Premijera: Ford Focus prošao kroz restilizaciju (GALERIJA)

Focus je daleko od lidera u evropskom C segmentu kada je reč o prodaji, ali to ne znači da je Ford odustao od usavršavanja trenutne generacije. 

I dalje je veliko pitanje kakva će biti sudbina Focusa na Starom kontinentu. U Severnoj Americi je nestao još pre dve godine, ali se za sada, u našim predelima i dalje „drži na površini“, iako mu preti velika popularnost SUV modela iz iste kuće. No, bar u ovom trenutku, Focus je bitan model za Ford u Evropi.

Kada je reč o dizajnu i izgledu vozila, nema nikakvih ozbiljnih promena… Samo će dobri poznavaoci Fordovih automobila primetiti da je značka „plavog ovala“ premeštena na masku hladnjaka, te da LED svetla pozadi imaju novi svetlosni patern. Predstavnici američke marke ističu da su se dodatno potrudili da učine različite trimove Focusa međusobno distanciranim na vizuelnom planu.

Tako se recimo „sportski“ Focus ST-Line ističe sa „suknjicama“ ispod pragova, difuzorom, zadnjim spojlerom… Focus Active nastavlja sa krosover stilom i plastičnim oplatama iznad točkova zarad robusnijeg izgleda i nada se ponekom kupcu koji se namerio na slične SUV modele.

Promenu u kabini ćete verovatno i sami vrlo lako uočiti. Postavljen je gigantski ekran za kontrolu informativno-zabavnog sistema sa dijagonalom od 13,4 inča, što je nezapamćeno u C segmentu! Osim toga, na centralnoj konzoli je sada manje fizičkih tastera i prekidača, sve zarad minimalističkog izgleda tog dela enterijera.

Što se tiče promena ispod haube, one su minimalne. Dakle, Focus ostaje dostupan sa 1,0 EcoBoost trocilindarskim motorom koji se nudi u više konfiguracija: 100, 125 i 155 ks. Varijanta sa 125 „grla u ergeli“ može biti uparena i sa sistemom blagog hibrida, dok je isti obavezan kod snažnijeg izdanja sa 155 „konja“.

Novost je da pomenute dve verzije sada su dostupne i sa sedmostepenim automatskim DCT menjačem. Svakako lepa vest je da se Ford Focus još uvek neće odreći dizel motora. Agregat pod nazivom 1,5 EcoBlue ostaje u ponudi u dve konfiguracije – sa 95 ili 120 ks.

Naravno, kruna Focusove game jeste hot heč Focus ST. Ovde nije bilo promena na mehaničkom planu, te je ispod haube i dalje 2,3-litarski benzinski blok koji dostavlja respektabilnih 280 ks. Focus ST je restilizacijom dobio drugačiji dizajn felni, ali je uz to osvežavanje eliminisalo Recaro sedišta iz vozila čime se otvorio prostor za sedišta koja je samostalno razvila američka marka.

Interesantno je i da Ford nije ponudio nikakav ozbiljan oblik elektrifikacije, te nema ni klasičnih, a ni priključnih hibrida. Suštinski rečeno, lepo je i dalje videti klasičan SUS automobil, bravo Focus!

AutoRepublika 

(2647)