Šef Škode upozorava da propisi EU o CO2 ozbiljno ugrožavaju čitavu evropsku automobilsku industriju

Evropski proizvođači automobila su u opasnosti da ne ispune ciljeve emisije koje je EU postavila za novoproizvedene automobile od 2025. godine, a bilo kakve sankcije će oštetiti čitavu industriju. Razlog je opadajuća potražnja za električnim automobilima na baterije, koji su „najefikasniji“ način za proizvođače da smanje prosečnu emisiju CO2.

Za električne automobile nema toliko interesovanja koliko se prvobitno očekivalo, jer pojedine zemlje nisu stvorile povoljne uslove za njihovo korišćenje. Ovo je u intervjuu za ČTK izjavio predsednik Upravnog odbora Škoda Auto Klaus Celmer.

Za narednu godinu ograničenje emisije po proizvedenom vozilu trebalo bi da bude smanjeno za 19 odsto na prosečno 93,6 grama CO2 po kilometru, koliko trenutno gotovo nijedan proizvođač ne ispunjava.

„Snažno preporučujem da se razmotri preispitivanje ovih ograničenja, koje moramo da ispunimo 2025. To nije zato što nemamo prave automobile, pogledajte naš novopredstavljeni električni automobil Elroq sa veoma konkurentnom cenom, već zato što okolni ekosistem zaostaje, infrastruktura za punjenje, cene električne energije, subvencije su prestale preko noći u mnogim zemljama, uključujući Nemačku, postoji mnogo elemenata na tržištu koji ne podržavaju potražnju za električnim automobilima“, rekao je Celmer.

Ministar saobraćaja Martin Kupka želi da ubrza reviziju emisionih zahteva, na šta Evropska komisija računa u 2026. Predlaže ponovnu procenu emisionih ciljeva u odnosu na trenutnu situaciju na tržištu sledeće godine.

Sa električnim automobilom Elroq, Škoda ulazi u segment kompaktnih krosovera, koji je najpopularniji među kupcima u Evropi. Čak i zahvaljujući niskoj ceni, prema Celmeru, proizvođač automobila očekuje da će Elroq prestići veći i skuplji Enyaq u prodaji. Prema njegovim rečima, Elroq ima potencijal da nadmaši analogni termički model Karoq.

„Ali to će zavisiti od preferencija kupaca. Dajemo im izbor da biraju između pogona koje žele. I videćemo šta će izabrati s obzirom da je cena uporediva za oba pogona. To će biti svojevrsni test njihovih preferencija“, dodao je on.

Zbog sve veće potražnje za električnim automobilima, Škoda je najavila i produžavanje proizvodnje manjih modela sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, Fabia, Scala i Kamiq, do kraja decenije. „Ovi modeli su unapređeni 2023. godine i tek treba da budu podmlađeni“, rekao je Celmer.

Škoda je prošle godine povećala isporuku automobila širom sveta za 18,5 odsto na 866.800 automobila. U roku od tri godine želi da dostigne nivo od milion proizvedenih i prodatih automobila. Prema Celmeru, nemoguće je reći da li će proizvođač automobila ispuniti cilj već ove ili narednih godina, jer potražnja u Evropi prilično opada. „Cilj ostaje, ali da li će to biti ove ili sledeće godine, videćemo“, rekao je on.

AutoRepublika

(138)