Jedan period života čuvenog Kerola Šelbija o kojem najmanje znamo je onaj iz osamdesetih godina prošlog veka kada je radio za korporaciju Chrysler. Svi sigurno poznajemo njegova dela nastala tokom saradnje sa Fordom, kao i čuvenu Shelby Cobru, ali je legendarni tjuner bio uveliko u penziji početkom osamdesetih godina kada je dobio poziv od svog prijatelja Lija Ajakoke.
Njih dvojica su sarađivali dvadesetak godina ranije u Fordu, a Ajakoka je kasnije preuzeo korpiraciju Chrysler i od Šelbija zatražio da unese malo živosti u relativno dosadnu ponudu kompaktnih modela. Odjednom su debitovala izdanja Shelbijevih modela kao što su Dodge Charger, Daytona, Omni, Shadow, Dakota i mnogih drugih.
Za svoje vreme su to zapravo bili relativno dobri četvorotočkaši, a posebnu pažnju je privukao paket nazvan GLH. Ova tri slova su bila skraćenica za „Goes Like Hell“ ili „Ide kao pakao“ i bili su dostupni na modelima Charger i Omni. U takvom izdanju, snaga 2,2-litarskog turbobenzinca je skočila na 175 konjskih snaga, a Shelby je tjunirao i menjač, ogibljenje, kočnice i naravno stil.
Danas su neka druga vremena, a Dodge je iznenada odlučio da iskoristi takvu značku na svom novom krosoveru Hornetu. Zapravo je ovde reč o ničemu više nego o prepakovanom modelu Alfa Romeo Tonale sa nešto drugačijom maskom hladnjaka, a Italijani nisu krili razočarenje što im je Stellantis uskratio uspeh na američkom tržištu tako što će ponuditi jedan isti model sa dve oznake.
Kako je Dodge tamo domaći brend, ne sumnjamo da će prodaja Horneta biti veća nego ona koju bi zabeležio Tonale. Nismo baš sigurni zašto Dodge smatra da će neko povezati po čemu to Hornet ima ikakve veze sa originalnim GLH-om, posebno zato što se ne takmiče u istoj kategoriji, ali, šta je – tu je.
Ispred nas je Hornet GLH i verovatno ćemo ga videti u serijskoj proizvodnji do kraja godine. Kažemo „verovatno“ iz razloga što se uvek smatra konceptom, ali mediji spekulišu da će biti prvo specijalno izdanje novog krosovera koji je nedavno startovao sa prodajom po počenoj ceni od 31.590 dolara.
GLH je dodatni paket opreme na već postojećem modelu Hornet R/T, a dostupan je samo kao plug-in hibrid. Pruža kombinaciju 1,3-litarskog turbobenzinca i električnog motora za maksimalnih 285 „konja“. Američki proizvođač vozila nam kaže da ubrzanje iz mirovanja do 100 km/h traje oko 5,6 sekundi uz maksimalnu brzinu koja je veća od 200 km/h.
Dodge nije bio voljan da nam objasni šta tačno GLH donosi, ali prema priloženim fotografijama, izmene će verovatno biti samo kozmetičke. Možemo da vidimo specijalne branike, crnu haubu, trkačke trake i 20-inčne felne.
Ne sumnjamo da bi Kerol Šelbi bio razočaran ovim potezom, ali niko verovatno nije ni pitao njegovu firmu Shelby American za dozvolu. Originalni GLH je nastao u vreme kada je Šelbi radio za Chrysler i samim tim, pravo na značku pripada njemu…
AutoRepublika
(1372)
Lep ovaj Tonale 😊
Tipican americki biznis – umesto da se postuje tradicija koju su jednom davno stvorili kreativni ljudi i da se pod nazivom „GLH“ plasira auto sa vrhunskim performansama, danasnji „novi klinci“ nude nalepnicu sa slovima „GLH“ i malo farbe! Inace ukupna sistemska snaga od 285 KS i ubrzanje od 5,6 sekundi stoje na raspolozenju samo dok ima struje u bateriji. A to je vrlo kratko. Baterijski pogon kod hibridnih sistema ima ekolosku funkciju a ne podizanje performansi. Strategija Stelantisa da paralelno ponudi Hornet i Tonale sahranice opet Alfu. Menadzeri ce zatim ponovo konstatovati da se Alfa lose prodaje i da je… Pročitaj više »
Nesto sumnjam da iko uopste zna sta je bio Dodge Omni GLH sa izuzetkom onih koji bas detaljno prate auto industriju… Mozda ce se naci „uvredjen“ neki petrolhead koji je odrastao tokom 1980-ih godina, ali vecina kupaca Horneta nece ni znati da je nekada postojao francuski auto sa prednjom vucom koji se prodavao u Americi kao Dodge Omni i koga je Kerol Selbi tjunovao nekoliko godina.
Lici mi na Simku?
Da, Simca Horizon koji je nastao u vreme kada je Chrysler bio vlasnik Simce. I prodavao se u Americi kao Plymouth Horizon i Dodge Omni. I taj auto je Kerol Selbi tjunovao i dao ime GLH tom specijalnom izdanju.
Tako da nikakva tradicija i kreativnost nisu unisteni na Hornetu GLH jer kupci Horneta nemaju pojma ni sta je Omni GLH, a cak i da imaju – Omni nema neki kultni status zbog cega bi ga trebalo zaliti.
Sokiran sam! Ovo je Omni koji stoji u istom redu sa Chargerom i Daytonom?! Ovakav auto zaista ne moze da predstavlja neku „ikonu“! Mislio sam da je natpis „GLH“ dodeljen samo tjunovanim musclecars. Izvini, stalno se saplicem u istoriji americkog automobilizma, to je za mene prava mracna pecina!
Pogresan Charger i Daytona. Shelby nije tjunovao Charger i Daytonu iz 1960-ih godina vec one iz 1980-ih godina.
Daytona:
Charger:
Ovaj period americke istorije ne poznajem, iz jednostavnog razloga – kada sam video sta rade samo sam okrenuo glavu na drugu stranu. Posle velicanstveni 60-tih i 70-tih godina ovo je doba mracnog srednjeg veka u americkoj autoindustriji.
Nisu ti auti bili losi kao sto zvuci na prvi pogled. Kada je Omni GLH debitovao, Hot Rod magazin ga je stavio na usporedni test protiv 1965 Mustang Shelby GT350 – automobila koji se smatra najboljim Mustangom tjunovanim od strane Shelby. Masovno su testirani na stazi Willow Springs i GLH je zapravio bio brzi.
Jedan moj drug u srednjoj skoli je vozio Dodge Shadow Shelby, mislim da je zvanicna oznaka bila Shelby CSX. Auto je izgledao bas dosadno, nije ni cudo jer je bio 1987. godiste, ali je za svoje godine imao odlicne performanse. 2.2 turbo 175 ks. Mogao je bez problema da pegla Mustang i Camaro V8 iz istog perioda, a i one starije iz 1960-ih godina.
Slazem se! Ali nije sve u jurnjavi, automobili iz 60-tih i 70-tih bili su fascinirajuci! Cisto tehnicki posmatrano, sportski auto ne bi smeo da bude suvise velik a pogotovu ne bi smeo da ima dugacke prepuste kao musclecars. Moj vrhunac bi bio da Buick Rivieru iz 71, onu sa konusnim repom, provozam gradom, sasvim lagano i da gledam face ljudi! 🙂 Sasvim mi je jasno da se taj auto na putu ponasa kao ladja ali to kod njega nije bitno. To je kao da si provozao kip slobode! Grandiozno!
@naslov
U toj disciplini je Karlo Abart šampion.