Razlog koji je primorao, večito gladne profita, članove uprave nemačke marke Audi, da obustave prijem porudžbina za vozila s hibridnim pogonskim sklop, tiče se pokretanja rata u Ukrajini i posledičnog urušavanja lanca snabdevanja komponentama iz sistema električnog ožičenja.
Dakle, ko želi ovog trenutka da poruči Audi, a istovremeno je rezident Starog kontinenta, može to da učini samo ako se opredeli za neku nehibridnu modifikaciju. Pride, četiri prstena su objavila i da dolazi do prekida proizvodnog ciklusa za modele A4, A5, A6 i A7. Srećom, obustava proizvodnje ovih popularnih vozila će trajati svega nekoliko radnih dana tokom prve tri nedelje marta.
Potez je bio neizbežan jer je proizvodnja komponenti iz sistema ožičenja bila organizovana na području Ukrajine koje je sada zahvaćeno ratnim grozotama. Zahvaljujući toj okolnosti smo saznali da je udeo komponenti proizvedenih u Ukrajini, a namenjenih Audijevoj ponudi u Evropi, nedavno dotakao sedam procenata.
Sudeći po objavi specijalizovanog germanskog sajta Automobilewoche, za Audi, odnosno za kupce hibrida pomenute marke je prelomni dan 10. marta, jer će od tog datuma prijem porudžbina biti stavljen na pauzu. Logično je i da će na isti način propatiti i ostale članice grupacije Volkswagen, pa će sužena, ograničena biti i ponuda marki Porsche i Volkswagen.
Inače, dve su fabrike grupe VW koje se nalaze u Ukrajini i koje se bave proizvodnjom električnog ožičenja. Obe su locirane u zapadnom delu zemlje, a u vlasništvu su nemačkog Leonija, koji posluje i u Srbiji. Dodatno, u problemima su i Fujijura i Nexans. Po svemu sudeći, imajući u vidu značaj proizvodnje kablova u Ukrajini, problemi su tek počeli, a uticaj tek pokrenutog rata je veoma poguban za automobilsku industriju.
Zanimljivo je napomenuti da savremeni automobili, u proseku, sadrže oko pet kilometara električnih kablova, i sve je veći problem nabaviti ih. Utoliko je veća poslovna šansa za naše fabrike iz ove oblasti, gde se u proseku ne zahteva toliko visoko-stručno osposobljena radna snaga, da popune rupe u ponudi i zadovolje novoformiranu tražnju. Nažalost, današnji svet je surov.
AutoRepublika
(595)
BMW je takođe stao zbog nedostatka kablova, koje dobija od LEONI Ukrajina.
U Prokupljeu, najveći Leoni u SRB, ne radi, od 3 marta, rečeno radnicima da se neće raditi do 11 marta.
Ali ko to zapravo zna u ovoj situaciji
Možda nemaju od čega da ih naprave.Mi ne možemo da nabavimo cevi velikih prečnika ni iz Francuske ni iz Nemačke zato što oni ne mogu da nabave čelične table.Pretpostavljate da table nabavljaju iz Rusije i Ukrajine…