Novi Renault Scenic kompletirao transformaciju u krosover

Scenic je 1996. godine postao prvi evropski kompaktni van, da ne kažemo minivan, i od tada je isporučen na 5,3 miliona adresa. Ali sa svakom novom generacijom je dolazilo do sve žustrijeg osipanja tražnje, pa je tako prvi Scenic dobacio do 2,8 miliona kupaca, dok je rezultat četvrtog naraštaja na nivou od svega malo preko 350 hiljada vozača.

Iako je istina da je Renault inicijalno pokušao da instalira gene krosovera pa je ugradio velike točkove i plastične oplate na predstavnike poslednje generacije MPV-a. Nije ni čudo, s obzirom na tržišne okolnosti, originalni koncept je naposletku morao biti napušten.

Predstavljen je novi Renault Scenic E-Tech i stiže kao električni SUV. Monovolumenska silueta i zastakljenje koje daje utisak da se raddi o akvarijum su stvar prošlosti, pa novitet nudi tradicionalnu haubu i visoku poziciju sedenja u kabini, što je sve podržano izdugnutom linijom struka. Prečnik naplataka doseže 19 cola.

Konstruktor tvrdi da nije tragao za očuvanjem karoserijske forme, već je težio tome da se očuva još jedna prepoznatljiva vrlina Scenica kroz istoriju. Misli se na postran i prozračan enterijer.

Renault Scenic je postavljen na platformu Megana, i to traje sve ove godine. Novajlija nije izuzetak. Električni SUV je naširoko unificiran s onim što nudi hečbek po imenu Renault Megane E-Tech, a koji se sklapa od prošle godine. Oba počivaju na arhitekturi CMF-EV i poseduju nezavisno oslanjanje nazad, iste električne motore i litijum-jonsku bateriju koju obezbeđuje firma LG Chem.

Čak je i oštar upravljač zadržan. Oštar jer nudi upravljački odnos u razmeri 12:1, što je uostalom bio slučaj i ranije. Ali, međuosovinski razmak je uvećan sa 2.685 na 2.785 milimetara.

Shodno tome, i sveukupne dimenzije su narasle: dužina je na nivou od 4.470 milimetara (plus 260 mm u odnosu na Megan), širina je 1.864 mm (plus 96 mm), visina je 1.571 mm (plus 66 mm). Školjka je uglavnom izrađena od čelika, dok su vrata načinjena od aluminijuma., Oko 37% upotrebljenog metala je dobijeno procesom reciklaže, ne bez ponosa ističe Renault.

Među opcionalima se nalazi panoramski krovni otvor Solarbay: ne poseduje zastor, ali je tu elektrohromatsko staklo koje se može zatamnjivati i to delimično. Sekcije se dele poprečno.

Novi Scenic E-Tech poseduje unutrašnjost s strogo pet sedišta (verzija Grand Scenica sa sedam sedišta više neće biti deo asortimana), a zadnja sofa je ostala bez mogućnosti uzdužnog podešavanja, što su voleli vlasnici starijeg modela. Naslon je podeljen na tri dela, dok su konektori tipa USB-C, držači za čaše i za raznorazne gedžete su ugrađeni u centralni naslon za ruke.

Zapremina prtljažnika varira od 545 litara ispod police, pa sve do 1.670 litara sa preklopljenim zadnjim redom sedišta. Prethodni model je vlasniku mogao da ponudi 506 do 1.554 litara korisne zapremine. Pored toga, postoji dodatna pregrada ispod haube.

Arhitektura frontalnog panela je pozajmljena od Megana: tu je i „pejzažni“ (vodoravno postavljeni) ekran instrumentacije s dijagonalom od 12,3 inča i „portretni“ (uspravni) displej OpenR multimedijalnog sistema od 12 inča.

U dekoraciji se široko koriste reciklirani materijali, a kože uopšte neće biti: Renault će u potpunosti napustiti upotrebu iste, što će biti učinjeno do 2025. godine. Poznati francuski muzičar i inženjer zvuka Žan-Mišel Žar je pomogao u razvoju muzičkog sistema i celokupne zvučne pratnje. On je osmislio čak i zvuk koji Scenic proizvodi napolju pri brzinama kretanja do 30 km/h (da bi se privukla pažnja pešaka).

SUV će se nuditi u dve verzije s pogonom na prednje točkove. Osnovni Renault Scenic E-Tech nudi elektromotor s povratom od 170 KS. i 280 Nm obrtnog momenta, a kapacitet trakcione baterije je 60 kWh. Deklarisani domet krstarenja s jednim punjenjem baterija iznosi 420 km po protokolu WLTP.

Druga modifikacija je predviđena da sa traka silazi s elektromotorom od 220 KS. i 300 Nm, plus baterijom kapaciteta 87 kWh. Takav SUV sa masom praznog vozila od 1.842 kilograma, moći će da vozi do 620 kilometara s jednim punjenjem ćelija, dok će za ubrzanja do „stotke“ biti potrebno 8,4 sekundi., Maksimalna brzina kretanja je na nivou od 170 km/h.

Snaga trofaznog punjača koji nosi indeks AC iznosi najviše 22 kW, dok je brzi punjač (onaj s oznakom DC – jednosmerna struja) na koti od 130 kW za bazičnu verziju i od 150 kW za drugu modifikaciju. Pride da kažemo i da je Scenic postao prvi električni Renault, za koji je predviđen i sportski paket nazvan Esprit Alpine. Pa opet, isti obezbeđuje samo neke vizuelne razlike, tipa točkova s felnama od 20 inča, posebno perje (dekor i trimove).

Taze Scenic će biti montiran u istoj fabrici Renaulta u gradu Duji a koji je izgrađen u Francuskoj. Tu se sklapaju i električni primerci Meganea. Početak prodaje na evropskom tlu je planiran za start naredne godine. Pošto Megane E-Tech s baterijom od 60 kilovat-sati sada u Francuskoj staje najmanje 40 hiljada evra, očekujte da Scenic bude ponuđen u rasponu od 42 do 45 hiljada evrića.

AutoRepublika

(4969)