U više navrata u toku ove godine pisasmo o godišnjici kultnog modela francuskog Peugeota – 205 GTi. Ljubitelji modela su pozvani da se okupe 21. i 22. septembra u Sošou kako bi proslavili jubilej ovog legendarnog modela, ikonu osamdesetih, koji je čak predstavljao i do 10% od ukupne prodaje „dvestapetice“ 1985. godine!
Nakon olimpijske euforije, ljudi traže druge događaje da im ulepšaju svakodnevni život. Ko je ljubitelj trkačkih automobila uopšte, a posebno 205 GTi, može da se uputi u Peugeot Adventure Museum u Sošou, gde se 21. 22. septembra ova proslava održava godinu dana nakon proslave 40. godišnjice „civilnog“ 205.
U nedelju, 205 GTi Club de France, koji ima 200 članova u Francuskoj i drugim evropskim zemljama, organizuje veliki skup 205 GTi-ja i „rođaka“ (Griffe, Gentry, Rallye i T16 serije 200), konferenciju „Peugeot 205 i sport“ tokom kojeg će govoriti bivši vozač Peugeot Sporta, takmičenje za 205 GTi sa najvećom kilometražom, onaj koji je došao iz najudaljenijeg mesta, najstariji, najstariji od prvog vlasnika… Cilj je i popuniti parking sa što više 205 GTi-ja. Na kraju, treba obratiti pažnju na organizaciju nagradne igre sa 205 GTi.
U svom saopštenju za javnost kojim se najavljuje događaj, Peugeot ukratko podseća na istoriju 205 GTi.
Godine 1983. 205 je postao „sveti broj“ koji je, kao i 201 početkom tridesetih, spasio Peugeot u teškom periodu. Njegove originalne linije, zahvaljujući Peugeot Style Centeru, izgledu, odnosu veličine/nastanjivosti i performansama, odmah su zaveli njegove korisnike. Kombinacija verzija sa 3 i 5 vrata, završnih nivoa i motora, nudi širok asortiman koji je upotpunjen uspešnim specijalnim serijama. 1. marta 1984. verzija GTi ulazi u borbu!
Ovaj mišićavi automobil je opremljen motorom od 1.580 cm3 sa elektronskim ubrizgavanjem pri 6.250 o/min, 105 konjskih snaga. Njegove performanse: maksimalna brzina 190 km/h, 31 sekunda na 1.000 m od starta, 0 do 100 km/h za 9,5 sekundi. Verzija od 1,6 l i 115 KS, najrasprostranjenija, pojavila se u martu 1986. pre 1,9 l 130 KS u decembru 1986. (model za 1987).
Da bi se razlikovao od ostalih verzija, 205 GT ije standardno bio opremljen dugim svetlima integrisanim u donji branik, aluminijumskim felnama i produžecima krila. Branici i njihova čuvena dekorativna crvena traka naglasili su sportski izgled automobila.
205 GTi je bio podržan agresivnom reklamnom kampanjom. Njegov slogan: „205 GTi, pravi GTi“ pre nego što postane „205 GTi, više GTi nego ikad“. U TV reklamama, automobil beži iz helikoptera za lansiranje projektila, kao i iz bombardera, pravog hot heča u rukama dvojnika Džejmsa Bonda!
Bez sumnje, GTi je pomogao da se podmladi i poboljša imidž brenda. Dopao se kako sportskim entuzijastima tako i onima koji su želeli da „budu u toku”. Bio je to moderan automobil i nije bilo iznenađujuće videti da je ovaj GTi predstavljao 10% od prodaje 205 na kraju 1985. Godine 1986. starosna grupa ispod četrdeset godina predstavljala je 70% kupaca GTi-ja. Fenomen je pojačan uspehom 205 Turbo 16, svetskog šampiona u reliju 1985. i 1986. i prvog na reliju Pariz-Dakar 1987. i 1988. godine.
Za 10 godina je proizvedeno 294.514 primeraka.
Ukoliko neko sa našeg jezičkog prostora želi da učestvuje na ovom skupu, može se prijaviti ovde…
AutoRepublika
(98)
