Kojih posebnih, sijajućih šest lampica na komandnoj tabli ne smemo ignorisati

Svaki moderan automobil je opremljen brojnim indikatorima čiji signali otkrivaju da su se dogodile neke nepravilnosti u funkcionisanju izvesnih sistema na vozila. U osnovi ove lampice date u formi ikonica predstavljaju vezu između kompjuterskih sistema instaliranih na četvorotočkašu i vozača, kako bi se čoveku skrenula pažnja na eventualne tehničke probleme s kojim se automobil suočava. Šta tačno znače ove lampice, prikazali smo u zasebnom i veoma čitanom članku još davnih dana.

Svakoj od tih lampica je data i određena boja i to nije učinjeno bez smisla. Naprotiv, crveni indikatori uključuju obzbiljne malfunkcije i utiču i na bezbednost vožnje, dok žuti ili narandžasti indikatori simbolizuju manje probleme, one koji nisu tako akutni i gde se vozač podseća da se približava trenutak kada će morati da zamene određenu komponentu. Naposletku, najbezbrižniji smo sa plavim i zelenim nijansama jer one obično služe samo kao obaveštenje (aktivirani migavci ili duga svetla, na primer).

Kako bilo, kada se neka od lampica aktivira, prvo što je nužno učiniti jeste identifikacija poruke koja nam je servirana, i tu može da pomogne onaj naš ranije prezentovan članak. Ali evo, kolege sa portala ShabanaMotors.com su pokušale da izvuku šest indikatora koje su procenili kao najvažnije.

1. Dopunite akumulator

Kada „date kontakt“, upaliće se lampica koju vidite iznad, ali će i otići sa startovanjem motora. Ako signal opstaje i nakon pokretanja „stroja“, to znači da ste suočeni s problemom u električnom sistemu, tačnije onom njegovom delu koji je zadužen za dopunu akumulatora. Nije neobično da se problem reši „sam od sebe“ tokom polučasovne vožnje, ako je akumulator bio samo ispražnjen (od stajanja vozila na primer), ali bez kvarova. Ipak, razlog da se lampica aktivira može biti i taj što je alternator neispravan, što je pokidan kaiš alternatora, ili su pak zarđali priključci na koje idu kleme. Moguće je i da su električni spojevi negde u sistemu popustili, a nije retkost i da akumulator propadne.

Više članaka smo pisali o akumulatorima, a o baterijama (u širem smislu) imate ceo, veoma edukativan serijal na našem portalu. Išao je pre godinu dana pod naslovom Anoda, katoda i nešto između.

2. Vozačev ili suvozačev vazdušni jastuk

Ako vidite da je ovaj indikator oživeo, i opstaje i nakon pokretanja motora, očito je da se u slučaju saobraćajne nezgode vazdušni jastuci neće aktivirati. Uzrok treba tražiti u senzoru aktivacije ili u kratkom spoju u sistemu. Senzor je lociran u prednjim sedištima s desne strane. Takođe, ako ste zamenili bateriju, moguće je da je rezervna baterija vazdušnog jastuka oštećena.

3. Pritisak motornog ulja

Opet, normalno je videti je nakon davanja kontakta, ali mora nestati nakon što motor krene da „se vrti“. Ako ne ode, znači da je nivo ulja veoma nizak, ili pak da je pumpa za ulje neispravna ili zaprljana nečistoćama, u prevelikoj meri da bi ispravno radila. Nizak pritisak motornog ulja može uzrokovati da motor zariba, narodski rečeno, što je izraz skopčan s velikim troškom za vozača. Preporuka se tiče brzog pronalaska mehaničara i posete istom, i to bez odlaganja.

4. Temperatura motora

Ovaj znak indikuje da je temperatura rashladne tečnosti motora „otišla u crveno“, odnosno da vam je motor prokuvao, kako su nas učili očevi. Glavni razlog je najčešće skriven u nedostatku antifriza, odnosno rashladne tečnosti. U toj situaciji je neophodno momentalno se parkirati na bezbednom mestu i isključiti motor. Prva stvar koju ćete uraditi jeste da proveriti nivo antifriza, i dopunićete sistem po potrebi. Prethodno sačekajte da se stvari smire, to jest da se motor ohladi, kako biste izbegli eventualne opekotine.

Međutim, problem je možda uzrokovan i time što je razvodni kaiš pokidan, što je termostat otkazao, ili zato što ventilator ne radi. Takođe, može se dogoditi i da je usled prevelikog sadržaja prljavštine, i sam hladnjak zapušen. Rekosmo, oprez! Ne otvarajte poklopac hladnjaka dok se tečnost u njemu ne svede na prihvatljivu temperaturu, to jest dok se ne ohladi.

5. Kočni sistem

Kočnice su ključne za bezbednu vožnju, zar ne? Stoga ovo svetlo treba uzeti s najvećom pažnjom i ono signalizira najverovatnije da je nivo kočnog ulja nedovoljan. Kada je to tako, onda se ne ostvaruje ni dovoljan pritisak da bi sistem ispravno funkcionisao. Kao i u prethodnom slučaju, najbliži servis mora biti vaš. Vozite do njega s maksimalnim oprezom.

6. Pritisak vazduha u gumama

Moderni četvorotočkaši poseduju senzore pritiska vazduha u pneumaticima, a ako se oslanjanju na takozvane ranflet gume, onda je ovo i zakonom predviđena stavka. Kada se lampica upali, to znači da jedan ili više točkova sadrže gumu s nedovoljnim pritiskom vazduha.

Drugi razlog koji navode kolege s portala na koji se pozivamo, može biti i istrošenost gazećeg sloja pneumatika, ali ovo bi za nas bilo otkriće, ako je istinito. Kako bilo, vulkanizeri su česta pojava na prometnim drumovima i ne treba ih zaobilaziti. Jedini kontakt automobila i podloge se ostvaruje preko guma, pa ne treba previše trošiti reči o važnosti ovog elementa vozila.

AutoRepublika

(1292)