Verovali ili ne, ali premijum marke prednjače po broju opoziva na Starom kontinentu, a pogotovo je to slučaj sa Mercedesom.
Neki će reći da je u pitanju veća i ozbiljnija kontrola kod premijum brendova, te da zbog toga ima i više opoziva. Logično, ali postoji i druga strana priče, a to je da listom proizvođači iz te klase su se upustili u hiperproizvodnju za njihove uslove. To je činjenica, jer nijedan od premijum brendova koji prodaje milione automobila na godišnjem nivou ne može da kaže da poseduje ekskluzivnost kakvu je posedovao u prošlosti.
Tako je Mercedes prošle godine u Evropi imao čak 87 opoziva! To je tri puta više od najbližeg pratioca Opela koji je imao 28. Jasno je da jučerašnji tekst o pandemiji problema sa kvalitetom koje ima trokraka zvezda sada poseduje još veću težinu. Iza Opela su Citroen i Audi sa 25, odnosno 22 poziva vlasnicima da dođu u servis zbog fabričkih problema.
BMW je u 2021. godini imao 18 opoziva, Peugeot isto toliko, a Porsche 16! Toyota je upisala 14 opoziva u Evropi, dok su po 11 imali Fiat, Ford, Jeep, Volvo… Svi podaci preuzeti sa portala Rapex, gde se može videti i kako su druge marke stoje sa ovim problemima. Interesantno je da je recimo Renault na dnu lestvice sa samo 7 opoziva, od kojih se pet odnosi na model Master.
Ipak, daleko od toga da je ovaj brend lišen ovakvih glavobolja. Podsećamo da se u Francuskoj sprema grupna tužba vlasnika vozila koja koriste problematični motor 1,2 TCe, koji ukoliko su naši podaci odgovarajući, nikada nije bio predmet nekog opoziva, iako je to sasvim sigurno zaslužio!
Broj opoziva je u naglo skočio u Evropi tokom prethodne godine. Ukupno je bilo 425 poziva za vlasnike da dođu u obližnje servise, što je daleko više od 2020. kada se to dogodilo 370 puta. Pre tri godine je to bilo u 389 slučaja, dok se u periodu od 2016. do 2018. bilo između 290 i 295 opoziva na godišnjem planu.
AutoRepublika
(2290)
A da nije malo štur podatak? „Opoziv“ sam doživio na Berlingu, zamijenili čep na AdBlue kod prvog servisa, prmijetio sam to tako što su mi gurnuli pod nos neki papir da potpišem … Vjerujem da je to benignija stvar od EQC. I ovaj Renault 1.2 vjerujem da ne puca od kvaliteta, ali kako se rješava to kada ti auto troši 0.8 L ulja ma 1000 km, a u garantnom listu ti piše da je dozvoljeno litar? Jedan poznanik reklamirao službenu Oktaviju 1.2 TSI pa dobio odgovor da je to normalno ali da prati redovno interval zamjene 🤣😂🤣😂. Možda podatak iz… Pročitaj više »
ne, ne mercedes ima ozbiljnih problema i opoziva, pa rekao sam ti, skini app i gledaj sve opozive od onih za hranu i namirnice do vozila…pa ce ti se zgaditi sve. Verbraucherschutz iz bayerna su…tu app skini..evo, pise vidim 3 opoziva mercedesa i jedan bmw i 1 aprilia, ukratko ovako: bmw za dildu i4, neki k nisu instalirali pa moze doci do zapaljenja baterije 😀 1.mercedes: C klasa, od 2020 do 2021, onaj naslon za ruku na zadnjoj klupi nije dobar pa kod sudara moze da odleti. 2.a i cla i 2020, kod servo volana imaju neke slabe spojeve ..pa… Pročitaj više »
M aja sam mislio kad napišu prave razloge i proporciju u odnosu na broj primjeraka da je situacija sigurno dosta ozbiljnija nego „čep AdBlue“…
Ako ti curi AdBlue poržaće ti limeni dio automobila puno brže nego da ne curi. Ozbiljan problem?
Gdje će da curi? I ko priča o curenju?
Pa zašto ti mjenjaju AdBlue čep zbog samo zbog boje ili zato što ne valja pa postoji mogućnost curenja tečnosti… Obrazloži zašto čep ne valja, nemoj da gatam jer sad prvi put čujem za tu „anomaliju“?
Stvara vakum pa od njega postoji mogućnost da strada pumpa. Stavili čep sa oduškom pa više nema te opasnosti. Mogli su i rupicu izbušiti…
Kao da si nisu odvezli nijedan kilometar sa tim autom prije serijske proizvodnje. Svuda javašluk i nemar, a kupci test vozači za svoje pare…
Protiv potrošnje ulja zna pomoći „LM Ceratec“ neka proba neće škoditi!Takodje ulje od „LM“ iz Ulma!
Znači ne može da škodi na Škodi? 🤣😂
Sve si rekao!
a sta sam ja odavno govorio? fino uzmi app i gledaj, mjesecno po 3 a evo izgleda da sam se prevario imaju ih i vise…
jurkovicu pozlilo, fiat kvalitetniji od svih a posebno od tojote.
Reno po obicaju vara, jer za onaj skart od motora nije napravio ni jedan opoziv jer bi to znacilo milionske odstete.
Alfa bar vise nema ni jednog opoziva 😀
Alfin metod za rjesavanje opoziva-ne mozes imati opoziva ako nista ne prodas. 😂
odavno vise ne
Germani nažalost prednjače sa opozivima brutalnim cijenama ima i kičeraja kod pojedinih nepoštovanja mušterija svašta sam se nagledao. Kupovinom novog „Germanskog vozila“ onomad bio si miran bar 5 godina a danas bez produžene garancije dobro se obuci!!!
„Podsećamo da se u Francuskoj sprema grupna tužba vlasnika vozila koja koriste problematični motor 1,2 TCe, koji ukoliko su naši podaci odgovarajući, nikada nije bio predmet nekog opoziva, iako je to sasvim sigurno zaslužio!“ To već jeste tragedija. Ovakvi slučajevi. Gde ne postoji opoziv, a novčani ekvivalent za sanaciju problema je KATAKLIZMIČAN, pri čemu se proizvodjač pravi totalno lud. Tu bi pomogla samo zamena polumotora, kao što je to radila Toyota, sa brojnim svojim benzinskim i dizel motorima, koji su gutali ulje kao blesavi. Bez toga, sva Reno, Nissan i Dačija vozila, opremljena problematičnom generacijom 1,2 TCe ( a pominjalo… Pročitaj više »
Poznanik ima 1.2 TCe u Qashqaiju već tri godine i nema ni prekomjerne potrošnje ulje niti bilo kakvih problema sa njim. Ili ga on mazi ili njegov nije feleričan…
Ili je advokat pa se motor boji tužbe 😉
Iz teksta koji je o tome objavljen na AR ( mislim, u dva navrata ) ni ja nisam stekao utisak da su problematični svi, već samo deo vozila sa tim motorom, ali je pisalo više varijanti o tome koliko je zbirna vozila sa feleričnim motorom.
A po nekim kalkulacijama, ukupna cifra je i preko miliona.
http://problems-renault.blogspot.com/ Jel to ovo smeće?! Grom i pakao, 30 godina razvijaju te neznalice motor i opet With diesel 1.5 dCi engines, early injector failures occur. The problem occurs to a limited extent but still pay attention to it. Turbocharger. 1.5 and 1.6 dCi diesel engines have problems with early turbocharger failures. Failures are at the level of problems with turbochargers for other brands of vehicles. Škart od firme koju treba zaobilaziti u širokom luku u svakom pogledu i uvijek. Sjebali sve motore koje imaju a onda neće da priznaju greške i rade opozive jer bi ih to koštalo puno para… Pročitaj više »
A veliš Mercedes nema problema sa Renaultovim motorima 🙂 Ma svima su rokovi za razvoj motora skraćeni, a budžeti skresani. Osim toga injektore i turbine ne proizvodi nijedan proizvođač automobila za sebe već to rade podizvođači Bosch, Simens, Garrett po njihovim specifikacijama naravno (cijena i performanse) ili ko već… Dakle nisam napisao ono iznad da amnestiram 1-2 TCe nego jednostavno još nisam naišao na primjer u mojoj okolini i praksi gdje je ovaj problem izražen. Čovjek ima automobil s tim motorom i zadovoljan je i performansama i potrošnjom. Vozio sam ga i solidno ide. Nema tu čuda i blok ima… Pročitaj više »
Benzinac može da ima stvarno miran rad i lijep zvuk ali kad čujem većinu troklipaca kako se zalijeću k’o june u slamu, muka me uhvati. Ima i onih sa četiri cilindra koji imaju ružan zvuk.
Koja si ti „lik“ ! Zabravast, totalono…. 1,5 DCI je jedan od najpuzdanijih malih dizela. Na njemu je generalna skoro neviđena. Imao je problem na nekim modelima sa Delphi pumpom u CR sistemu. A taj Delphi, koristi i Mercedes, i VW i Ford…… što dizne što pumpe, i svi imaju probleme iste prirode, a samo se o Renou piše. A da poenta bide veća, ta CR Delphi pumpa je savršena konstrukcijski i askuplja za proizvodnju od konkurencije, Bosch, Simens, Conti… Ali kad je dohvati loše gorivo, posebno voda, popadne ležaj u njoj (drugi imaju biksne) i trenutno imaš havariju, nebitno… Pročitaj više »
Taj 1.5 dCi najbolji dizel motor ikada napravljen u autoindustriji.Tih,miran,elastičan,ekonomičan i bukvalno neuništiv.
Moj Megane je bio sa tim 1.2 TCe motorom.Motor je bio besprekoran,ni kap ulja na 10.000km na koliko sam radio servise nije trošio.Kada sam ga prodao imao je 90.000km na satu.
Naravno,to ne znači da ljudi koji su imali problem treba da se ignorišu.
Moje iskustvo je sa tim motorom je odlično,bez i jednog problema.
Pa, poznato je i da je PSA 1,6 HDI 80 kw Euro 4 bio navodno problematičan. Ja nisam nikada imao problem sa mojim iz 2009, a nema ni kasniji vlasnik.
Ali, prihvatam što se piše, da je „imao problem“.
Ali drugi ne prihvataju da ti nisi imao problem, samo su švabe bezgrešni a ti vjerovatno lažeš. Mislim takav je stav većine komentatora danas…
Advokat! I to djavolji 🙂
Nije navodno nego je problematičan zbog onog sita koje u ovlaštenom servisu kosa 55 maraka , a dali mu 8v umjesto 16V radi pouzdanosti! . I izmjena ulja na 10k km najviše, filter klime na 20k (u mene na svega par k jer smrdi uzasno) a filter zraka na 40 k km, sta imas ono još? Dpf zamjena košta pa valja cekat akcije u servisu kad je 1000€ mada bi sada moralo biti puno povoljnije. Remen na 180k km ako se ne varam i to je to. Onaj benzinac 1.6 sto ga radišne sa bmw je smeće .
Cisto za Hasana, 1.2 benzinac pezo 308 iz 2017 cijena malog servisa u bih kod ovlaštenog je 250 maraka. Ispade kija najpovoljnija a hjundai nenadjebiv http://proauto.ba/odrzavanje-polovnog-hyundaija-tucsona-2-0-crdi-4wd-i-1-6-gdi-2wd-2015-2020/ Provjereno
Veruj mi, imaju i Kia i Hyundai svojih bisera, pa i po pitanju održavanja, koji su za sve, osim za pohvalu.
nisam do sada ni sta cuo lose.
Mogu da ti pošaljem sliku Kijinog motora, totalno uništenog, koji može samo u džak? To je teško dđubre bilo. Zadnje iskustvo sa HJU i30, 1,4 benzin, koji je trošio ulje već od 60 000 a na 120 000 bio za bacanje.
Sreća pa nema baterije 😂🤣
Ko bi tebi ugodio 😉
Nešto si ti tu dosta pobrkao. PSA 1,6 HDI Euro 4 je imao 16 ventila, a 1,6 e-HDI Euro 5 je imao 8 ventila. Potencijalno „problematičan“ je bio samo Euro 4. I to „napolju“. Toliko da je PSA negde na pola životnog veka u inostrastvu prepolovio servisni interval zamene ulja na „samo“ 15 hiljada km. Do tada je (napolju) bilo 30 hiljada km ili 2 godine. Oni Euro 4 koji su prodavani u Srbiji, od prvog dana su imali softverski podešen servisni interval od 10.000 km. Ili godinu. I „domaći“ nikada nisu imali problem. Potencijalni problem su imali samo oni… Pročitaj više »
pa na to sam mislio..poslije je motor dobio 8v zbog pouzdanosti kako je glasilo obrazlozenje.
Kod mene je 8 ventila, 2017 Euro 6