AR pijaca klasika: Dan kada su se BMW M5 i Mercedes E63 AMG usr*** u gaće

Sama pomisao na Cadillac je uvek bila aluzija na veliku i tešku limuzinu, s penzionerom za volanom, onom koja puca od snage i obiluje hromom, pa s lakoćom upija svaki rupu na putu. I premijum brend General Motorsa je uvek uglavnom i pravio baš takve četvorotočkaše, ali kako je svet prolazio kroz devedesete godine, shvatio je da tradicionalni kupci ne postaju mlađi, dok je nove mušterije teško privući.

Prvi potez „novog Cadillaca“ kao mladalačkog luksuznog brenda je stigao 2003. godine sa modelom CTS. I zaista je odlično primljen od strane medija i kupaca, a godinu dana kasnije je debitovalo i izdanje visokih performansi sa imenom V. Iako je razvijao 400 konjskih snaga, CTS-V nikada nije imao one vozne karakteristike koje su posedovali nemački rivali, i uglavnom je smatran za „američki hot rod“.

A onda je stigla druga generacija 2008. godine, a zajedno s njom i novi CTS-V, pa su BMW, Mercedes i ostale „Švabe“ morale da ga primete. Ne samo što je pružao fantastičan stil i veoma kvalitetan enterijer, već je izdanje V pokretao novi 6,2-litarski benzinac sa 556 konjskih snaga uz pomoć kompresora.

Takođe se mogao naručiti i s manuelnim menjačem, a sa ubrzanjem od nule do 100 km/h za samo 3,9 sekundi i maksimalnom brzinom od 307 km/h, odjednom je ostavio konkurenciju u prašini. Radi poređenja, BMW M5 iz iste godine je bio za 56 „grla“ slabiji i pritom za 30% skuplji (cena Cadillaca je iznosila 60.700 dolara) dok se Mercedes E63 AMG mogao pohvaliti sa 518 „konja“.

Neko će reći, „ma lako za sirovu snagu, pa Nemci imaju bolje vozne karakteristike u poređenju sa tamo nekim Amerikancem koji završava u jarku u prvoj krivini“. Cadillac je demantovao i takve kritike pošto je njegov velikan prevezao krug na čuvenoj nemačkoj stazi Nirburgring za sedam minuta i 59,32 sekunde.

Na taj način je postao prva serijska limuzina na svetu koja je u stanju da pređe krug za manje od osam minuta, i samim tim je postao svetski rekorder. Takva titula će ostati na snazi punih godinu dana, pre nego što ga je nadmašio Porsche Panamera Turbo.

CTS-V će biti deo ponude sve do ne baš tako davno, ali je ova druga generacija stekla kultni status kao prvi Cadillac koji će poraziti Nemce na njihovom terenu. Samim tim, danas je veoma poželjan kao kolekcionarski primerak i često ga viđamo u oglasima.

Za današnju pijacu dana smo izabrali limuzinu uz 2011. godine (CTS-V se inače nudio i kao kupe i karavan) sa tek 7.360 kilometara na satu. Vozilo se nalazi u gradu Stjuart unutar američke savezne države Floride, ali nažalost nema poželjniji šestostepeni manuelni menjač već automatik sa istim brojem prenosnih odnosa.

Kupac se takođe odlučio za nešto luksuzniji enterijer i ovaj V je u svoje vreme koštao 70.180 američkih dolara ili 96.028 „zelembaća“ u današnjoj vrednosti novca. Spomenućemo da je imao i neke delove, posebno na račun ogibljenja i kočnica, sa modela Chevrolet Corvette ZR-1. Osim toga je uglavnom u fabričkom stanju i baš onakav kakav je originalno napustio fabriku.

Aukcija je donela četrnaest ponuda, a najviša je iznosila 44.500 američkih dolara.

Zoran Tomasović

(5779)