Zanimljivost dana: Ford je za Focus planirao i izdanje Cosworth
Cosworth je ime kome nije potrebno veće predstavljanje. U poslednje 63 godine slavna britanska kuća je izgradila veliki imidž i reputaciju, proizvodnjom trkačkih agregata u gotovo svim formama profesionalnog i amaterskog auto-moto sporta, a do današnjeg dana se može pohvaliti sa čak 176 pobede u najbržem ciklusu na svetu. Naravno, reč je o Formuli 1 gde Cosworth zauzima odlično treće mesto na večnoj listi konstruktora sa najviše pobeda – odmah iza Ferrarija i Mercedesa.
Tokom svoje duge istorije, kompanija je sarađivala s mnogobrojnim proizvođačima, od čega je sigurno najpoznatija veza sa Fordom.
Američka firma je služila kao blizak partner ostrvskoj, od kasnih pedesetih pa sve do poznih devedesetih godina prošlog veka, a zatim i vlasnik od 1998. do 2004. godine. Svima su nam nam poznata Cosworth izdanja modela Escort i Sierra koji spadaju među najslavnija u Fordovoj istoriji.
Sada kada znamo sve to, u kratkim crtama ćemo spomenuti i zanimljivu priču koja se odnosi na informaciju da je britanska firma originalno trebalo da modifikuje i čuveni Focus. Ovaj model se pojavio u prodaji 1998. godine i po mnogim karakteristikama je uneo revoluciju u kategoriju, pošto je postao prvi pristupačni heč sa tehnologijom sportskih automobila, a u poređenju s njim, svaki konkurent je delovao zastarelo.
I dizajn je bio jednako dramatičan i predstavljao je nastavak takozvane „New Edge“ škole koju su ranije započeli Ka i Cougar. Ali bez obzira koliko brzo delovao na papiru, Focus u samom početku nije imao neke „Boz zna kakve“ performanse. Čak i najmoćniji benzinac u ponudi, onaj zapremine 2,0 litre, je razvijao samo 127 konjskih snaga i mogao da ubrza iz mirovanja do 100 km/h za 9,2 sekunde.
Ideja za još moćnijim modelom se pojavila onog momenta kada je novitet počeo da pristiže u izložbeno-prodajne salone, a posao je dopao upravo Coswortha. Oni su za bazu preuzeli model iz Svetskog reli šampionata (WRC) i pokušali da od njega naprave drumsku verziju u sličnom stilu kao što su Subaru i Mitsubishi uspeli sa modelima Impreza Sti, odnosno Lancer Evolution.
U pomoć su pozvani i američki inženjeri iz ekipe Special Vehicle Team (SVT), pošto je Focus od prvog dana planiran kao globalni model. Premijera je zakazana za Salon automobila u Ženevi 1999. godine, a nedugo kasnije je usledila i američka premijera na Salonu automobila u Los Anđelesu. Ford je oduševljenoj publici predstavio model s pričom da je sa njim spojio sve dugogodišnje sportske uspehe brenda kojih je bilo više nego dovoljno.
Srce Coswortha je činio 2,0-litarski turbobenzinac sa preko 200 „konja“ (konkretna brojka nikada nije bila poznata), a snaga se prenosila na prednje točkove preko petostepenog manuelnog menjača.
Motor je bio samo jedna od mnogobrojnih sprovedenih modifikacija. Visina vozila je snižena za oko četiri centimetra, a ugrađene su i veće kočnice, gume Goodyear Eagle GS i 18-inčne felne. Vizuelno, Cosworth se razlikovao i po agresivnim branicima, zatamnjenom svetlosnom glupom, širim krilima, Recarovim sportskim sedištima i više opreme.
Pa zašto onda Cosworth nikada nije ugledao svetlost dana? Odgovor na takvo pitanje je teško dati, ali britanska firma zapravo jeste odigrala veliku ulogu u razvoju modela visokih performansi kao što su SVT/ST170 i RS. Ne znamo zašto Ford nije želeo da koristi oznaku svoje nove divizije, ali je upravo Cosworth podigao snagu 2,0-litarskog benzinca sa 127 na 170 „grla“.
Novi SVT u Americi, odnosno ST170 u Evropi, je doneo i šestostepeni manuelni menjač, veće kočnice i još mnogo toga i označio prvi ulazak Focusa u takozvanu kategoriju „hot heč“. Ali godinu dana kasnije, svetslost dana je ugledao i paket opreme RS (Rallye Sport) sa 2,0-litarskim turbobenzincem i 212 „grla“, koji je mogao da ubrza do nule do 100 km/h za samo 6,4 sekunde i dostigne maksimalnih 240 km/h. Tako da, bez obzira što nismo videli serijski Focus Cosworth, njegov duh i dalje živi u svakom ST-u i RS-u.
Focus će nastaviti sa uspesima i trenutno je u četvrtoj generaciji proizvodnje. Vrhunac je dostigao sa izdanjem RS treće generacije koja kombinuje turbobenzinac sa 350 konjskih snaga i pogonom na sva četiri točka, a sve je započeto sa Cosworthovim konceptom.
Zoran Tomasović
(552)
