Jutros smo objavili priču o premijeri novog Mazdinog krosovera namenjenoG isključivo severnoameričkom tržištu, onom s oznakom CX-50, a nedugo potom se na globalnoj mreži pojavila i prva ilustracija većeg i skupocenijeg SUV-a iz Hirošime. Pred nama su prve slike Mazde CX-60.
Zapravo, fotografije predstavljaju kopiranu sekvencu iz video materijala koji je objavio japanski kanal na Youtubeu CSK Review, a na kom se mogu videti pomenuti modeli Mazde bez ijednog grama kamuflaže. Očito je da su kadrovi nastali tokom snimanja korporativnog promotivnog video klipa.
Krosover Mazda CX-60 će biti prvenac u porodici velikih modela marke (Large Product Group), a koji će počivati na novoj, dugo najavljivanoj arhitekturi s uzdužno postavljenim motorom, osnovnim pogonom na zadnjoj osovini i spojnicom na prednjoj. Vozila iz pomenute game će imati međunarodni karakter, ali se Mazda ipak trudi da upriliči automobile spram lokalnog ukusa na ključnim tržištima, pa će tako model CX-60 biti ponuđen s dva reda sedišta u Japanu i u Evropi, dok će Mazda CX-80 s tri reda za sedenje takođe biti u gami. Gabaritniji pandani ova dva modela će se naći isključivo na američkom tržištu i to s indeksom CX-70 i CX-90.
Kao što i sami možete videti na kopiranim sekvencama („skrinšotovima“), nova Mazda CX-60 će imati prepoznatljiv dizaj i proporcije plemenitog vozila sa zadnjim pogonom, uz prestižnu razdaljinu između prednjih lukova iznad točkova i vrata.
Kao što je kompanija ranije i najavila, za ove modele su pripremljeni posebni redni šestocilindarski motori iz porodice Skyactiv-X (benzinski) i Skyactiv-D (dizel). Bez razlike da li su dizel ili benzinci, svi su laki hibridi (48V), uz najavljen i dopunjivi hibrid u kom će ključnu ulogu igrati četvorocilindarski benzinski agregat.
Zvanični debi Mazde CX-60 samo što nije, a ako ga ovo „curenje“ nije poremetilo, to jest ubrzalo, možemo ga očekivati početkom 2022. godine.
Pogledajte video klip, još ako razumete japanski, bićete posebno srećni.
AutoRepublika
(1952)
Deluje kao pun pogodak!
Problem su cene i poneke sitnice … Mazda je u USA sa sadašnjim CX-5 modelom već na granici cena sa premium takmacima i ja ne vidim kako će da uglave CX-50 i CX-70 izmedju postojećih cena za CX-5 i recimo cena Acure RDX, jer tu prosto nema dovoljno raspona za sve to . Da malo konkretizujem , dobro opremljena Mazda CX-5 sa turbo motorom i jako zastarelim automatskim menjačem sa 6 brzina sa prodaje za oko 35 do 39 hiljada dolara. Acura RDX sa 2.0 turbo motorom i automatskim menjačem sa 10 stepeni prenosa koji sve skupa (sklop motor menjač… Pročitaj više »
Ako se spoje Mazda i Toyota dobili bi dizajnerski skladan a pouzdan auto. Ali onda nista od pokusaja Mazde da udje u premijum klasu. Lexus bi ostao premijum. Mazda u Evropi bi mogla da jos ima solidnu prodaju zbog toga sto je zadrzala dizel agregate mada kazu da su im benzinci bolji i pouzdaniji izbor.
Mazda i Toyota već saradjuju na više planova , dele platforme , dele proizvodna postrojenja itd. Mazda 2 sa repom se dugo prodavala u USA kao zamena za Yaris.
Čini mi se da bi napravili odlican potez da se spoje i iskoriste najbolje od obe marke, tj. i naprave auto sa pouzdanim agregatom i izdrzljivoscu (Toyota) sa dinamicnijim i zabavnijim ugodjajem u voznji (Mazda), uz neizostavan Mazdin osjecaj za napraviti oku prijatan auto. Kada bi jedan takav auto imao normalnu cijenu, ispod cijene premijuma (premijum klasu ostaviti Lexusu), mislim da lagano drzali mjesto br. 1 po prodaji automobila na planeti.
Mislim da griješiš. Odavno se automobili ne prodaju na osnovu kvaliteta koji posjeduju niti na osnovu vozačkog doživljaj. Da je tako kako kažeš SUV vozila se ne bi prodavala kako se prodaju vec bi se prodavali sportski kupei i dvosjedi. Marketing i propaganda čine svoje. U moru informacija postaje relevantno jedino ono što stalno „visi“ u medijima. Ljudi tome vjeruju, pogotovo mladi koji nisu nikad vozili i vjerovatno nece voziti automobile iz devedesetih. I Toyota trenutno nema neka sad vozila sa bajnim vozackim dozivljajem sem GR Yarisa (koji je van domasaja prosjecnog kupca) i GR 86 koji je dostupan ali… Pročitaj više »
Pa nije vozački osjećaj samo zalijeganje u krivine 😉 Juče sam izašao iz predstavnika C segmenta i to još pomalo na štiklama Citroen C4, ja od retrovizora ne vidim pola šajbe, ispod njega mi ostaje 5cm vidljivosti (uslikao sam sliku sa mobilnim koji sam držao u zoni očiju). Ista stvar je bila sa Audi A4. A nekada sam imao Ladu i kroz nju sve vidio, ista stvar i sa Peugeot 309 i Fiat Croma, Opel Omega malo manje ali opet OK, imam Bubu u garaži, manja šajba ne može biti a opet se sve vidi. Očigledno je da su C… Pročitaj više »
C4 je skula od automobila. Auto za mame za do supermarketa. Bebe za mene je vozacki dozivljaj sve ono pozitivno sto me cini i vraca da opet zelim da sjedem u automobil, a vezano je iskljucivo za one stvari koke proizvode osjecaj vezan za to kako se automobil ponasa u voznji.Zajebi to (preglednost i da li je plastika tvrda ili meka). To je nevezano za ovo na sta sam mislio. Slazem se da je to sto si naveo bitno ali u ovoj prici nisam se referisao na to.
Vidi slažem se sa tobom, ali ti i ja smo ma jednom polu, a ovi što preferiraju udobnost na drugom. Tako da je to pitanje osećaja, neko voli da projuri kroz krivinu u niskom letu bez kočenja, neko voli da se ljuljuška. Skoro sam probao 2021 S klas i to ljuljuškanje je bilo prilično zarazno. Takođe kratko iskustvo od gpdinu dana sa ženinim c3 modelom mi govori da je za grad verovatmo bočje da ljulja…tako da, po meni, ko 95% vremena provodi u gradu ljiljuškanje će mu mnogo čakše pasti i obrnuto…
Ja u Civicu imam recimo baš prelep pogled napred, a Honda je na modelu 11. generacije to dodatno unapredila. Čak su i novi Jazz i HRV dobili ogromne prozore i nisku donju liniju, ali da ne „izgleda“ namunjeno“
E da, kod 2008 je B stub toliko širok da je to apsolutno strašno
Pa nije baš da je Mazda nepouzdana pa joj treba asistencija Toyote, zar ne?
Mada mi u Evropi nikada nećemo imati tu sreću da ovdašnjim putevima vozimo mazdu CX-5 sa tim novim 2,5 turbo motorom, bilo bi lepo kada bi bio u prilici da nam napišeš svoje utiske i „test“ tog vozila.
O tom motoru svi YT testeri pišu samo najbolje. Ali je tačno i da mnogi zameraju već dosta vremešnom šestostepenom automatkom menjaču.
Moracemo da begamo, vidim da tamo i prekodrinskim dahijama se gradi velika tvornica tzv vakcina za kovid (koji će im djoko?), Austrija oce da uvezen obavezno pelcovanje od februara, ne bu dobro….dje more da se bega?
🙂 Nidje !
Puj, pa nemre to tako! Kad je rat, svi begaju u švicarsku…zna li ko kakva je tamo situacija?!
Ti baš Luja Pastera nisi poštovao? Ili veliš da ga drugi danas ne poštuju?
Ukratko , motor je dobar , potentan , raskosnog obrtnog momenta , dobro utisan i bez vibracija. Ubrzanja su dobra samo se ne oseti ona lakoca postizanja istih uz osecaj da sve klizi kao kod nor Acure RDX ili Audija Q5. Za sve je kriv menjac koji je ukratko receno pouzdan i spor. Auto vuce i izaziva vlasnika da se vozi prohibicijskim brzinama i da snira veleslalom voznju jer na nekim autoputnim brzinama menjac nista i ne radi , stalno ste u 6. stepenu i sve se dogadja prostim pritiskanjem papicice gasa na koje se vozilo jako lepo odaziva, tako… Pročitaj više »
Eto, sada to još pretoči u formu testa (sa fotografjama ) koji će da objavi AR 🙂 Šalim se, a i ne. Kakva je buka iz podvozja? Mislim, kakva je zvučna izolacija od točkova? Tu Japanci znaju malo da škrtare. Pri čemu to i nije tako široka guma kako neki znaju u toj klasi. Ta potrošnja koju pominješ. Sada pogledah sajte mazde za Srbiju, katalog mazde CX-5 AWD G165, 6MT i AT. Interesantno, po WLTP-u, kada je 6MT, ta mazda ima „u decilitar“ istu deklarisanu potrošnju kao CRV 1,5 T AWD 6MT, pa mi je malo čudno da ta tvoja… Pročitaj više »
Buke iz podvozja nema kao npr kod Audija … vetar je jedva čujan na 160Kmh koliko sam je nabrže vozio na par minuta .
Potrošnja je jako varijabilna u zavisnosti od vetra kojeg u Teksasu uvek ima zbog blizine mora.
Moj prosek na 5.500 Km je 9.3 litara uglavnom autputske vožnje (80%) i lokalno poluotvorene ostatak.
Takođe benzin ovde nije baš isti kao u SRB , kad kupiš onaj najskuplji taj i dalje ima manju oktansku vrednost od naše 95-ice a mazde zbog izrazito visokog kompresionog odnosa vole visoko oktansko gorivo. Sve u svemu potrošnja je OK za te performanse.
Posle Pekija,najlepše za čitanje diskusije Lazara iMorona.Svaka čast
Sa posebnim osvrtom na poredjenje sa g120 🙂
Pozdrav za tebe Lazare, uvek je lepo pročitati tvoja objektivna iskustva sa Mazdama
trudim se da budem objektivan koliko god je to moguće mada sigurno tu ima malo subjektivizma … prošla je decenija otkad vozim mazde , bez kvara , bez crknute sijalice …mada gajim osećanja i prema drugim „štalama“ (Honda & Alfa) na kraju se uvek vratim lepotici iz Hirošime 🙂
Uh redni dizel šestak, a japanac.😁što će to kilometara moći da pređe⬆️
Zvoni!
Mazda 2 popila Fajzer pilulu kao Fiat 500 🙂
Tačno to
Ali za 124 (MX5) ne trebaju ni tablete 😂🤣