Japanci ulažu veliki trud kako bi stvorili električni kei automobil za tamošnje tržište.
Japansko tržište automobila ima nekoliko specifičnosti, a kei automobili su definitivno nešto po čemu se ističu. Reč je o vozilima koja bi se najlakše mogla uporediti sa evropskim A segmentom, s tim da je ta klasa u Japanu maksimalno regulisana, počevši od dimenzije, pa sve do mase četvorotočkaša.
Ono što je posebno važno istaći jeste da su kei automobili izuzetno popularni u matičnoj zemlji. Elektrifikacija vrši pritisak i na ovaj segment automobilizma, te je Toyota već počela sa radom na stvaranju električnog kei vozila. No, u tome nije sama.
Naime, Toyota je još ranije formirala kompaniju sa brendovima Hino i Isuzu. Ovaj zajednički poduhvat imao je za cilj razvoj autonomnih četvorotočkaša, kao i električnih vozila, s tim da je novi prioritet pomenuti mikroautomobil. Na poslednjem poduhvatu pridružuju se još dve marke – Suzuki i Daihatsu.
Razvoj električnog kei mališana je skup, i proizvođači traže partnere kako bi olakšali sebi posao. Novostvoreni entitet je zapravo pod kontrolom Toyote, koja drži udeo od 60%, dok ostatak otpada na navedene marke.
Šta god nastalo iz ovog partnerstva, najverovatnije će ostati samo limitirano na japansko tržište, jer potražnja za ovakvim kei vozilima praktično i ne postoji u ostatku sveta. Veliko je pitanje kako će uskoro izgledati i evropski A segment, s obzirom na to da je sve više proizvođača koji mu okreću leđa.
AutoRepublika
(167)
