AR pijaca klasika: Klasićni model Ford Bronco sa modernim srcem

Terenac Ford Bronco je sigurno najznačajniji model predstavljen od strane američke automobilske industrije tokom prethodnih nekoliko godina. Dobio je dosta pohvala na račun fantastičnog retro stila i velikih terenskih mogućnosti, ali je Ford često završio u medijima zahvaljujući lošoj kontroli kvaliteta, što je rezultiralo u velikom broju opoziva. A kako to obično biva, kada moderno izdanje nekog četvorotočkaša stekne veliku popularnost, odjednom je na ceni i klasika.

U slučaju Broncoa, većina kolekcionara će reći da želi prvu generaciju i ona je silazila sa pokretnih traka u periodu od 1966. do 1977. godine.

Međutim, takođe popularna je i druga generacija, koju poznajemo pod nadimkom „Big Bronco“. Sama reč „big“ znači „veliko“ ili „ogromno“ na engleskom jeziku, i odmah je jasno zašto je tako. Dok je prva generacija delila platformu sa kompaktnom limuzinom pod imenom Falcon, naslednik je prebačen na platformu pikap kamioneta F-150.

I pokazao se velikim uspehom pošto je tokom dve godine proizvodnje isporučeno čak 181.955 jedinica (radi poređenja, prodaja prethodnika se uglavnom kretala između petnaest i dvadeset hiljada vozila na godišnjem nivou). I Big Bronco danas uživa u velikoj popularnosti kod kolekcionara, ali ipak nije bez mane.

Ključni problem je ono „big“ u imenu i masa je iznosila čak 2.140 kilograma. To možda i ne bi bio problem desetak godina ranije, kada je „preko bare“ postojao veliki broj moćnih agregata, ali novi standardi na račun izduvnih gasova su rezultirali da vidimo neke zaista smešne motore do kasnih sedamdesetih godina.

Sve što je Ford imao da ponudi je par „osmaka“ sa konjskim snagama u rangu današnjeg modela Fiesta. Bazni „osmak“ je razvijao 156 konjskih snaga iz radne zapremine 352 kubna inča (5,8 litre) dok je opcioni radne zapremine 402 kubna inča (6,6 litre) bio za dva „grla“ moćniji (doduše, uz značajno veći obrtni momenat). Snaga se prenosila na sva četiri točka preko izbora četvorostepenog manuelnog i trostepenog automatskog menjača.

Danas su neka drugačija vremena i Ford nudi daleko bolju mehaniku. Oni koji se usuđuju da restauriraju Big Bronco će uglavnom izabrati takozvani Coyote, a reč je o modernom benzincu radne zapremine 5,0 litara. Ugrađuje se u modele Mustang i F-150, a takođe se može kupiti kao zaseban artikal.

Njegova snaga iznosi čak 460 „grla“, pa je dovoljno pronaći slupali Mustang ili F-150 i Big Bronco može da dobije novo srce. To je uradio jedan Amerikanac iz grada Stejtsvil unutar američke savezne države Severne Karoline. Ugradio je Coyote iz 2021. godine u Big Bronco iz 1979. godine, a sa njim je stigao i šestostepeni automatski menjač.

Terenac je zatim restauriran u originalno stanje, sa grafikama baš onakvim kakav je napustio fabriku. Takođe je dobio i neke modifikacije, kao što su modernije kočnice, klima uređaj i audio sistem, a na kraju dana, mnogi će se složiti da takozvani stil „restomod“ (gde vozilo zadrži klasičnu školjku, ali dobije modernu mehaniku) idealna kombinacija.

Aukcija je na kraju donela trinaest ponuda, od čega je najviša iznosila 113.500 američkih dolara, ali vlasniku to nije bilo dovoljno da se reši svog ljubimca. I ne možemo reći da ga svakako razumemo…

Zoran Tomasović

(184)