Pre nekoliko godina se desila jedna veoma čudna situacija unutar Forda. Tadašnji predsednik Mark Fild je praktično oteran u prevremenu penziju, iako je kompanija tokom navedenih vremena poslovala jako profitabilno. Međutim, Fildu se zameralo što praktično nije ulagao u razvoj vozila na struju, zbog čega investitori nisu videli svetlu Fordovu budućnost.
Jedini model američkog giganta sa takvom konfiguracijom je bio Focus EV i prodavao se od 2011. do 2018. godine samo na domaćem tlu. Isporučeno je tek nešto više od devet hiljada jedinica, što je svakako razočaravajuća brojka, ali očigledno nije obeshrabrila Ford da ponovo pokuša.
Kako prenose kolege sa sajta AutoCar, glavni dizajner evropske divizije Murat Guler je izjavio kako Ford trenutno razmatra da ponudi električne verzije gotovo svih svojih modela, a među njima bi bio i Focus. Ova vest je potencijalno bitna iz još jednog razloga i govori nam da nekada popularni heč ipak ima budućnosti i pored toga što se publika sve više okreće krosoverima i terencima.
Guler je dodao da većina konkurenata razvija električne modele i da Ford nije izuzetak, ali da ovaj put svaki četvorotočkaš mora biti zamišljen i kao vozilo na struju od prvog dana.
To svakako nije bio slučaj sa prethodnikom, to jest električnim Focusom. Prodavao se relativno dobro u Evropi i Americi i razvijen je bio tako da su konstruktori na umu imali samo benzinski i dizel pogon. Tek nešto kasnije je dodat i EV, ali nažalost baterije su zauzele gotovo kompletan prtljažnik, dok je električni agregat postavljen tamo gde nikada nije bio ni zamišljen.
Baterije zapremine 23 kWh su u samom početku bile jedino dostupne, dok su tokom poslednje godine proizvodnje dodate i one zapremine 33,5 kWh. Čak i u tom slučaju, ovaj heč je mogao da pređe samo 225 kilometara sa jednim punjenjem.
Možda još veći problem je bio dizajnerske prirode pa je EV izgledao kao svaki drugi Focus na ulicama. Vlasnici električnih vozila su poznati po tome što bi svaki od njih voleo da pokaže ostatku sveta kako im je „stalo do sudbine planete“ i ponuđeni Focus se onda nije uklapao u takvu priču.
Novi električni pokušaj Focusa je dakle u izgledu, a na pitanje kada će se to desiti, teško je dati relevantnu prognozu. Sadašjnja generacija je debitovala 2018. godine, a kroz istoriju naslednika bi obično viđali svakih šest do sedam godina.
AutoRepublika
(192)
„Vlasnici električnih vozila su poznati po tome što bi svaki od njih voleo da pokaže ostatku sveta kako im je „stalo do sudbine planete“ …“
Znači, zato npr. EV Hyundai KONA ni najmanje ne liči na običnu ili hibridnu Konu … Zato je „ružna kao lopov“ ?
Vlasnici el. vozila su poznati po tome da im možeš servirati bilo šta i napisati da je tiramisu, oni će vjerovati. Da samo vide otpadne vode koje dolaze iz postrojenja gdje se prerađuju elementi za baterije ili iskopine litijuma uzeli bi svoj el automobil i bacili ga. Spasimo dizele! ZA NJUTNMETRE I 4 L na 100 km. 😁
Užasno je jaka kampanja protiv SUSova / Dizela. Jednostavno se priča o onome što im ide u prilog, a ostalo se prećutkuje.
Kako kažu neki, veća laž je nepotpuna istina. Obmana
„Vlasnici električnih vozila su poznati po tome što bi svaki od njih voleo da pokaže ostatku sveta kako im je „stalo do sudbine planete“
Veću nebulozu nisam skorije pročitao.
Kao što kaže jedan kolega, takvi ljudi veruju svemu što se kaže. Makar to bile najobičnije gluposti.
Opste je poznato da oni imucniji ljudi koji mogu da priuste elektricni auto od $80.000 (ili skuplji) su veoma glupi, a najpametniji su oni koji voze 20 godina starog polovnjaka na gas. Tako i ovde, oni koji su zavrsili fakultete i imaju dobre poslove zahvaljujuci kojima su dobro placeni (i na taj nacin mogu da priuste elektricne aute) su „naivni i veruju i sve sta im se kaze“ … 😉