AR pijaca klasika: BMW „M3“ pre M3

M3 izdanje BMW-ove Serije 3 je jedna od najvećih ikona automobilske industrije. Kada je prva generacija predstavljena 1986. godine, svet je dobio kompaktnu „džepnu raketu“, sa izuzetnim performansama i odličnim ponašanjem u krivinama, i dan-danas važi za jedan od omiljenih četvorotočkaša ikada proizvedenih. I u čemu je onda problem?

Pa verovatno u tome što nije postojao pre spomenute 1986. godine.

Uzmimo za primer prvu generaciju Serije 3 ili kako je u javnosti poznatiji pod kodnom oznakom E21. Proizvodio se od 1975. do 1983. godine i najmoćnija konfiguracija u ponudi je bila ona sa značkom 323i. Pružala je 2,3-litarski benzinac sa šest cilindara u rednoj konfiguraciji s maksimalne 143 konjske snage. Fabričke informacije kažu da je ubrzanje iz mirovanja do 100 km/h trajalo 8,7 sekundi uz maksimalnu brzinu od 190 km/h. Nije loše za svoja vremena, ali ukoliko biste želeli brži E21 onda ste se morali obratiti čuvenoj Alpini.

Ova tjunerska kuća je osnovana još 1965. godine i kroz istoriju će imati veoma blisku saradnju sa BMW-om. Alpina je tjunirala razne konfiguracije modela E21, a za našu priču je najpoznatija ona sa oznakom C1 pošto smo baš takav automobil izabrali za današnju pijacu klasika.

C1 je bio deo ponude od 1980. do 1983. godine i najznačajnija izmena u poređenju s modifikacijom s indeksom 323i se krila ispod haube. Tu smo ponovo mogli da pronađemo atmosferski 2,3-litarski benzinac, ali sa 168 „grla“ i maksimalnih 210 Nm obrtnog momenta. Menjač je bio modifikovani manuelni sa pet stepeni prenosa. C1 će se pokazati bržim za 1,8 sekundu od nule do 100 km/h u poređenju sa 323i uz maksimalnu brzinu od 204 km/h.

Automobil iz današnje priče je iz 1982. godine i trenutno se nalazii u gradu Temkula unutar američke savezne države Kalifornije. Prethodno je proveo vreme i u Montani kada je uvezen „preko bare“ protekle godine, a pre toga je proveo ceo život u Nemačkoj.

To objašnjava zašto nema one „gadne“ produžene branike i dizajnerski deluje jako privlačno. C1 se razlikovao od 323i i po 15-inčnim felnama, nešto izmenjenim branikom i malim spojlerom dok je najveća izmena u enterijeru bila u vidu sedišta.

Nemački tjuner se mnogo više orijentisao na mehaniku, pa C1 tako pruža i disk kočnice, modifikovano ogibljenje uz već spomenuti napredak u snazi. Automobil je inače do sada prešao 145 hiljada kilometara, a pošto se vodi kao klasik, sasvim je legalan za uličnu potrebu u SAD.

Aukcija je tek otvorena, a trenutno najviša od pet ponuda iznosi 36.500 američkih dolara.

Zoran Tomasović

(1081)