Najmanje očekivani izlagač automobila na tek otvorenom salonu u Los Anđelesu koji se održava pod imenom Los Angeles Auto Show jeste vijetnamska kompanija VinFast. Ona koja se gromoglasno hvalila početkom poslovanja i ponude pojednostavljenih i redizajniranih modela BMW-a. Ali, Vijetnamci su rešili da se u Americi predstave paletom potpuno različitih automobila i s planovima u duhu „Rusiju gazim – Ameriku opkoljavam“.
VinFast je deo najveće korporacije u Vijetnamu, odnosno grupe VinGroup, a koju je osnovao preduzetnik Fam Nijat Vun (Pham Nyat Vuong), trenutno najbogatiji čovek te države smeštene u jugoistočnoj Aziji. On je od samih početaka marke obećavao da će VinFast predstaviti svetu, a sada se samouvereno kreće ka ostvarenju proklamovanog cilja.
Već su otvoreni mašinski (inženjering) centar u Nemačkoj a aktivna je i testna lokacija u Australiji, o čemu smo pisali u vesti o prodaji staze koja je bila u vlasništvu Holdena. U svetlu želje da se VinFast ustoliči kao globalni proizvođač, prošlog leta je na čelo automobilske divizije doveden i bivši dugogodišnji šef Opela, Mihael Lošeler, a onda je usledila i najava početka prodaje u Evropi. Ideja je da prva izvozna tržišta VinFasta budu Nemačka, Francuska i Holandija, što bi trebalo da se dogodi u prvoj polovini naredne godine.
Ispostavilo se da je još gromoglasniji bio debi u Americi gde je novo sedište kompanije na tom kontinentu uspostavljeno baš u Los Anđelesu. Vlada američke savezne države Kalifornija je obezbedila početno ulaganje od 20,5 miliona dolara, kako bi se odjedared uposlilo oko 400 radnika. Toliko ljudi je bilo neophodno kako bi se pristupilo izgradnji sopstvene fabrike u Kaliforniji, a koja će koštati 200 miliona dolara. Start prodaje u Americi i Kanadi je najavljen za kraj 2022. godine, ali će se u početku nuditi samo vozila sklopljena u Vijetnamu. Pa, hajde da vidimo koji su to modeli.
Domaćini ove lepe automobilske smotre su ugostili dve nove svetske premijere vozila koja su najavljena još početkom godine, a ako ne možete toga da se prisetetite, toj zbog toga što su Azijati iz nekog razloga, promenile nazive tih vozila. Konkretni električni automobili su utemeljeni na platformi koja je modularnog karaktera i koja je razvijena u sopstvenoj režiji. Za dizajn je bio zadužen studio Pininfarina.
Prvi model nosi ime VF e35 (najavljivan kao VF32) i predstavlja krosover srednje veličine s dužinom od 4.750 mm, na koji način se svrstava uz Teslin Model Y, barem što se tiče gabarita. Poseduje karoseriju s petoro vrata, dok u kabini mesta ima za pet odraslih putnika koji sede u dva reda.
Ugrađena je trakciona baterija kapaciteta od približno 90 kWh, što bi trebalo da bude dovoljno za oko 400 kilometara autonomije. Bazična verzija je pogonjena jednim električnim motorom koji bljuje vatru od 204 „konja“ i 320 Nm obrtnog momenta. Moći će se pazariti i verzija s tandemom elektromotora, a tada će i snaga biti udvostručena, baš kao i obrtni moment. Ah da, u toj eventualiji, i pogon postoje dostupan na svakom točku.
Drugi model s kog je skinut veo jeste veći krosover nazvan VF e36 (inicijalno poznat pod oznakom VF33). Njegova dužina je 5.120 milimetara i on u kabini poseduje tri reda za sedenje. Ovaj električni automobil je ponuđen s parom električnih agregata i integralnim pogonom. Opisasmo maločas takav sklop uz reči da raspolaže s 408 konjskih snaga. Njegova trakciona baterija ima kapacitet od 106 kW/h. U takvoj bateriji, soka može biti za 560 kilometara vožnje, bez potrebe da se ćelije dopunjavaju.
Inicijalno, VinFast je najavio i verzije s benzinskim motorima, ali oni nisu namenjeni izvoznim tržištima već samo baterijski modeli! Oba modela krasi identičan, bolje reći unificiran enterijer, ali je vidno odsustvo velikog, rekli bismo uobičajenog instrumentacionog klastera. Umesto njega, montiran je centralni displej ogromne dijagonale od 15,4 inča, i na njemu se mogu videti sva relevantna očitavanja. Najavjlen je čak i sistem autopilot s lidarom i nizom kamera, a koji bi zadovoljio kriterijume klasifikacije u treći nivo autonomne vožnje.
Proizvodnja ovih ljutih mašina kreće u Februaru u matičnom Vijetnamu. Tamo VinFast poseduje moderni fabrički kompleks koji omogućava proizvodnju do 500 hiljada vozila na godišnjoj osnovi, za šta u upravi veruju da će biti dovoljno, barem za prvo vreme. Ne dao Bog da ovo pročita rukovodstvo Alfe Romea s tragikomičnim prodajnim ciframa, ili pak Seata koji je tek nedavno probio tu brojku, jer nastala bi opšta depresija.
Još ćemo reći da će trakcione baterije biti proizvođene lokalno, zajedno s firmom LG Chem. Tada bismo se nadali i dodatnim pojedinostima o ovim električnim vozilima.
AutoRepublika
(1054)
