Predstavljen restilizovani MG Hector

Ovaj krosover je tokom 2019. godine postao prvorođenče marke MG na indijskom tržištu. Koncern SAIC u to vreme nije razvio zaseban model, pa je originalni Hector bio ništa drugo do prilagođena verziha kineskog krosovera Baojuna 530 (nama bliskiji pod imenom Chevrolet Captiva, a negde u Kini se zvao i Wuling Almaz). Međutim, stopa  lokalizacije ovog krosovera je već u startu bila na nivou od 75%, a sada ta cifra već prevazilazi 80%.

Takav nivo “nezavisnosti” je dozvolio da Hector bude restilizovan u skladu sa sopstvenim programom, bez obaveze da nužno bude vezan za original iz kineskih izvora.

MG Hector je tako dobio uvećanu masku hladnjaka, preoblikovane branike, nove svetlosne grupe, kako napred – tako i pozadi, ali je arhitektura rasvete ostala ista. Ako je ranije Hector bio model koji je nudio različito perje, pa čak i dužinu (4.655 spram 4.720 milimetara), zavisno od toga da li se nudio u verziji sa pet ili sedam sedišta (kada je dobijao i sufiks Plus, sada oba vozila imaju isti dizajn i istu dužinu od 4.699 mm.

Međuosovinski razmak je neizmenjen i na njega se nije odrazila ni restilizacije, a ni to da li se radi o petosedu ili modifikaciji sa sedam mesta za prevoz „žive sile“.

Enterijer je bio ozbiljno rekonstruisan. Hector sada poseduje novi čeoni panel, dok su unutrašnji paneli vrata i obloga središnjeg tunela, takođe novi. Grafika virtuelne instrumentacije je izmenjena, iako je sedmoinčni ekran i dalje na listi opcionala, dok su analogni pokazivači i manji ekran, i dalje deo baznog paketa opreme.

Multimedijalni sistem nudi ekran dijagonale od 10,4 inča, i to samo u središnjem paketu opreme, dok se najskuplje varijante diče monitorom od 14 inča, koji pride nudi i visoku rezoluciju i uspravnu postavku. Ovo ne pružaju čak ni rođaci iz Kine.

Izmenjene su i presvlake sedišta dok je proširena funkcija glasovnih instrukcija posredstvom sistema i-Smart. Sada se prepoznaje i pet jezika koji su u upotrebi u Indiji. Elektronika sada dozvoljava da se automobil otvori putem upotrebe pametnog telefona, što se čini oslanjanjem na funkciju Bluetooth. Dodatno, virtuelni ključ može biti prenet s jednog gedžeta na drugi.

Treoredni MG Hector Plus je zadržao sopstvenu nezavisnost i, i dalje se nudi u verzijama sa šest ili sa sedam sedišta.  U prvom slučaju su zasebne fotelje instalirane u drugom redu, dok u drugoj varijanti, taj red je predstavljen kroz jedinstvenu sofu predviđenu da na nju zasedne najviše trio persona.

Ono što je možda i najvažnije tiče se činjenice da model sada nudi ceo set elektronskih asistenata koji se pojavio na listi dodatne opreme. Ne pričamo samo o adaptivnom tempomatu koji je funkcionalan u saobraćajnim gužvama, već isto tako i o pametnim migavcima. Oni se aktiviraju automatski, zavisno od ugla zaokreta obruča upravljača, ali i to samo pri malim brzinama kretanja. Recimo, genijalna su prilikom napuštanja parkinga, kretanja iz mesta, a i prilikom okretanja automobila.

Sva druga oprema je ista. Što se tiče mehanike, reći ćemo da je turbobenzinski agregat zapremine od litru i po sa 143 konjske snage i 250 Nm najvišeg obrtnog momenta, venčan s petostepenim ručnim menjačem ili s varijatorom. Kontinualna varijabilna transmisija se pojavila kod Hectora u 2021. godini, zamenjujući preselektivnu robotizovanu menjačku kutiju.

Ali zato je blagi hibrid sada izostavljen iz ponude. Pričamo o verziji sa sistemom anlaser-alternator, a za koju se u prošlosti indijski kupci i nisu opredeljivali, skoro pa uopšte. Opstao je dvolitarski Fiatov turbodizel sa 170 konjskih snaga i najvišim obrtnim momentom od 350 Nm. On dolazi sa šestostepenim ručnim menjačem i s ekskluzivnim prednjim pogonom.

Javno pojavljivanje ovog noviteta, tačnije dueta inoviranih modela po imenu MG Hector i Hector Plus, je zakazano za manifestaciju Auto Expo koja počinje za koji dan u Nju Delhiju. S prodajom bi se krenulo pre nego što nastupi proleće. Da dodamo još da su verzije pre zatezanja bora nosile nalepnicu s cenom na kojoj je pisalo 18,3 hiljada američkih dolara.

AutoRepublika

(370)