AR pijaca klasika: Land Rover koji znamo i volimo

Pre nego što je postao omiljeni premijum terenac holivudskih zvezda, političara i muzičara, Land Rover je zapravo služio kao radnično vozilo svima onima koji su morali da silaze sa asfalta. Brend danas poznajemo po luksuznim modelima sa oznakom Range Rovera, pa i po terenskom Defenderu, ali nekada davno, Land Rover je zavisio od svog prvog modela.

Zvao se kratko i jednostavno Serija i imao je karijeru dugačku čak 67 godina. Proveo ju je bez većih izmena.

Ideja o njemu se rodila u periodu nakon Drugog svetskog rata, kada je kupovna moć u Velikoj Britaniji bila izuzetno mala. Rover je nekada bio veoma cenjeni automobilski proizvođač na ostrvu, ali malo ko ga je kupovao posle rata, pa su inženjeri odlučili da prouče tržište.

Saznali su da postoji potreba za radničkim vozilima i da većina Britanaca koristi američki Willys Jeep, kojih je bilo u izobilju posle rata. Rover odlučuje da osnuje zasebnu diviziju i napravi sličan model, nakon čega je debitovao Land Rover.

Po većini karakteristika je bio jednostavno i spartansko prevozno predstvo. Pozajmio je 1,6-litarski benzinac iz bratskog Rovera, kao i njegov četvorostepeni manuelni menjač, a nudio se u konfiguracijama kao terenac sa dvoje i četvoro vrata i kao pikap kamionet.

Od opreme je imao, što bi se reklo, „sedišta i volan“, a tokom ranih godina je bio dostupan samo u zelenoj boji zahvaljujući višku iz avionske industrije tokom ratnih godina. Vremenom će Land Rover nadmašiti bratski Rover i firma će se koncentrisati samo na njega.

Serija je usavršavana sa više opreme, boljom završnom izradom, pa i novim motorima. Debitovao je i dizel motor 1957. godine, a četrnaest godina kasnije i automatski menjač. Ono što je naravno krasilo Seriju jeste njegov pogon na sva četiri točka zahvaljujući kom je mogao da savlada sve terene, a još uvek je čest na divljinama puteva Afrike i Južne Amerike.

Primerak iz današnje priče je iz 1964. godine, što znači da pripada Seriji nazvanoj IIA. Reč je o osveženoj konfiguraciji druge generacije, a ona je ujedno bila i najpopularnija sa godišnjom isporukom od preko 60 hiljada jedinica.

Iako je kupac mogao da dobije i benzinca sa šest cilindara u rednoj konfiguraciji, ovaj primerak pokreće poznati 2,25-litarski motor sa 69 konjskih snaga i maksimalnih 168 Nm obrtnog momenta. Menjač je, kao i na svakomg drugom Land Roveru iz tog perioda, četvorostepeni manuelni. Fabričke informacije kažu da mu je bilo potrebno 40,6 sekundi da ubrza iz mirovanja do 100 km/h dok je maksimalna brzina iznosila tek 105 km/h.

Land Rover se nije prodavao u Severnoj Americi jer nije uspevao da prođe bezbednosne standarde, ali kako je danas stariji od 25 godina, tako se može uredno uvesti, registrovati i voziti kao klasik. Primerak koji vidite na priloženim fotografijama se trenutno nalazi u kanadskoj provinciji Britanska Kolumbija i prešao je oko 155 hiljada kilometara.

Nije nam poznato gde je originalno prodat, ali možemo zaključiti da to nije bila Velika Britanija, pošto je volan sa leve strane. Vlasnik navodi da ga je kupio pre dve godine i od tada mehanički osvežio, ali i da mu je istorija terenca nepoznata.

Posle deset dana aukcije i 24 ponuda, najviša je iznosila 26 hiljada dolara. Seriju će kasnije zameniti model Defender i svakako steći kultni status, ali je original taj koji kolekcionari najviše vole. Ovaj primerak to svakako potvrđuje…

Zoran Tomasović

(295)