BMW nastavlja s prolivanjem znoja nad motorima s unutrašnjim sagorevanjem

1.50K

Podelite sa prijateljima:

Deluje da je jedna pojava neizbežna u budućnosti autombilske industrije, a to je ona koja govori o tome da će elektrifikacija u segmentu individualne mobilnosti biti neizbežna. Opet, mnogo je tu nepoznanica. Ne znamo koliko brzo će proces teći i kada i do koje mere će biti zaokružen. Iako to ne možemo tačno predvideti, poslednji događaji u nizu govore o tome da će sve to potrajati malčice duže od onog što je izvorno planirano. A kada takve naznake stignu i od proizvođača kakav je BMW, teško je ignorisati ih.

Juče, prekjuče smo izvestili o tome da Nemačka stvara savez unutar Evropske unije kako bi se odložila zabrana prodaje motora s unutrašnjim sagorevanjem, a koja je planirana za 2035. godinu. Sudeći prema navodima iz taze medijskih izveštaja iz otadžbine BMW-a, kompanija trenutno radi na razvoju nove generacije benzinskih i dizel motora sa četiri, šest i osam cilindara i oni će ostati u prodaji do duboku u narednu deceniju. Novi termički motori će pogoniti krosovere game bavarskog društva.

Napis je preneo ugledni Handelsblatt, pa ne treba sumnjati u ono što redakcija reši da objavi. Možda nekome deluje čudno, ali tvrdi se i da Bavarci rade na dizel motorima koji su podesni za velike krosovere, a za kojima je potražnja u Evropi na zavidnom nivou. Vest smo videli na američkoj medijskoj franšizi koju uglavnom uređuju Istočnoevropljani, a koja se zove Motor1. Oni navode da su kontaktirali BMW s pitanjem „šta to čujemo, istina li je?“

Iako su sada ostali bez odgovora, naveli su da im je iz ranijih kontakata s predstavnicima firme poznato da kompanija zaista namerava da razvija nove motore SUS. Prošle zime je direktor razvoja BMW-a, Frank Veber rekao nemačkim medijima da kompanija „radi na novoj generaciji motora: benzinskih, dizel, šestocilindarskih, osmocilindarskih.“ BMW takođe ne zapostavlja ni strategiju elektrifikacije i želi da ostvari udeo od polovinske prodaje baterijskih modela do kraja ove decenije.

Isti čovek je u januaru 2021. godine je pružio neke informacije, nedovoljne jasnoće usled samog početka razvoja, a koje se tiču nove porodice termičkih agregata. Rekao je tada da „ništa nije kao što je nekada bilo“ i da će nove generacije doneti „velike uštede u energiji u poređenju s aktuelnim motorima“. Nove tehnologije će biti implemenirane u proizvodnji glava cilindara, kao i u celom ciklusu asistencije motoru, što će doneti novi obećavajući pristup.

AutoRepublika

(1502)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.