Malo je reći da Svetski reli šampionat (WRC) prolazi kroz svoju možda najveću krizu u dugogodišnjoj istoriji. Ne samo što je konkurencija slabija nego ikada ranije, već su vremenom ovo takmičenje napustili svi veći igrači među konstruktorima. Ostali su samo Toyota i Hyundai od značajnijih imena, dok na listi možemo da vidimo i Ford, ali samo preko strane svog privatnog tima M-Sport.
Još pre dve godine WRC je najavio da će 2022. godine debitovati nova generacija hibridnih automobila, kao i nova klasa Rally1 koja će zameniti dosadašnji WRC1.
Dok su mnogi očekivali da će takav plan biti odložen zbog epidemije virusa korone, glavna automobilska organizacija FIA je pre nekoliko dana najavila da sve ide po planu i da ćemo modele sa delimičnim pogonom putem motora na struju videti već u januaru naredne godine na tradicionalnom otvaranju sezone u Monte Karlu.
Da bi se uštedelo na troškovima, sve tri kompanije će zajednički razviti određene komponente kao što su zaštitni kavezi, baterije kapaciteta 3,9 kWh i električni motor od 100 kW. Nakon toga svaka firma će biti u stanju da pruži sopstvenu mehaniku, šasiju i dizajnerske detalje. Hyundai je već potvrdio da će nastaviti da koristi model i20 dok odgovore iz Toyote i Forda još uvek čekamo, ali šanse su velike da ćemo nastaviti da gledamo modele Yaris, odnosno Fiestu.
Mnogi očekuju da bi razvoj već uveliko trebalo da bude u toku, ali kako prenose mnogi internet sajtovi, tri strane se još uvek nisu dogovorile oko pojedinosti. Veliku ulogu u svemu tome ima i sama FIA, koja je pristala da pokrije deo troškova razvoja, a za uzvrat su sve tri kompanije potpisale ugovor da će se takmičiti najmanje do kraja 2024. sezone.
To takođe znači da nećemo videti nijednu drugu novu kompaniju u tom periodu, ali šanse su male da bi dočekali tako nešto čak i bez ovog ugovora, odnosno navedenih ograničavajućih odredbi, pošto proizvođači nisu voljni da potroše velike sume novca tokom kriznih vremena.
Naredne godine ćemo videti još nekoliko velikih izmena, kao što je odlazak u penziju sedmostrukog šampiona Sebastijena Ožija. Posle dva vožena relija ove godine prvoplasirani u generalnom plasmanu je mlada finska zvezda Kali Rovanpera za volanom Toyote, a naredni reli se vozi krajem meseca u Hrvatskoj.
AutoRepublika
(152)
