Proizvođačima automobila sa poreklom van Kine je teško da izgrade sopstvene fabrike automobila u zemlji. Ulazak je obično preko lokalnog partnera. Volkswagen sarađuje, između ostalih, sa kineskim proizvođačima automobila SAIC Motors, FAW Grupom i JAC Grupom; a BMW ima partnerstvo sa Brilliance Automotiveom.
Ali onda je 2019. stigla vest da je Tesli dozvoljeno, kao prvoj stranoj kompaniji, da izgradi fabriku automobila u potpunom vlasništvu u zemlji. Sada dolazi informacija da i Toyota želi sličan sporazum. Reuters navodi da je Toyota u pregovorima sa kineskom državom da izgradi fabriku automobila po istom modelu Tesle.
To uključuje iste poreske olakšice, podršku politici, grantove za zemljište i neobičnu mogućnost da direktno poseduju i kontrolišu svoje fabrike bez potrebe za lokalnim partnerom u zajedničkom ulaganju. Toyota planira da koristi fabriku za proizvodnju električnih automobila za svoj premijum brend Lexus.
Danas Toyota koristi kineske proizvođače automobila GAC Group i FAW Group kao lokalne proizvodne partnere.
Toyota trenutno prolazi kroz krizu u Kini gde je sve teže da se suprotstavi kineskoj konkurenciji. Do sada je ove godine na kineskom tržištu izgubila 14,8 odsto u odnosu na prošlu godinu, što je doduše bolje od proseka za japanske brendove u zemlji, koji su izgubili 22 odsto, o čemu smo pisali svakako.
AutoRepublika
(67)
Ako već gube bitku od kineske konkurencije, šta im znači da otvaraju fabriku u kini. Samo otvaranje fabrike je ogroman posao. Planiranje, dozvole, izrada. I potrebno je puno godina da se povrati investicija, a kinezi rastu li rastu… u svakom pogledu
„U Kini za Kinu“ – to je deviza nemackih proizvodjaca. Ukapirali su da ne mogu da prate razvoj kineskog trzista sa velike daljine i sa personalom koji nema pojma sta se u Kini dogadja.