Fiat 500C Ollearo je „Fića“ za kog sigurno nikada niste čuli

Da, da, znamo da je „Fića“ zapravo bio Fiat 600, a ne njegov manji rođak sa značkom „500“, ali je svaki italijanski mališan odavno „prekršten“ po čuvenom nadimku Zastavinog modela. Znamo i da smo ovu priču mogli da ispričamo kroz Zanimljivost dana, ali nema veze…

Ispred nas je sada primerak koji se zove Fiat 500, iako u stvari nimalo na liči na model koji svi poznajemo i volimo, a jedan s(p)retković će uskoro dobiti priliku da ga kupi.

Ovde je potrebno spomenuti da je zasnovan ne na „našem Fići“ već na prvoj generaciji modela 500 Topolino koji se proizvodio od 1936. do 1955. godine. Model 500C je bio nešto veći od standardnog Topolina, a mogao se naručiti i kao pikap kamionet.

Istorija ovog posebnog modela vuče poreklo iz 1950. godine kada je kompanija Ollearo iz Torina dobila zadatak da od malog i gradskog modela 500C napravi poseban komercijalni pikap kamionet sa šest točkova. Ova firma je imala dugogodišnje iskustvo sa takvim vozilima, i njena dela su se mogla pronaći širom Italije u posleratnom periodu.

Nasuprot verovanju, Ollearo je posedovao „blagoslov“ Fiata i čak dobio i tehničke podatke koji bi mu pomogli tokom rada. Nepoznato nam je koliko jedinica je napustilo fabriko, ali nema sumnje da je ovaj sa priloženih fotografija jedini preživeli.

Tokom svoje istorije je promenio nekoliko vlasnika, a detaljno je restauriran u originalno stanje 1990. godine, i od tada se nalazi u privatnom muzeju. U zvaničnom oglasu se spominje da je tokom ranih godina prevozio vino između Italije i Francuske.

U tipičnom prelepom italijanskom stilu, nije bilo dovoljno biti samo praktičan, pa je prikolica obložena prelepim i kvalitetnim drvetom koje nas podseća na vremena kada su čak i jeftini automobili bili sa stilom.

Ollearo je ojačao većinu mehanike i dizajnerskih linija, ali se ispod haube ponovo našao benzinac zapremine 569 kubika sa 16 „konja“. Snaga se prenosi na zadnje točkove preko četverostepenog manuelnog menjača.

U standardnog izdanju, 500C je mogao da dostigne maksimalnu brzinu od svega 85 km/h uz kombinovanu potrošnju od šest litara na pređenih 100 kilometara, ali ovaj put, kamionet protiv sebe ima i dodatnu masu pa nema sumnje da je još sporiji.

Pošto je prethodnih 30 godina proveo u muzeju i tokom navedenog perioda samo nekoliko puta bio upaljenog motora, aukcijska kuća napominje da je potrebna detaljna mehanička restauracija pre nego što ovaj retki Fiat ponovo bude sposoban za vožnju.

Za ovakvo zadovoljstvo novi vlasnik će morati da izdvoji 35 hiljada evra.

AutoRepublika

(6941)