![Džim Farli: Ford će zarađivati od malih električnih automobila uz minimum saradnje s Kinezima](https://autorepublika.com/wp-content/uploads/2020/08/Dzim-Farli.jpg)
Džim Farli: Ford će zarađivati od malih električnih automobila uz minimum saradnje s Kinezima
Ford je upravo objavio rezultate za drugi kvartal ove godine. Rezultat je bio razočaravajući, a kaže se da su povećani troškovi zbog garancije nešto što je uticalo na zaradu u poslednje vreme.
U isto vreme, izvršni direktor Forda Džim Farli bio je oduševljen investicijama kompanije u električne automobile. Farli veruje da je prelazak na električne automobile promenio sva pravila igre. Fordova specijalnost su veliki pikapovi i terenci. To je nešto što sada mora da se promeni.
– Veće nije bolje kada su u pitanju električni automobili. Što je veće vozilo, veća je baterija, to je veći pritisak na marže jer kupci neće biti voljni da plate cenu za veće baterije koje vladaju igrom, rekao je Farli tokom pitanja i odgovora nakon kvartalnog izveštaja.
– Verujemo da je ovo suštinsko znanje za kompaniju, jer će pravi test fitnesa profitabilnosti električnih automobila biti na ovim malim vozilima, nastavlja on.
Razvija sopstvenu tehnologiju
Na pitanje da li će se Ford obratiti kineskim partnerima za razvoj pristupačnijih električnih automobila, Farli daje negativan odgovor. Oni imaju potpuno drugačiju strategiju:
– Pogledajte šta VW radi sa Xpengom i mnogi drugi koji uzimaju jeftinu kinesku platformu i koriste je. To nije naša strategija. Naša strategija partnerstva će biti na strani komponenti i ići duboko u lanac snabdevanja za ono što je kritično i jedinstveno. Neću da ulazim u detalje, ali CATL je primer, kaže Farli.
Ford i CATL zajedno grade fabriku baterijskih ćelija u Mičigenu. Ovo je za lokalnu proizvodnju baterija tipa LFP (litijum-gvožđe-fosfatne) za električne automobile budućnosti u Severnoj Americi. Ta saradnja traje dve godine i napreduje po planu, rekao je Farli u vezi sa tromesečnim izveštajem.
Umesto toga, morate razviti sopstvene komponente:
– Naš skankvork tim (skankvorks projekat je projekat koji je razvila relativno mala i labavo strukturisana grupa ljudi koji istražuju i razvijaju projekat, često sa veoma velikim stepenom autonomije, prvenstveno zarad radikalnih inovacija), mogli bismo ga sada nazvati velikim timom jer to više nije skankvork tim. Oslanjamo se na njih za našu pristupačnu platformu. Oni su zaista dizajnirali vrhunske komponente električnih automobila sa našim sopstvenim dizajnom za koji mislimo da je bolji i jeftiniji. I imamo veoma konkurentnu bateriju, nastavlja Farli.
Mora da se takmiči sa BYD-om i Geelyjem
Ford naglašava važnost izdržavanja kineskih električnih automobila. Bez obzira na trgovinske carine ili druge blokade, Farli je uveren da će kineski proizvođači pre ili kasnije preplaviti američko tržište električnim automobilima.
– Što se tiče električnih automobila, moramo biti u potpunosti konkurentni BYD-u, Geelyju, pa čak i našem sopstvenom partneru Changanu. A jedini način za nas je da to uradimo preko ove male grupe u Kaliforniji (tim za skankvork), objašnjava Farli.
– A jedini način na koji mislimo da je održiv je da zaradimo novac od malih električnih automobila i električnih komercijalnih vozila. To je naša opklada i videćete kako će se to odigrati u godinama koje dolaze. To je velika promena u odnosu na naše proizvode prve generacije, zaključio je Farli o poduhvatu električnih automobila.
AutoRepublika
(108)
budućnost audija je na xpengovim el platformama baterijama i motorima,
zato se švabe najviše i protive visokim eu carinama,
ko zna možda i ford bude prepakovani kinez kao što su to sada vw explorer i kapri
„Veće nije bolje kada su u pitanju električni automobili. Što je veće vozilo, veća je baterija“ Brale, sta te briga zbog velicine baterije! Ako drugi mogu da prave e-kamione sa 4-5 tona baterija sto ne bi i ti? Uz to mozes da vices na sav glas da si „zelen“! ———————————————————————————————————————————————- Ovde je moje vidjenje hipoteticne situacije kada bi sva vozila u EU bila elektricna. Tekst sam objavio kao komentar u jednom strucnom sajtu. Prema Guglu, trenutno je na putevima u EU 35,6 miliona komercijalnih vozila. U proseku, svaka baterija kamiona ima kapacitet od 500 kWh. Pošto svaki od njih mora… Pročitaj više »
Železnička su ili idioti ili nam ne žele dobro
Ispravka zeleni su ili idioti ili nam ne žele dobro
Zeleni zasluzuju nekoliko atributa: idioti, neobrazovani, neinteligentni i, ono najvaznije, bolesno ambiciozni da „ubiju“ auto! Onaj ko misli da Zeleni zele da ubiju auto zbog prirode – grdno se vara! Zeleni zele da im ime udje u istoriju kao „ljudi koji su unistili auto!“ Da li se secas kako je ubijen Dzon Lenon? Ubio ga je neki seronja samo zato da bi mu ime uslo u istoriju kao „ubica Dzona Lenona!“ Realno gledano, Zeleni su cisti prevaranti! Oni koriste sve blagodeti savremene civilizacije: stanuju u kucama od betona i celika, voze se biciklom i gradskim vozilima, hodaju asfaltiranim ulicama, kupuju… Pročitaj više »
Znači gomila stručnjaka i direktora tek nakon 20 godina skonta da elektrifikacija ima smisla kod malih i dostavnoh vpzila? O onda otkriju da imaju mali tim entuzijasta koji mogu da pruže jeftina rješenja? Inisto tako nenadano shvate da je prava baterija za omasovljenje e-pogona LFP (a ta baterija je u automobilskom obliku prije tu nego razne varijante Li-ion koje vole veselo da gore)? Pa hajde kad su shvatili, konačno da elektrifikacija uskoči u pravi kolosjek (Dacia Spring je to već dokazala, a olekuje se da će C3, Panda, pa i Twingo, taj trend učvrstiti), evo i Ford je otkrio taj… Pročitaj više »