Električni bum Volkswagena je, za njih karakteristična farsa

3.90K

Podelite sa prijateljima:

Volkswagen bi se veoma rado predstavio kao pionir u segmentu elektromobilnosti. Čini se da, posebno izvršni direktor nemačke grupacije Herbert Dis sanja o tome. Međutim, prema podacima koje je u javnost iznela organizacija koja se bavi promocijom ekoloških ciljeva Greenpeace, obelodanjene cifre u pogledu broja novoregistrovanih električnih automobila s oznakama Volkswagena ne daju realnu sliku o poziciji ovog, do prošle godine najvećeg svetskog proizvođača automobila.

VW je nedavno objavio da je unapredio svoj status u vezi s ugljeničnim otiskom, a da je to postignuto tako što je kompanija uspela da uveća realizaciju baterijskih vozila. E sad, ceo problem je u tome što je kroz tu ekspanziju obuhvaćeno i na desetine hiljada baterijskih četvorotočkaša koji su registrovani na ime privrednih društava iz sastava same germanske grupacije.

Ovakav zaključak neumitno proizilazi iz obračuna koji je sačinio Greenpeace, a prema kom je VW odobrio da ukupno 20,5% od svih prodatih čisto električnih vozila, kao i njih 21,7% od svih otpremljenih plug-in hibrida na evropskom tržištu, bude registrovano bilo na distributere, ili na sam koncerno. Ukupna brojka tako „prodatih“ automobila prevazilazi cifru od 65 hiljada jedinica.

Ovakva strategija proizvođača je prema nalazima istraživanja organizacije Greenpeace ostvarila snažan uticaj na obračun prosečne flotne emisije Volkswagena, pa je tako nemački proizvođač omanuo da se uskladi s emisionim normama propisanim od strane nadležnih tela Evropske unije, za samo pola grama ugljen-dioksida po prevaljenom kilometru. Svi revizori znaju da je u situacijama kada je promet ogroman, a finansijski rezultat to jest razlika između golemih prihoda i rashoda mizerna, da je verovatno reč o „štelovanju“, pa pretpostavljamo da i nema mesta sumnji u pogledu podatakak koje objavljuje Greenpeace.

„Zeleni“ kažu da su sračunali da je Volkswagen na ovaj način uspeo da izbegne da plati 140 miliona evra viši iznos na ime kazne, što je nesumnjivo procenjeno kao lošiji epilog po grupu, u odnosu na ovaj koji je proizašao nakon primene nemoralne strategije.

Shodno svemu iznetom, pomenuta organizacija optužuje grupaciju za šibicarenje: „Umesto što zamlaćuju javnost lažnim objavama o unapređenju svoje ekološke pozicije, Volkswagen bi što pre trebalo da obustavi svoje pogubne aktivnosti vezane za proizvodnju konvencionalnih automobila,“ reče ekspert za pitanja saobraćaja iz organizacije Greenpeace Benjamin Stefan.

Prema očekivanju, VW je odbacio optužbe. Neki novi modeli elektromobila su lansirani tokom 2020. godine, pa je saglasno tome bilo neophodno obezbediti demo vozila za potrebe distributivne mreže. Dodatno, kompanija već ima strategiju zamene svoje flote konvencionalnih automobila, koji se povlače iz interne upotrebe a njihovi supstituti su električni četvorotočkaši.

VW ne želi da se bavi analizom konkretnih cifara ali naglašava da odlična prodaja elektromobila nije opsena.

AutoRepublika

(3900)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.