Uporedo sa sintetičkim gorivom, Porsche radi i na posebnim baterijama

Anode sa visokim sadržajem silicijuma ili baterije sa čvrstim elektrolitom su među tehnologijama na kojima Porsche radi, pored sintetičkog benzina.

Sintetički benzin, da se podsetimo, napravljen je od takozvanog zelenog vodonika i atmosferskog ugljen-dioksida (CO₂).

Srednjoročno, štutgartska kompanija obećava baterije koje će omogućiti da električni automobil pređe više od 1.300 km sa jednim punjenjem, a to ne bi trebalo da budu baterije sa čvrstim elektrolitom. Trik je u optimizaciji anode; trenutno, proizvođač automobila koristi grafitnu anodu, ali radi na razvoju silicijumske anode.

Navodi se da će upotreba silicijumske anode omogućiti i do deset puta veći kapacitet i brzo punjenje koje bi trebalo da traje samo četvrt sata (od 5 do 80 odsto) u idealnim uslovima i sa dovoljno moćnim punjačem. Naravno, postoji kvaka, u vidu čestica silikona koje se šire za 300% dok apsorbuju litijum, što značajno skraćuje vek baterije. Dakle, razvoj je daleko od kraja.

„Srednjoročno, možemo očekivati da će kombinacija novog anodnog hemijskog sastava i čvrste ćelije omogućiti domet vozila od 1.300 kilometara“, predviđa profesor Maksimilijan Fihtner, direktor instituta Helmholc u Ulmu i rukovodilac istraživanja skladištenja energije na Tehnološkom institutu u Karlsrueu.

„Mislim da ćemo u budućnosti videti trećinu do upola veći domet u premijum vozilima“, dodaje Falko Šapaher, tehnički direktor Centra za istraživanje baterija na Univerzitetu u Minsteru.

Porsche takođe radi na baterijama sa čvrstim elektrolitom. Ova vrsta baterija se razvija već dugi niz godina i obećava visoku gustinu energije, brzo punjenje i bolju sigurnost u poređenju sa trenutno korišćenim litijum-jonskim baterijama. Međutim, njihovo proširenje će zahtevati i poboljšanja infrastrukture za punjenje, na primer u aktivnom hlađenju kablova, što bi trebalo da pouzdano omogući snage punjenja preko 500 kW.

AutoRepublika

(128)