AR pijaca klasika: Peugeot iz vremena kada su i Francuzi imali premijum automobile

Čini nam se da je francuska automobilska industrija pala na najniže grane po pitanju premijum automobila još od svog nastanka. Naravno, neko će spomenuti brend DS, pa možda i koji specijalni Peugeot, Renault ili Citroen, ali na kraju dana morali bismo da se vratimo daleko u istoriju, ako bismo tražili njihov automobil u kategoriji sa nemačkom velikom trojkom.

Situacija uvek nije bila takva i u predratnom periodu smo mogli da vidimo mnogobrojne francuske luksuzne legende pod značkom brendova kao što su Delahaye, Delage, Facel Vega, Talbot-Lago i mnoge druge.

U posleratnom periodu, razrušena Evropa se uglavnom orijentisala na pristupačne gradske modele, ali do sedamdesetih godina prošlog veka, ponovo se otvorila želja za većim, moćnijim i luksuznijim četvorotočkašima. Jedan od modela koji spada u onu kategoriju „svi ga vole, ali ga niko ne kupuje“ je svakako Peugeot 604.

Predstavljao je prvi moderni luksuzni automobil francuske firme i tokom svoje desetogodišnje karijere je uglavnom dobijao pohvale na račun stila, udobnosti, ponašanja u krivinama i sličnih vozačkih karakteristika. Proizvodio se od 1975. do 1985. godine i u tom periodu pronašao svega 153.252 kupca, pa se samim tim smatra velikim komercijalnim neuspehom.

Model 604 je dizajnirala čuvena italijanska stilska kuća Pininfarina i samim tim automobil nikako nije mogao da omaši po pitanju ove karakteristike. Nudio se samo u limuzinskom izdanju, ali zapravo i nije bio toliko nov kao što je delovalo na prvi pogled, pošto je pozajmio mnoga tehnička rešenja sa legendarnog modela 504.

Kao što smo spomenuli, nudio je zaista mnogo, ali detalj koji ga je verovatno koštao boljih prodajnih rezultata je onaj po pitanju cene. Primera radi, u Velikoj Britaniji je bio skuplji nego BMW 520, Citroen CX Pallas i Ford Granada, dok su Amerikanci morali da izdvoje čak 10.990 dolara. U današnjoj vrednosti novca ta cifra iznosi 59.710 „zelembaća“, što znači da je 604 bio skuplji nego domaći Cadillac ili Lincoln.

Inače spominjemo cene „preko bare“ iz prostog razloga što se primerak iz današnje priče prodaje baš tamo. Proizveden je 1982. godine i do sada je prešao približno 300 hiljada kilometara, što nam još jednom potvrđuje dugotrajnost francuskih dizela.

Automobil je inače prodat baš u Sjedinjenim Američkim Državama, jedno vreme je boravio i u Kanadi, a trenutno se nalazi u gradu Vilton unutar savezne države Konektikat. Napominje se da je tokom devedesetih godina prošlog veka prošao kroz proces osveženja na račun limarije i mehanike. Američki modeli se inače ne razlikuju previše od onih sa Starog kontinenta osim nešto dužih branika.

Model 604 je bitan za automobilski svet iz još jednog razloga, a to je podatak da je postao prvi serijski četvorotočkaš sa fabrički ponuđenim turbodizelašem u Evropi kada je debitovao 1979. godine (Mercedes je nudio istu tehnologiju dve godine ranije, ali samo u Americi).

Nudio se takođe i sa dva atmosferska benzinca sa šest cilindara, a model sa priloženih fotografija pokreće 2,3-litarski turbodizel motor. Razvija 80 konjskih snaga i maksimalnih 185 Nm obrtnog momenta dok je menjač petostepeni manuelni. Fabričke informacije kažu da mu je potrebno 21,4 sekunde da ubrza iz mirovanja do 100 km/h dok je maksimalna brzina 153 km/h.

Tokom poslednjih sati aukcije najviša ponuda iznosi nešto više od 8.500 američkih dolara. Za takvu sumu novca, kupac dobija zaista specijalni automobil za kojim će se svi okretati na ulicama, pa iako nije uspeo u svojoj originalnoj nameri, danas definitivno uživa u statusu legende.

Zoran Tomasović

(4149)