Američki bestseler stiže u novoj generaciji

Ford je bio u epicentru velikog interesovanja tokom protekle dve sedmice zahvaljujući debiju nove generacije mišićavog modela Mustang, ali dok sportista svakako privlači pažnju svojom pojavom, pikap kamionet F Serije je onaj koji donosi stabilne prihode i koji „plaća račune“.

Svi smo čuli za legendarni F-150, ali se F Serija zapravo deli na tri modela. Jedan je spomenuti F-150, zatim sledi SuperDuty (F-250, F-350 i F-450) i na kraju HeavyDuty (od F-550 do F-850). Najprofitabilniji je onaj u sredini, koji čini najveći deo prodaje i samim tim donosi i najveću zaradu.

Ford nam kaže da je SuperDuty potpuno nov za 2023. godinu, iako je možda to teško zaključiti na prvi pogled. Štaviše, niti jedan deo školjke ne deli sa prethodnikom, pa je možda jedina njihova sličnost ona da je kompletno razvijen od aluminijuma, čime je za oko 400 kilograma lakši nego bilo koji drugi takmac u klasi.

Sam stil prati strategiju manjeg modela F-150, sa povećim vertikalnim farovima i još većom maskom hladnjaka. Iz Forda nam kažu da kupac može da bira između sedam različitih dizajna maski hladnjaka i da su one napravljene od plastike ili hroma, zavisno za koju svrhu je pikap namenjen.

Takva maska hladnjaka nije tu samo da učini SuperDuty agresivnijim već ima i bezbednosnu svrhu pošto štiti mehaniku i kabinu u slučaju sudara- LED osvetlenje je sada deo standardne opreme na svim konfiguracijama. Kupac će ponovo moći da bira između tri veličine kabine, dve veličine prikolice (sanduka) i dva ili četiri točka pozadi.

Velika pažnja je posvećena i na zonu enterijera. Ford nudi nekoliko različitih paketa opreme zavisno od svrhe za koju će vlasnik da ga koristi, a imena kao što su XL, XLT, Lariat, King Ranch, Platinum, Limited i Tremor su svima poznata.

Ova prva dva su uglavnom namenjena za obavljanje poslova, Lariat, King Ranch i Platinum kombinuju veću opremu sa kamionskim mogućnostima, Tremor je namenjen za vožnju izvan asfalta, a Limited za one koji bi opremu luksuznog Lincolna, i pritom su spremni platiti cenu veću od 100 hiljada dolara.

Čak i bazni XL stiže sa monitorom veličine 8,0 inča, a najveća veličina je ona koja po dijagonali nudi 12,0 inča. Sve konfiguracije su „napucane“ tehnologijom, a posebnu pažnju opet privlači takozvani „Pro Power Onboard“. Reč je o tehnologiji koja je debitovala na modelu F-150 pre nekoliko godina i stekla je veliku popularnost, a pruža mali generator sa velikim brojem utičnica u kabini i prikolici.

Ford je originalno smatrao da bi tako nešto moglo biti od koristi radnicima na terenu, ali se ispostavilo da su mnogi vlasnici koristili svoje kamionete da snadbeju celu kuću energijom u vremena kada bi došlo do nestanka struje zbog vremenskih neprilika. Ostaje nam samo da vidimo da li su unapređeni materijali enterijera, jer je to kategorija po kojoj Ford već neko vreme zaostaje za velikanom Stellantisa, to jest za Ramom.

I naravno, detalji koji nas najviše interesuju su mehanika, ali američki proizvođač vozila nije bio voljan da podeli mnogo informacija na ovu temu.

Imamo generalnu ideju šta da očekujemo, ali ćemo na konačne cifre morati da čekamo još neko vreme. Za početak, 6,2-litarski benzinac pod kodnom oznakom Boss će u penziju, a menja ga novi 6,8-litarski, takođe benzinski agregat. Ford nam kaže da će svakako biti moćniji od prethodnika, a kada znamo da je Boss razvijao 385 konjskih snaga i maksimalnih 583 Nm obrtnog momenta, konačna brojka bi trebalo da bude za barem 20% veća.

Opcioni 7,3-litarski benzinac pod nazivom „Godzilla“ je i dalje deo opreme. I on bi trebalo da bude moćniji od sadašnjih 430 „grla“ i maksimalnih 644 Nm obrtnog momenta. Ali SuperDuty ne bi bio SuperDuty bez super snažnog dizela.

Tu poziciju i dalje drži blok nazvan PowerStroke, inače zapremine 6,7 litara. Ford nam kaže da će nuditi dve konfiguracije ovog motora, od čega će ona bazna biti veoma slična sadašnjoj (475 „konja“ i maksimalnih 1.424 Nm obrtnog momenta) uz još moćniju alternativu na većim paketima opreme.

Jedini menjač u izboru je desetostepeni automatski. Zanimljivo je da kupci više neće morati da doplaćuju za pogon na sva četiri točka pošto je on deo standardne opreme na svim konfiguracijama osim onog baznog XL-a. Ford se odlučio za takav potez iz razloga što se jako malo kupaca odlučivalo za pogon na zadnje točkove, a oni koji ga još uvek žele će morati da biraju stepenicu niže, to jest model F-150.

Zvanične informacije ćemo saznati naredne godine pošto SuperDuty tek na leto kreće sa prodajom. Ne sumnjamo da će opravdati ulogu bestselera u klasi, ponajpre jer su kupci kamioneta veoma tradicionalni i retko kada menjaju svoj omiljeni brend, pa sam podatak da ima najviše mušterija najbolje odslikava o kakvom vozilu je reč.

AutoRepublika

(197)