![Kupeoliki krosover Citroen Basalt za desetak hiljada evra!](https://autorepublika.com/wp-content/uploads/2024/08/Article_177113_860_575.jpg)
Kupeoliki krosover Citroen Basalt za desetak hiljada evra!
Francuski proizvođač automobila Citroen već tri godine pokušava da se učvrsti na indijskom tržištu, ali je do sada uspeh bio baš bled. U prvoj polovini ove godine je prodato samo tri hiljade automobila s dvostrukim ševronom na poklopcu motora. Uglavnom se radi o modelima domaće proizvodnje, što će reći da se radi o Citroenu C3 u obličju kros hečbeka i trorednom krosoverskom Citroenu s indeksom C3 Aircross.
Sada ova porodica nastala na platformi CMP (Common Modular Platform) dobija i treći model, Pričamo o krosoveru kom je dodeljen naziv Citroen Basalt i koji pruža formu nalik kupeu. Proizvodnja ovog Citroena na štiklama je već počela i odvija se u lokalnoj fabrici kompanije.
Basalt je u velikoj meri ujednačen sa modelom C3 Aircrossom, pa je tako prednji deo školjke zapravo uobičajen za galski brend, samo je za model nalik kupeu pripremljen drugačiji branik sa pravougaonim umetcima. Dalje, međuosovinsko rastojanje je skraćeno za 20 milimetara, pa iznosi 2.651 mm, ali je originalna krma sa kosim zadnjim staklom ipak povećala ukupnu dužinu automobila za celih 31 mm. Zahvaljujući tome, Basalt se po toj osi prostire na 4.352 mm.
Ako je Citroen C3 Aircross opremljen sa točkovima koji integrišu 17-inčne felne, onda da kažemo da i tu ima razlike jer Basalt nudi naplatke od 16 cola. Deklarisani klirens vozila je smanjen sa 200 milimetara na 180 mm, dok uzimajući u obzir spušteni krov, ukupna visina je smanjena za 72 mm. To znači da je na koti od 1.593 mm. Naravno, treći red sedišta je eliminisan; dok je zapremina prtljažnika 470 litara. A u drugom redu je ugrađena nova trosedna kompozicija, a kod koje može da podesi visina ivice sedalnog jastuka, ali to važi samo na bočnim sedištima.
Basalt Prednji deo kabine je nasledio od više puta pominjanog modela C3 Aircross. To praktično znači da su i ovde instalirani virtuelni instrumenti i multimedijalni sistem sa širokim ekranom dijagonale 10,25 inča. Već u osnovnoj konfiguraciji postoji šest vazdušnih jastuka, ESP i kamera za pomoći pri vožnji u nazad, ali to nije zbog velikodušnosti koncerna Stellantisa, već zbog neophodnosti usaglašenja sa zahtevima indijskog zakonodavstva.
Basalt se od strane francuskog brenda nudi u verzijama koje pokreću dva trocilindarska motora serije Puretech. Kupcima je dakle ponuđen izbor. U konkursu su atmosferski blok s indeksom 1.2 i sa 82 konjske snage, a koji se venčava se samo s petostepenim manuelnim menjačem, dok a turbobenzinski motor iste zapremine, ali s isporukom ergele koja broji 110 „grla“, dolazi sa šestostepenom ručnom ili automatskom transmisijom. Pogon je samo prednji, dok se zadnja osovina može „pohvaliti“ polukrutim sistemom vešanja i doboš kočnicama.
AutoRepublika
(10348)
Divan je 🤣
Leba ti? A krov koji se pozadi spusta? 🙂
K’o da ga je lijevom petom pravilo…
A ti si video krov koji se pozadi podize?
Da li je to sve sto o novom automobilu mozes da kazes?
Za ovo što si ti „odvalio“ covek rekao sasvim dovoljno
Objasni o cemu zapravo govoris?
Nije komentar o automobilu, nego o tebi koji misli da zna da komentarise nesto o kolima. Iz kojeg sanatorijuma se ti javljas?
Ruzno pace! Jes da je mali ali, brate, izgleda tezak ko topovsko djule – nezgrapne proporcije i previse dizajnerskog „nakita“ spolja a instrumenttabla je sklepana sbrda-sdola. Gde je ovde dizajn? Sve vise sam ubedjen da Kinezi treba da otvore dizajnerske akademije za evropljane! 🙂
Ranije smo se smejali kineskim veoma lošim kopijama evropskog dizajna. Izgleda da su kinezi poradili na dizajnu, pa sada nemaju nakićene modele, već neki čist dizajn. S druge strane EU modeli kao ovaj gore ili bmw, su nakićeni do bola.
Jes’da je mali aki je barem ružan 😜🤣😂
To je formula BMWa! 🙂
„Bucko lazmisla…“ – davnih 80-tih godina Bucko je bio lik u „Politici“ zaduzen za satiricne kometare. Ovde nemam nameru da budem satirican vec kreativan. Naime, gore je receno da je evropski model Citroen C3 Aircross baza za ovaj indijski. Bacio sam pogled na „bazu“ ….
…i zakljucio da bi Citroen mogao da ponudi kupe varijantu C3 Aircross u EU! Kupe bi bio puno atraktivniji nego original sa ovim neproporcionalno masivnim i coskastim zadnjim krajem!
Ma kakav kupe,btonzreba zabraniti. Kocka je zakon
Tako je.
Slažem se i ja.
Pa ću i ja da „popijem minuse“ 😊😊😊
Evo ti plus, šta ćeš sad? 😜
Na žalost, plus od tebe za formu i dizajn ovde malo znači, jer si ti po tom pitanju ovde odavno već žigosan kao „psiho-kocka“ 😊
Branko Kockica No2 😜😂😀
Uspomene iz djetinjstva 😂😀
Kupe je za mene uvijek bio pojam elegancije.Unistavanje prakticnosti zadnjeg kraja kod SUV vozila pravljenjem kosog zadnje kraja je slijepa ulica.Nikad poviseni SUV sa kosom zadnjicom nece biti elegantni kupe niti ce biti praktican kao klasicni SUV sa karavanskim zadnjim dijelom.Ako je poenta da nemas ni SUV ni kupe a potrosio si brdo para , onda ovakva besmislena kupovina dobija „smisao“.
I ja volim kockice ali kada su napravljene kako treba. SUV-kupe je trend. Ako ga publika trazi onda ga treba napraviti.
Zadnji deo kod C3 Aircrossa je zaista neprijatan – suvise masivan i ni malo atraktivan.
Kada pogledas onaj KGM Actyon, koji je pravi SUV, stice se veoma prijatan utisak – sve je u perfektnom skladu, vrlo lepo. C3 je haotican.
A ja baš htio komentarisati KGM kako mi je nazad „težak“…
Možda je do mojih očiju …🤓
Nisi ti stvoren za dizajnera…
E kad vidim kakvih spodoba ima na cesti, da znaš da mi je drago 😉
Tu ti dajem za pravo! 🙂
Šteta što ovde ne postoji opcija da ti čovek odjednom da barem 10-ak pluseva.
A BMW serije X ? Zakošen zadnji deo baš izglda dizajnerski dobro kupe a nije kupe
Ne izgleda uopšte dobro, već zato što je BMW, mnogi su povjetovali da je to „cool“ i počeo je biti popularan u određenim krugovima…
Samo dizel i to Fiatov od 1.6 mjet2 ,ostalo je bajka za odraslu decu ili 1.4 sa 4klipa na benzin atmosferac.