Već nekoliko godina SUV-ovi su najpoželjnija kategorija automobila. Zahvaljujući Euro NCAP-u videćemo i koje su najbezbedniji modeli testirani 2022. godine.
Bezbednost je važan faktor kada je u pitanju kupovina automobila. Pored toga što nam automobili koje vozimo obezbeđuju mobilnost koja nam je potrebna, moraju da nas zaštite i u slučaju nezgode.
Terenci su trenutno veoma popularni, a kada su ovi automobili u pitanju, koristiće se za odlazak na odmor ili za prevoz cele porodice. U narednim redovima pročitajte koji su to modeli.
Tesla model Y
Listu otvara električni Tesla Model Y. Teslin kompaktni SUV je najbezbedniji automobil u ovom trenutku. Model Y je postigao pet zvezdica na testovima koje je sproveo Euro NCAP, a njegovi aktivni bezbednosni sistemi imaju ukupnu ocenu od 98%.
Lexus NX
Na drugom mestu je SUV koji dolazi iz Japana. Nova generacija NX-a, kao i ostali modeli na ovoj listi, osvojila je pet zvezdica na bezbednosnim testovima. SUV srednje veličine nudi dobru zaštitu onima unutra, postižući rezultat od 91% za zaštitu odraslih i 87% za zaštitu dece.
WEY Coffee 01
Treće mesto zauzima WEY Coffee 01. Ovo je SUV proizveden u Kini i može se reći automobil je veoma siguran. Dobio je 91% za zaštitu odraslih i 87% za zaštitu dece. Takođe, sigurnosni sistemi su dobro funkcionisali. Dobili su ocenu od 94%.
smart #1
Najnoviji model smarta je mali električni SUV, kreiran od dve suvlasničke kompanije, Mercedes-Benza i Geelyja. Automobil je dobio ocenu od 96% za zaštitu odraslih, a za zaštitu dece je dobio ocenu od 89%. Novi smart #1 nudi autonomiju od preko 400 kilometara i snagu od 270 konjskih snaga.
WEY Coffee 02
Da se vratimo na WEY… Kineski proizvođač ima još jedan automobil koji je dobro prošao na testovima bezbednosti. Coffee 02 je mali SUV, ali se dobro pokazao u testovima bezbednosti. Za zaštitu odraslih dobio je ocenu od 94%, čak i bolje od svog starijeg brata.
Mazda CX-60
Mazdin najnoviji SUV (naslovna fotografija) je takođe automobil koji započinje novu eru Mazdinih modela sa uzdužnim motorima. Napravljen na novoj platformi, najveći Mazda SUV koji je na raspolaganju prošao je testove Euro NCAP-a sa odličnim uspehom. Za zaštitu odraslih, automobil je dobio ocenu od 88%, a za zaštitu dece 91%. Što se tiče sistema aktivne bezbednosti, CX-60 nije tako visoko ocenjen, ali je postigao respektabilnih 76 procenata.
AutoRepublika
(2840)
Ih, kako bi pored Mokke legao ovaj Wey Cofee… 😜😂🤣
Mislim da su te ocene postale jedna glupost. Dok su na početku, kada se pojavio NCAP, proizvođači bili prinuđeni da unaprede pasivnu bezbednost i poboljšaju strukturu i čvrstinu šasije sada već nema tog napretka i ocenjuju se sistemi koji će nas zaštiti od nesposobnih vozača kojih je sve više.
Na slikama (neki post posle ovoga) sam odradio screenshot NCAP testa, bočni udarac u stub, za Smart #1, Lexus NX i Mazdu CX-60. Japanci još uvek nisu dostigli neki bolji nivo pasivne zaštite. Sami procenite koji je bezbedniji.
Evo ti plus, tako je…
Naravno da su Evropljani vrh bezbednosti i svaki njihov model lako osvoji po pet zvezdica. Ili to možda ipak nije tako? Zašto BMW u 2022. ima dva modela koji nisu uspeli da osvoje pet zvezdica? Zašto Z4 ima samo 3? Zašto i3 ima jedan broj zvezdica kao Dačija Sandero iz iste godine zesta? Čak ni petica ( a ni trojka ), kao ni X5 (a ni X3 ) nisu u svim generacijama uspeli da osvoje po pet zvezdica. Dakle, daleko od toga da je NCAP od banalnostia, a i Evropa od superiornosti po pitanju bezbednosti ( niti se testira samo… Pročitaj više »
Evo još mi nema slika, na čekanju su, da ih neko odobri. 🙄
Slike neće ništa promeniti u odnosu na ono što sam napisao.
Da su Japanci „idealni“ ili „superiorni“ – naravno da nisu. To niko normalan ne bi mogao da izjavi.
Da su baš tako loši – nisu. Neki budu ok, neki prodju lošije. Kao i kod bilo kog brenda. Neki razočaraju.
Da gledaju samo aktivnu bezbednost – pa nije baš ni tako. Zašto bi onda maleni Jazz imao 10 air bagova, a Civic 11… To je ipak pasivna bezbednost.
Ja ne znam gdje više guraju toliku posteljinu… 😜😂
Dobar komentar junače.
Znači, sada ti je EV postao uzor ? Dobra promena …
Šalim se 😊 A i ne …
Sa kog linka si skinuo ove slike ?
Screenshot sa Euro NCAP YT kanala.
EV mi nije uzor ni za šta, precenjeno.
Što više čitam i pratim vidim da je čist turbo benzin sa 4 cilindra najbolja opcija. Bez ikakvih hibridnih sranja.
Btw, BMW i3 je dobio 4* na NCAP testu 2013 i odlično prošao, sa minimalnim deformacijama na testu bočnog stuba.
Pa, ja to i kažem. Jednako dobro te godine ( 2013. sa 4 zvezdice) je prošla Dacia Sandero
Američki institut za bezbednest na putevima https://www.iihs.org/ je skoro napravio test medju SUV vozilima (CRV, RAV4 i CX5 i još poneki) ali je malčice podigao standardne brzine koje se primenjuju na testovima, povećali su težinu i položaj vozila koja udara bočno testirane kandidate i rezultati su bili frapantni ! Evo originalnog teksta : IIHS changed the way it tests side impact crashes by using a heavier barrier moving at a higher speed—it’s now 4180 pounds at 37 miles per hour, compared to 3300 pounds at 31 mph in the earlier test protocol, for an increase of 82 percent more energy… Pročitaj više »
To dokazuje da je sadašnja „bezbjednost“ samo marketing koji neiskusnim vozačima imponuje da su sigurni, pa se olako upuštaju u rizike. Sigusnosti nema bez vozača koji je bio u problemima i zna koje su granice, dakle treba uvesti obavezu nešto slično kao što ke NAVAK…
Do „kontakta“ dva vozila nekada dolazi isključivom krivicom samo jednog vozača, a bez realne mogućnosti „nevinog“ da on to izbegne.
Zar u tim uslovima nije veoma bitna i pasivna bezbednost vozila? Zar za te prilike upravo NCAP i IIHS „kreš“ testovi ne pružaju dobar prikaz posledica koje tada mogu nastati po vozača i putnike ?
Zašto mene etiketirati? Slažem se, treba automobil da bude siguran. Pa evo Lazar dokaza da nije tako, nećeš ti štimati brzinu i ugao prije nego što se dogodi udes… A ja i pišem zbog onog „krivog“ u udesu da bi on trebao da bude svjesniji mogućnosti sebe i vozila, onaj „nevini“ mi nije interesantan u ovoj priči 😜
Pa i tih standardnih 31 mph za bočni test udar na IIHS-u je više nego 32 km/h na NCAP-u