Šef Audija: Želimo da stvarno postanemo luksuzna marka

Audi A1 i Q2 neće dobiti naslednike

Audi bi trebalo da dobije novu ulogu unutar matične grupacije Volkswagen. Mali modeli će nestati iz ponude dok će luksuzni segment biti proširen. Perjanica Audija postaje feudalni električni sedan.

Audi želi da u budućnosti zaradi više novca u segmentu luksuznih vozila i shodno tome će postepeno ukinuti ponudu manjih automobila. Izvršni direktor Audija Markus Disman je razgovarao s novinarima nemačkog lista „Handelsblatt“ i juče je objavljen taj intervju, tokom kog je menadžer rekao i sledeće: „Konkretno, rešili smo da prekinemo s proizvodnjom modela A1, a isto tako naslednika neće dočekati ni krosover Q2.“

Rukovodstvo megalomanske grupacije je redefinisalo ulogu pojedinačnih brendova unutar skupa. „Takođe smo pristupili repozicioniranju marke Audi. Ograničićemo ponudu modela s početka ponude, uz istovremeno širenje iste pri vrhu game,” kaže Disman. Kompaktni SUV Q2, koji je lansiran 2016. godine i koji smo malo potom i mi testirali, biće povučen iz kataloga jer se nikako ne uklapa u planove rukovodstva i razvoj kapaciteta Audija: „Divan je to automobil, ali naslednik bi morao da bude električni.” Prioritet nam je na ostalim segmentima.

Što se tiče suprotnog kraja skale asortimana, Audi razvija čisto električni luksuzni sedan koji će se zvati „Landjet“ i koji će ponuditi prostran enterijer, novo ožičenje i novi softver. „Pripreme i razvoj idu po planu i očekujemo da ovaj automboil bude na drumovima za modelnu 2025. godinu,“ kaže šef Audija. „Alim nakon toga će sigurno uslediti i drugi modeli na toj platformi, uključujući i varijante s logotipom marki Bentley i Porsche .“

Volkswagen grupa je usled istrajne krize u snabdevanju poluprovodnicima prinuđena da, uostalom kao i ostali proizvođači, iskaže tendenciju davanja prioriteta proizvodnji skupocenijih i profitabilnijih modela, kada god je to moguće. „Mi kao grupacija pokušavamo da iznađemo rešenje u kom maksimiziramo profit na nivou poslovanja cele grupe. Zato i dajemo prioritet proizvodnji vozila koja u sebi sadrže veći udeo dobiti za nas,“ kaže Disman.

Veliki modeli su takođe popularni i brojni ljudi su poželili da sebi ugode tokom pandemije i priušte neki skupoceni automobil. „Pride, registrujemo trend naručivanja vozila s više opreme. Upravo zato prihodi i rastu brže od broja prodatih vozila.“ Menadžer iz Audija je naveo i da očekuje popravljanje situacije u vezi s elektronskim komponentama tokom godine.

Grupacija VW je preživela lošu godinu na kineskom tržištu, za šta se opet krivi nestašica mikroprocesora. Ovo ih posebno boli jer je to tržište najveće i najznačajnije za njih na celom svetu. Prodaja Volkswagen grupe je u toj državi ozbiljno kolabirala. Loše vesti su se manje odrazile na premijum brend Audi, s obzirom da su prstenovi prodali manje vozila tokom 2021. spram prethodne godine, za samo 3,6% na tom tržištu. U globalnim razmerama, VW grupa je 2021. isporučila za 4,5% manje četvorotočkaša u odnosu na 2020. godinu, a sve zbog uskih grla u lancima nabavke.

Dodatno se mora reći da je deset hiljada proletera zaposlenih u fabrikama Audija u Ingolštatu i Nekarsulmu bilo prinuđeno da produži letnje godišnje odmore usled nedostatka mikročipova. Podsetićemo da nemačka marka planira da od 2028. godine, u Ingolštatu sklapa jedino električne automobile.

AutoRepublika

(3351)