Era dizela pod haubom Dacijinih vozila se bliži kraju. Popularni dizel agregati tražene, i nekada zaista pristupačne marke će uskoro biti sklonjeni u stranu. Čak i poznavajući sveukupnu situaciju s ekološkim normativima u Evropi, teško je shvatiti ovu odluku uprave rumunske marke, posebno znajući da su Dacijini dizeli izuzetno traženi u Evropi. Čemu onda to? Odgovor i jeste u toj Evropi.
Daciji nisu strane promene koje se događaju u automobilskoj industriji prethodnih godina. Popularni brend je već duboko zagazio u sferu elektrifikacije, ali je jasno da će proces tranzicije kod ove marke ići sporije nego kod drugih, ali ishod će svakako biti identičan, ako se želi da Dacia uopšte opstane. Podsetićemo da je kako sada stvari stoje, 2035. godina poslednja godina prodaje motora s unutrašnjim sagorevanjem u Evropi.
Međutim, ovde nije reč samo o potpunom kraju motora SUS, već se ponajpre radi o uvođenju protokola Euro 7, onog koji stupa na snagu uskoro, a koji praktično predstavlja smrtnu presudu dizel motorima. Kao takav, standard Euro 7 postaje prelomna tačka za automobilsku industriju Evrope.
Proizvođači to znaju, a na to ih opominje i neprestani trend smanjenja tržišnog učešća dizel vozila u ukupnom prodajnom miksu. Demonizacija ovog pogonskog rešenja je umnogome „pomogla“ kupcima da se oslobode ljubavi prema vozilima koja sagorevaju teško gorivo, pa se sada ljudi najčešće odlučuju za benzince, hibride ili pak čisto električne četvorotočkaše. Ali, kod Dacije je situacija utoliko posebnija, koliko je čini fakt da su dizeli bestseler brenda.
Poznato nam je svima da rumunska firma posluje pod kontrolom grupacije Renault, a znamo i da je rukovodstvo francuskog džina već ranije donelo odluku da digne ruke od nafte kao pogonskog goriva. Trenutno je samo jedna dizel verzija u ponudi, tačnije jedan je model Dacije s dizel motorom, i to je logično SUV. Sada su i njemu dani odbrojani, uprkos tome što ima glavnu ulogu u mini paleti Dustera.
Pride, jedino dizel Duster može da se naruči s pogonskom formulom 4×4, barem kada se priča o nekim tržištima na zapadu kontinenta. Dacijini planovi podrazumevaju gašenje dizela s dolaskom nove generacije krosovera, što će reći da treće pokolenje Dustera neće dobiti dizel motor. Njegovo mesto će zauzeti benzinci, hibridi i verzije koje mogu koristiti i gas kao energent za pogon.
U vreme početka ambiciozne interne revolucije koja se dogodila lansiranjem novih Sandera i Logana, što je bilo 2020. godine, već tada je bilo jasno da dizel nije u iole dugoročnijim planovima brenda. S izuzetkom nedavno inoviranog Dustera, kako rekosmo, niti ima dizela u drugim modelima rumunske firme, niti je u planu da ih bude, a sve nade prodajnih timova se polažu u verzije koje na ovaj ili onaj način zahtevaju benzin (i ponekad gas).
Dacia je bila u situaciji da je prinuđena na odricanje od dizela, iako je on bio posebno popularan baš kod njihovih proizvoda. Shodno tome, nameće se i logičan zaključak da je Duster poslednji model brenda koji će u Evropi biti pogonje čađavim dizelom.
AutoRepublika
(850)
Zato će skočiti cena polovnim dizelašima. Generalno – šteta. Ko zna, možda jednog dana opet vaskrsnu, zbog sintetičkog goriva ili u hibridu (šteta što ta kombinacija nije zaživela).
Da, kod dačije ( odnosno, Dustera ) nema šanse za 4×4 a da nije dizel. I obrnuto.
Sledeći 4×4 u Dačiji će verovatno biti hibridni pogonski sklop koji treba da pogoni sadašnji Nissan QQ E-Power, jer koliko znam, 1,6 HEV i 1,6 PHEV koji koristi Renault „nisu spojivi“ sa 4WD (ali, biće u Dačiji u 2WD modelima, kao što je Jogger, čija hibridna verzija uskoro kreće u prodaju ).
Nema više ni jeftine Dacie izgleda. Zadnje vreme došlo, zaista. Ovo sve što se dešava, ne samo u automobilskoj industriji, su bukvalno stvari koje vode u nekakvu distopijsku budućnost.