Honda i Toyota ujedinjene u mišljenju da baterijski električni automobili nisu jedina budućnost
Honda predviđa dvostruku strategiju za budućnost električne mobilnosti. Pored lansiranja futurističkog električnog modela „Saloon“ postavljenog za proizvodnju 2026. godine, proizvođač automobila stavlja značajan naglasak na unapređenje tehnologije vodoničnih gorivnih ćelija.
Inoue Kacuši, šef Hondinog odeljenja za elektrifikaciju, veruje da će u sledećoj fazi elektrifikacije biti povećan fokus na vozila sa gorivnim ćelijama. On sugeriše da bi se era gorivnih ćelija mogla proširiti i nakon 2030. godine, a da bi 2040. bila realističniji vremenski okvir za široko usvajanje.
Hondina posvećenost vodoniku je ukorenjena u njenom opsežnom radu na rešenjima vodonika, koji datira od uvođenja SUV-a FCX 2008. godine. Predstojeća verzija CR-V sa vodoničnim gorivnim ćelijama u SAD i Japanu je svedočanstvo toga. Do 2040. godine, Honda ima za cilj da sve njene automobile pokreće tehnologija baterija na električni pogon ili tehnologija vodoničnih gorivnih ćelija.
Inoue priznaje da je spora prodaja originalnog modela Clarity bila posledica faktora kao što su neadekvatna infrastruktura, visoki troškovi i njegova eksperimentalna priroda. On predviđa sve veće prihvatanje električnih vozila sa gorivnim ćelijama (FCEV) u komercijalnim vozilima, iako priznaje da će za široko usvajanje biti potrebno vreme.
U međuvremenu, Toyotin izvršni direktor, Akio Tojoda, izražava slično mišljenje o budućnosti električnih vozila. Dok Toyota planira ekspanziju električnih automobila sa šest modela najavljenih za Evropu, Tojoda veruje da će električna vozila na baterije zauzeti samo do 30 procenata tržišnog udela. On tvrdi da će preostali deo biti podeljen na hibride, vozila na vodonične gorivne ćelije i vozila na gorivne ćelije.
Toyota, pionir u hibridnoj tehnologiji, nastavlja da ulaže u tehnologiju vodonika, posebno za komercijalna vozila, avione i brodove. Iako kompanija predviđa kombinaciju tehnologija u putničkom transportu, Tojoda naglašava da bi kupci, a ne propisi ili politika, trebalo da vode ove odluke.
AutoRepublika
(2147)
Slazem se i dodajem da dizeel ostaje !! 💪
Ma, ko pita kupce. Barem u Evropi.
Progres razvoja baterije uglavnom se zasniva na obecanjima raznih istrazivaca. Medjutim njihovi pronalasci jako tesko nalaze put do serijske proizvodnje jer se, po pravilu, pojavljuju neki dodatni negativni efekti za koje ne postoji optimalno resenje. Vodonik na protiv nema neke skrivene mane – zna se da zahteva puno energije za proizvodnju i distribuciju. Buducnost vodonika zavisi iskljucivo od toga ko ce da prekine pat-poziciju – proizvodjaci vozila ili proizvodjaci vodonika. Pat-pozicija znaci da proizvodjaci vodonika cekaju na vecu potraznju a proizvodjaci vozila cekaju na efikasnu distributivnu mrezu. Jedan od pratecih problema vodonika jesu tankovi u vozilu. Za sada se koristi… Pročitaj više »
Kao što su naftni lobiji gigantskih korporacija čitav jedan vijek gušili razvoj elektromobila, isto tako danas proizvođači el. automobila i industrija litijuma guši ostale alternative kao što su hidrogen i gorive ćelije. Sve se svodi na pare i dominaciju na tržištu.Što se tiče praktične primjene hidrogena, najupotrebljivije rješenje mi se čini izum jednog njemačkog inžinjera, Karbazol, tečnost slična urei.U svojoj hemijskoj građi ima i atome hidrogena.Sipa se u tečnom stanju u rezervoar.Nije zapaljiva. Na samom ulasku u motor, tečnost se u konvertoru pretvara u hidrogen. Iskorištena tečnost bez hidrogena se skladišti u drugi rezervoar, koja se vraća. Opasnost od eksplozije… Pročitaj više »
O tome se priča već desetak godina, čudi me da niko ne nastavlja istraživanja u tom smjeru. A najsličinije je postojećem korišćenju SUS vozilax a mogao bi se napraviti lako i kombinacija sa baterijom…
Ali ljudi su jednoumi, samo nafta, samo struja, samojedna opcija u nekom vremenu igra a ostale kao da ne postoje…
To je sve logicno jer mora da ostanemo robovi, koliko naučnika je pronašlo rešenje za sve grane tehnologije itd. i preko noči se zaustavi, ugasi…zar ne primecujete da je sva tehnologija i el.avta stara preko 100 godina…😀
Japanci Bogovi!
gorivne ćelije opet pokrecu električni motor. Svaka konverzija energije ima gubitke…
Pa, ni baterija ne pokrece auto vec e-motor. Opet konverzija energije iz elektricne u mehanicku.