Nemački sud oglobio Teslu zbog nedostataka autopilota

Sudski spor koji je protiv Tesle pokrenuo vozač pred Okružnim sudom u Minhenu je završen presudom protiv američkog proizvođača u kojoj stoji navod da je sistem nazvan autopilotom nepouzdan i da kao takav predstavlja „ozbiljnu pretnju“ u gradskoj vožnji.

Tesla se tako ponovo našla u nebranom grožđu, a uzročnik porblem je stari, odnosno to je sistem pomoći u vožnji nazvan  Autopilot. Prvi okružni sud u Minhenu je presudio da kompanija (sada) iz Teksasa mora da nadoknadi štetu kupcu američkog SUV-a s oznakom Model X, i to skoro u visini vrednosti samog automobila (112 hiljada evra).

Sud je sredinom juna presudu doneo na temelju izveštaja veštaka tehničke struke, koji nažalost nije javan dokument, ali u kome znamo da piše da sistem pomoći vozaču ne raspoznaje prepreke na drumu na pouzdanim osnovama, pri čemu se kao poseban problem specificira „sužavanje gradilišta“. Kao posledica toga, dolazi do naglog ponavaljajućeg kočenja, što je sud shvatio kao „masivan rizik“ u urbanim sredinama, onaj koji se posebno ogleda u povećanju šansi da dođe do udarca u Teslino vozilo sa zadnje strane, usled naglog i ničim izazvanog zaustavljanja koje inicira autopilot.

Advokati američkog društva su uzalud navodili da sistem i nije osmišljen da bi se koristio u gradskoj vožnji, ali sud nije imao sluha za tako nešto, uz obrazloženje da to ne može biti argument u slučaju kada vozač mora ručno da uključuje i isključuje uređaj, zavisno od toga da li je u gradu ili na autoputu, jer sve to odvlači pažnju vozača sa saobraćajnih zbivanja.

„Ovo je još jedan slučaj u kom se vidi kako Tesla na ispunjava masna obećanja kada se radi o autopilotu,“ naveo je advokat tužilačke strane Kristof Lindner. U svakom slučaju, tehnološko vođstvo u sistemima pomoći izgleda drugačije.

Teslin šef Ilon Mask je svojevremeno objavio da bi proboj kompanije na temu tehnologije autonomne vožnje mogla biti sudbina firme. Rešenje ovog problema je od „suštinskog značaja“, kazao je Mask u jednom intervjuu s članovima Teslinog kluba u Silikonskoj dolini, a koji je održan u junu. Ovde se krije odgovor na pitanje „da li Tesla vredi puno para, i u osnovi ne vredi ništa“.

Ipak, ove nedelje smo iz Tesle čuli da se zatvaraju kancelarije u kalifornijskom San Mateu, odnosno na mestu gde je 229 ljudi radilo na razvoju autopilota. Mask se ovom prilikom pozvao na loše ekonomske prognoze, dok je u sredu pre par dana, firmu napustio i vrhunski menadžer Andrej Karpati, a upravo on je ranije vodio projekt razvoja veštačke inteligencije kao srca Teslinog autopilota. On je bio „na pauzi“ od marta.

S druge strane, i američko regulatorno telo NHTSA je u junu proširilo istragu protiv Tesle zbog autopilota. Vlasti ispituju okolnosti koje su dovele do udesa u više od 200 slučajeva gde je ulogu odigrao i autopilot. U sledećoj instanci bi moglo biti nametnuto američkoj kompaniji, da skreće pažnju kupcima na neophodnost neprekidne usredsređenosti pažnje vozača na drumska zbivanja.  Broj vozila na koje se odnosi ova istraga je na nivou od oko 830 hiljada, a ona su registrovana između 2014. godine i današnjeg dana.

Iz Tesle nisu imali komentar na razvoj događaja pred sudom u Minhenu, ali je američka strana uložila žalbu. Tužilac, s druge strane, nije tražio novac nazad, već je insistirao na isporuci novog automobila.

AutoRepublika

(781)