Italijanski startap Laffite predstavio tri hiperautomobila s Đuđarovim uplivom

Ime bivšeg francuskog trkača koji je nastupao tokom osamdesetih godina i koji je nedavno proslavio svoj pedeseti rođendan, a koje glasi Bruno Lafit (Laffitte), očito nije prvi put sada pomenuto u automobilskoj industriji. On je pre osam godina postao jedan od suosnivača i tvorca kompanije sa sedištem u Emiratima, a koja se zove Zarooq. Proizvodila je male terence u formi bagija, i oni su nosili naziv SandRacer (donja slika). Zarooq je likvidiran tokom 2018. godine, da bi Bruno Lafit pre dve godine u Los Anđelesu otvorio firmu Laffite Supercars, s ciljem proizvodnje unapređenog SandRacera.

Međutim, bagi Laffite X-Road je izrađen u svega par primeraka i firma je ponovo zatvorena. Sada Bruno računa na onu čuvenu „treća sreća“, pa se nada da bi mogao steći status pravog proizvođača automobila.

Nova firma po imenu Laffite Automobili je osnovana u Torinu, dok je na mesto izvršnog direktora postavljen Paskal Keon, kao glavni partner i ulagač u kompaniju. Za kreaciju dizajna budućih modela je angažovana firma GFG Style (Đorđeto i Fabricio Đuđaro), dok je za razvoj i proizvodnju budućih automobila zadužena torinska kompanija LM Gianetti. Ljudi iz ove firme proizvode trkačke četvorotočkaše od 1966. godine.

Nadležni u Laffite Automobilima su odlučili da ne gube vreme tek tako i predstavili su tri noviteta u jednom cugu. Svi su električni, iako postoji obećanje na temu zvučnih efekata, kako bi se dočarao ambijent trkačkih automobila iz ranije epohe.

Tri električna automobila donese i različite koncepte, ali svi dele konstrukcijske note. Nose školjku izrađenu od plastike ojačane ugljeničnim vlaknima sa čeličnim podramom, tipa monokok, sistem vešanja s vodoravnim amortizerima, zadnji pogon i skoro potpuno identične električne komponente s punjačem od 350 kW. Podešavanja su lišena sedišta, takođe izvedena od plastike ojačane ugljeničnim vlaknima, ali je zato moguće podešavati poziciju obruča upravljača i papučica.

Najzanimljiviji model nosi ime Laffite Atrax. Ovo je duhovni naslednik pokojnog bagi modela po imenu SandRacer. U pitanju je kupe s, u tri pozicije podesivim klirensom, i visokoprofilnim gumama podesnim za vožnju po pesku i dinama.

Atrax je pet metar dug, i visok je metar i po. Nudi kabinu s tri sedišta u rasporedu 2 + 1. Poseduje i pokretne aerodinamičke elemente, ali ne samo zadnji spojler, već i difuzer.

Kupe je ponuđen u dve konfiguracije. Putna verzija se zove Stradale i razlikuje se od terenske po različitoj konfiguraciji usisnika vazduha i prtljažnika na mestu rezervnog točka. U tehničkom smislu su isti: jedan električni motor i dvostepena transmisija su instalirani na zadnjoj osovini, dok je deklarisana moć od 1.151 konjske snage i 2.500 Nm obrtnog momenta.

Elektromobil meri 2.200 kilograma i ubrzava do “stotke” za 3,8 sekundi, uz maksimalnu brzinu kretanja od 240 km/h. Puna baterija bi trebalo da obezbedi 440 kilometara autonomije, ali kapacitet iste nije obelodanjen. Laffite Atrax će biti prezentovan u ograničenoj seriji od 26 komada, dok je početna cena na nivou od 1,69 miliona američkih dolara. Najavljen je za isporuke od marta naredne godine.

Drugi predstavljeni model hiperauotmobila je Laffite LM1, i predstavlja trkački prototip prilagođen upotrebi na javnim drumovima. Odeljak s dva mesta za sedenje (s mogućnošću pomaka) pruža 5,2 metra dužine, ali uz visinu od svega 1.050 milimetara. Meri 1.650 kilograma. I ovde električni motor dopunjava dvostepena transmisja, ali je vršna snaga skromnija nego kod bagija: 1.151 konjskih snaga 1.600 Nm obrtnog momenta.

Maksimalna brzina iznosi 350 km/h, dok sprint do “stotke” potraje samo 1,98 sekundi. Domet je 410 kilometara. Ako bude po planu, biće sklopljena 24 automobila i prodavaće se po ceni od 2,4 miliona američkih dolara. Laffite LM1 bi prvi trebalo da se pojavi na tržištu. Termin: januar 2024.

A u junu 2024. godine nas očekuje početak prodaje trećeg modela. Nosiće naziv Laffite Barchetta. Radi se o ponovo promišljenoj i redizajniranoj verziji projekta Bandini Dora, a koju je GFG Style predstavio još 2020. godine, ali koja nije realizovana u smislu proizvodnje. Konstrukcija vozila je izmenjena, ali je zadržan ukupan stil s aluminijuskim rol barovima inspirisanim viđenim na vozilima Halo, iz Formule 1.

Nova Barchetta je pet metara duga i 1,2 metra visoka, a nudi se u tri modifikacije. Bazična G1 poseduje jedno zajedničko gnezdo za dva putnika, dok verzija G2 pruža dva zasebna mesta, a kako bi se olakšao ulazak, ona se podižu kada se vrata otvore. Barchetta Coupe je opremljena krovom izrađenim od plastike ojačane ugljeničnim vlaknima. Taj se izdiže i pokreće ka napred, uporedo s prednjim vetrobranskim staklom.

Laffite Barchetta je automobil koji pokreće elektromotor s dvostepenim menjačem. Razvija 586 konjskih snaga i 990 Nm obrtnog momenta. Vozilo meri samo 1.700 kilograma i može dobaciti do brzine kretanja od 100 km/h za samo 3,5 sekundi. Najviša brzina kretanja je 320 km/h. Deklarisani domet s jednom dopunom ćelija baterija je na nivou od 390 kilometara. Ukupno će 26 primeraka biti proizvedeno, a koji će se nuditi po početnoj ceni od 1,7 miliona američkih dolara.

AutoRepublika

(183)