Suzuki Grand Vitara u novoj generaciji stiže kao krosover

Japanska kompanija Suzuki je ime Grand Vitara, u periodu od 1997. do 2017. godine, koristila za imenovanje pravog terenca s uzdužno postavljenim motor i reduktorom brzina, ali su nadležni u azijskom brendu odlučili da se ne vraćaju takvoj postavci. Ime Vitara je dodeljeno običnom krosoveru tokom 2014. godine, dok je proizvodnja ovih vozila organizovana u susednoj Mađarskoj.

Sada je predstavljen novi model po imenu Suzuki Grand Vitara, a ne radi se o zameni za Vitaru, već o modernizovanoj i uvećanoj verziji, konstruisanoj za tržišta Indije i Afrike.

U razvoju novog krosovera je pomogla i Toyota i ona je prikazala sopstvenu verziju istog proizvoda pod imenom Toyota Urban Cruiser Hyryder još 1. jula. Grand Vitara se od ovog ne razlikuje samo po dizajnu prednjice i zadnjice, veći i po različitim felnama, dekoru putničke kabine i specifikacijom raspoložive opreme.

Iako je doprinos razvoju ovog projekta bio značajniji kada pričamo o inženjerima Suzukija, ponajpre zbog oslanjanja na platformu iz te kuće po imenu Global C (s polu nezavisnim zadnjim oslanjanjem), noseća struktura karoserije i osnovna pogonska jedinica su iste kao na originalnoj Vitari.

Sličnosti mogu biti pronađene i u pogledu proporcija, oblikuvrata i pojedinim elementima, iako su svi spoljni paneli karoserije novi. Međuosovinski razmak je izdužen sa 2.500 na 2.600 milimetara, a porasla je i dužina krosovera sa Vitarinih 4.175 milimetara, na 4.345 mm koliko krasi Grand Vitaru. Širina je pak uvećana za 20 milimetara (na 1.795 mm) dok je i visina porasla za 35 mm (do 1.645 mm).

Bazična Grand Vitara nudi halogenu rasvetu u farovima, doduše uz LED dnevna svetla. U halogenu optiku se lepo uklapaju i čelične felne prečnika od 17 cola. Prestižnije verzije pak imaju i punu LED rasvetu, naplatke izvedene od lake legure (istog radijusa), kao i dvobojnu karoseriju. Zadnja svetla su, za razliku od rođačke Toyote, ukombinovana s LED trakom.

U konstrukciji putničke kabine terenca s pet sedišta možete pronaći mnoge elemente indijskih modela lansiranih pod okriljem firme Maruti Suzuki, uključujući volan, jedinicu za kontrolu klima uređaja (već je u serijskoj opremi) i neke dugmiće. Početna oprema uključuje dva vazdušna jastuka, ESP, jednostavan audio sistem, ulaz u vozilo bez upotrebe ključa, dugme za pokretanje motora, zadnje parking senzore i još mnogo toga.

Početni multimedijalni sistem ima ekran od sedam inča, dok skuplje verzije pružaju ekran od devet inča i sistem zvučnika Arkamys. Takođe među opcijama se nalazi četa od šest vazdušnih jastuka, virtuelni instrumenti (7-inčni ekran), head-up displej, panoramski krov, „svestrane“ kamere, kožna unutrašnjost i ventilacija prednjih sedišta.

Uvodnu modifikaciju noviteta pokreće 1,5-litarski atmosferski motor koji sagoreva benzin i koji se zove Suzuki K15C. Raspolaže sa 103 konjske snage i najviših 137 Nm obrtnog momenta. Dolazi sa standardnim sistemom anlaser-alternator i radi na naponu od 12 volti, uz litijum-jonsku bateriju od 6 Ah, pa se ovaj SUV može kategorisati i kao laki hibrid.

Izbor transmisije se svodi na petostepeni ručni ili šestostepeni automatski menjač. Što se tiče varijante s tri papučice, moguće je dopiti i sistem prenosa snage na sve točkove koji se zove All-Grip i koji poseduje spojnicu na zadnoj osovini i nudi četiri režima vožnje: Auto, Sport, Snow i Lock.

Alternativa stiže u vidu „punomasnog“ hibrida, a u njegovom razvoju je učestvovala i Toyota. Pogonski sklop je ovde skoro potpuno identičan onom koji je u primeni kod modela Yaris ili Yaris Cross. Atmosferski benzinac poznat kao Toyota M15A radne zapremine (opet) od 1,5 litara radi u Atkinsonovom ciklusu i proizvodi 92 konjske snage i 122 njutn metra obrtnog momenta.

Najviša moć hibridnog sistema, čemu doprinosi i električni motor (80 konjskih snaga i 141 Nm) iznosi 115 „konja“, a oni se prenose do točkova putem elektromehaničkog varijatora. Pogonski točkovi ostaju samo prednji. Struje u litijum-jonskoj bateriji bi trebalo biti dovoljno za 25 kilometara bešumne vožnje, ali nije ostavljena mogućnost dopune iste putem priključka na spoljni izvor.

Modeli Suzuki Grand Vitara i Toyota Urban Cruiser Hyryder će se montirati na istim proizvodnim trakama u zajedničkom poduhvatu dve kompanije koji je registrovan u Indiji. Zove se Toyota Kirloskar.

Prijem porudžbina će biti omogućen od sledećeg meseca, dok je početak prodaje najavljen za oktobar. Blizanci će se na indijskom tržištu nadmetati za kupce koji će u toj klasi moći da izaberu i sledeće modele: Hyundai Creta, Kia Seltos, Škoda Kushaq i Volkswagen Taigun SUV. Jedna od prednosti novajlije dolazi i zbog mogućnosti poručivanja vozila s integralnim pogonom.

AutoRepublika

(1520)