Kineski koncern Geely je uspostavio marku Geometry pre neke dve godine, uz ideju da se logotip brenda nalazi isturen na električnim vozilima. Do sada su prikazana samo dva modela u gami mlade divizije, dok je prodaja, da budemo blagi, sporo startovala. To praktično znači da je tokom 2020. godine na matičnom tržištu isporučeno skromnih 10 hiljada jedinica, dok je u prvoj polovini 2021. godine, do tamošnjih kupaca put pronašlo 6.680 primeraka.
Ali, uspešni ljudi ne gube volju tako lako, pa se čelnici Geometrija spremaju da uspostave poziciju i na novim tržištima. Tako je Geely obelodanio informaciju da je na putu ka Belorusiji i Izraelu kontigent od par hiljada jedinica elektromobila Geometry C. Objavljena je i prateća, potrkepljujuća fotografija gomile uredno složenih vozila spremnih za utovar u kineskoj luci Šiamin.
Kinezi su uz ovu vest objavili i podatak o tome da su kupci iz te dve zemlje već naručili više od dve hiljade vozila ove marke. Iako nema zvanične potvrde, analitičari su u dubokoj veri da je najveći procenat kontigenta poručenih baterijskih četvorotočkaša, predodređen da završi na Bliskom istoku, to jest u Izraelu.
Što se tiče Belorusije, Geely neguje zajednički poduhvat u carstvu kojim vlada Lukašenko, i ta kompanija se zove Belgi. Prva eksperimentalna vozila su uvezena na belorusko tržište pre nekoliko godina, dok su sedani s oznakom Geometry A prvi put mogli biti viđeni u Belorusiji još 2019. Najnoviji potez je dakle iskorak, jer je kontigent koji je na putu ka ovoj zemlji namenjen prodaji.
Prijem porudžbina za elektromobile brenda Geometry je pokrenut tokom leta od kog se ovih dana opraštamo, ali nismo uspeli da saznamo prodajne cene, jer jednostavno još uvek nisu objavljene.
Geometry C je vozilo iz segmenta kompakta, ali je u smislu gabarita pri vrhu te klase, ako se zna da je baterijski heč dug 4.432 milimetra. Elektromotor je instaliran na prednjoj osovini, zahvaljujući čemu se prednji točkovi hrane s 204 konjske snage i 310 Nm obrtnog momenta.
Kupci će se opredeljivati u pogledu kapaciteta trakcione baterije. Dostupna su pakovanja od 53 kW/h i 70 kW/h. Deklarisana autonomija po prevaziđenom ciklusu NEDC iznosi 400 do 550 kilometara, redom. To znači da vlasnici moraju da budu zadovoljni ako u realnom životu postignu između 300 i 400 kilometara s jednim punjenjem baterija.
Ubrzanje kompakta iz mesta do „stotke“ traje skoro sedam sekundi, dok se na matičnom tržištu Geometry C prodaje za sume koje su u rasponu od 20 do 28 hiljada američkih dolara.
U prethodnom periodu su lokalni beloruski mediji preneli informaciju da će se vozila ove marke sklapati u pomenutim pogonima u Beljiju, ali sada više nema priča o tome, već samo o uvoznom kontigentu iz Kine. Nešto nalik onoj priči kako ćemo i mi Kinezima izvoziti svinjske papke, da bismo u razmeni dobili pristup tehnologiji letećih automobila, da se našalimo malo. Kod nas se to završilo (nastavilo) nimalo šaljivo, odnosno tako što smo (bez tendera) dobili kineske izvođače radova na putnoj infrasturkturi.
Kako bilo, prvi primerci Geometrija stižu u Belorusiju u zadnjoj četvrtini godine, dok Geely (još uvek) ne planira nastup na Balkanu.
AutoRepublika
(220)
Nije loša ova kineska „geometrija“.?
Ovo bi se čak i kod nas prodavalo za tih 20-28k $, ma čak i €. Minus subvencije, eto lepog i prostranog „golfa“ električara.