Chevrolet Camaro sada i sa 9,4-litarskim motorom

Chevrolet Camaro je često bio predmet pisanja američkih automobilskih medija prethodnih sedmica. Nažalost, vesti nisu bile pozitivne prirode, pošto je sasvim sigurno da će ovaj mišićavi četvorotočkaš u penziju, i to posle 2024. godine zbog izuzetno loše prodaje, o čemu smo i pisali ranije ove sedmice. Ali, dok se to ne desi, Camaro je i dalje među nama, što nam govori da ćemo u narednih nekoliko godina videti veliki broj specijalnih verzija.

Jedna od njih je takozvana verzija COPO što je skraćenica za Central Office Production Orders, a reč je o diviziji General Motorsa koja posluje još od šezdesetih godina prošlog veka, s ciljem da ponudi neke od najmoćnijih motora za amaterski i profesionalni auto-moto sport.

Takva mehanika nije dozvoljena za drumsku upotrebu već samo za staze, a sada je ispred nas Camaro COPO za 2022. godinu. Njegova zapremina je čak 572 kubnih inča ili prevedeno na neki moderniji jezik – čak 9,4 litre.

Ako se pitate, a verovatno se pitate, kako jedan takav motor može da debituje u vreme današnjih strogih zakona po pitanju emisija izduvnih gasova, odgovor leži u već opisanoj priči, odnosno u tome da je namenjen samo za amatersko i profesionalno trkanje.

Klasa američkog hot rod šampionata (NHRA) takozvana „Super Stock“ postoji baš za modele kao što je COPO, a u njemu se takođe takmiče i Ford Mustang Cobra Jet i Dodge Challenger DragPak. Nije nam poznato koliku snagu novitet razvija, ali u prošlosti bi Chevrolet obično održao brojku veoma niskom (barem spram zapremine) a sve kako bi se sačuvala dugotrajnost i omogućio dodatni tjuning.

Spomenućemo da kompanija takođe nudi isti motor kao zaseban atrikal gde je veoma popularan u segmentu restauracije klasike, a u tom slučaju, snaga iznosi 727 „konja“ i maksimalnih 922 Nm obrtnog momenta. Naravno, potencijal je daleko veći pošto je zaseban atrikal legalan za uličnu upotrebu, a kako COPO to nije, znači da ga vlasnici mogu tjunirati i na nekoliko hiljada „grla“ bez većih problema.

Jedini menjač u izboru je automatski s tri stepena prenosa, a i ovde postoji dobro objašnjenje zašto tako „praistorijska“ tehnologija ide u neki automobil za 2022. godinu. Naime, COPO će se uglavnom trkati na pravcu i to u disciplini četvrtine milje (402 metra) gde veći broj brzina verovatno ne bi dolazio do izražaja.

Prema nekim najavama, biće mu potrebno manje od osam sekundi da prevali takvu distancu, ali ćemo definitivni odgovor dobiti onda kada ga vidimo na stazama tokom naredne godine.

Za one kojima je sve ovo previše, Chevrolet takođe nudi još dva motora kao deo ponude COPO-a. Onaj bazni zapremine 427 kubnih inča (7,0 litara) razvija 470 konjskih snaga, a u izboru je i čuveni V8 zapremine 350 kubnih inča (5,7 litara) sa kompresorom, koji se može pohvaliti sa (običnom svetu) više nego dovoljnih 580 „grla“.

Ovakvo zadovoljstvo nikako nije jeftino i koštaće vas čak 105 hiljada američkih dolara, dok je proizvodnja limitirana na samo 69 jedinica po godini, govoreći o periodu od kada je prvi COPO ugledao svetlost dana, pa do danas. Camaro će verovatno nestati sa tržišta u najezdi vozila sa električnim motorima, ali verzije kao što je na primer COPO, će osigurati da njegova legenda večno živi.

AutoRepublika

(1904)