Zanimljivost dana: Aston Martin V8 Vantage Zagato

Od svih britanskih automobila nema sumnje da je Aston Martin onaj koji ima najviše stila. Postojali su i drugi koje možemo da nazovemo veoma privlačnim, posebni oni iz zlatnog perioda Jaguara i Bentliija, pa i dosta popularnih roudstera, ali je Aston Martin taj za koga se može reći da nikada nije imao neki promašaj.

Čak i onim najboljima je nekada potrebna pomoć, a ukoliko ste želeli da budete lider po pitanju stila, nije trebalo da idete dalje od Italije.

Mnoštvo samostalnih dizajnerskih kuća su sarađivale po veoma pristupačnim cenama i svako ko je vodio računa do sebe i do ugleda, koristio je njihove usluge. Među njima je bio i Aston Martin, koji je tokom ranih šezdesetih godina prošlog veka želeo sportski grand turismo četvorotočkaš, kako bi parirao proizvodima Ferrariju i Maseratiju. Tada je uspostavio saradnju sa Zagatom, a kao rezultat takve odluke je debitovao model DB4 GT Zagato i do današnjeg dana je jedan od najpoželjnijih, najekskluzivnijih i naravno najskupljih automobila sa Ostrva.

Period sedamdesetih i osamdesetih nije bio preterano uspešan za Aston Martin. Iako se kompanija mogla pohvaliti velikim brojem popularnih modela. Loša završna izrada i učestali problemi sa štrajkovima sindikata u Velikoj Britaniji su rezultirali time da firmu u jednom momentu preuzmu političari, da bi se sprečio stečaj.

Najpopularniji model Aston Martina u navedenom periodu je nosio relativno jednostavnu značku V8 i u periodu od 1969. do 1989. godine fabriku će napustiti 4.021 primerak. Tokom 1977. godine u ponudu je uvršćeno i specijalno izdanje nazvano Vantage i predstavljao je kombinaciju evropskih GT automobila sa američkom snagom.

A onda je Ferrari predstavio model 288 GTO kao specijalca za homologaciju radi profesionalnog auto-moto sporta i celokupna ponuda je rasprodata i pre nego što je ijedan primerak sklopljen. To je dalo ideju Aston Martinu da bi mogli napraviti sličan automobil i Britanci su se obratili za pomoć svom nekadašnjem partneru Zagatu.

Istorijske knjige kažu kako je čelnik britanske kompanije Viktor Gauntlet razgovarao sa predstavnicima Zagata baš na Salonu automobila u Ženevi 1984. godine kada je video spomenuti 288 GTO i postigao je dogovor po kom bi Italijani napravili specijalni model na bazi Aston Martina V8. Serijska proizvodnja je morala da bude limitirana na 50 jedinica, a automobil je morao da pruža još veću dozu luksuza i snage u jednom pakovanju.

Prvi crteži su predstavljeni javnosti godinu dana kasnije na istoj lokaciji, a to je bilo dovoljno da se celokupna buduća ponuda rasproda i pre nego što su Aston Martin i Zagato uopšte imali prvi prototip. On je bio spreman 1986. godine dok su prvi primerci isporučeni kupcima oko osamnaest meseci kasnije.

I šta je onda učinilo V8 Vantage Zagato toliko poželjnim? Pa za početak, mnogi će reći da je izgledao fantastično. Možda malo previše kockast u odnosu na ono što je trebalo da bude, ali istovremeno kao drumsko izdanje nekog reli automobila. Za stil se postarao čovek po imenu Đuzepe Mitino, a iskoristio je samo britansku šasiju, dok je svaki deo školjke bio ručno razvijen od aluminijuma.

Videli smo mnoge prepoznatljive detalje koji su proslavili Zagato korz istoriju, posebno po pitanju farova i krova, da bi automobil zatim poslat Coswortu na usavršavanje mehanike. Ne samo što su ubačene veće kočnice i modifikovano ogibljenje, već je tjuner najviše pažnje posvetio onome ispod haube.

Tu se krio Aston Martinov 5,3-litarski motor sa osam cilindara, a snaga je povećana sa 390 na 430 „konja“. I pored ne baš skromne mase od 1.820 kilograma, V8 Vantage Zagato je mogao da ubrza od nule do 100 km/h za manje od pet sekundi i da dostigne maksimalnu brzinu od 300 km/h. Spomenućemo da je u startu jedini menjač bio petostepeni manuelni, ali će automobil kasnije dodat i Chryslerov trostepeni automatski.

Ovakvo zadovoljstvo nikako nije bilo jeftino i bilo je potrebno izdvojiti čak 156.600 američkih dolara (oko 355.060 „zelembaća“ u današnjoj vrednosti novca). Proizvodnja kupea se zaustavila na brojci od 52 primerka, posle čega su Aston Martin i Zagato napravili još 37 kabrioleta pod imenom Volante po ceni od 171 hiljadu dolara (današnjih 367.837 najmanjih zelenih novčanica).

Kada bismo pravili listu najvećih legendi u automobilskom svetu tokom osamdesetih godina prošlog veka, činili bi je verovatno Ferrari F40, Lamborghini Countach, Porsche 959 i slični modeli. Aston Martin V8 Vantage Zagato možda nije jednako velika ikona, ali barem na kratak period, partnerstvo između velike britanske i italijanske kuće je zapalilo industriju.

Nije ni čudo zašto je tako, pogledajte samo slike…

Zoran Tomsaović

(464)