Predstavljen novi Peugeot 308! (GALERIJA)
Popularni francuski hečbek dobio je novu generaciju.
Posle višemesečnog nagađanja o trećoj iteraciji 308-ice konačno stiže i premijera. Ovaj hečbek pokazao se kao vrlo uspešan za Peugeot, jer je od pojave prvog modela 308 isporučeno više od 7 miliona jedinica. Novi automobil donosi velike promene naspram prethodnika.
Uprkos što je nekadašnji model i dalje najprodavaniji kompakt u Francuskoj, prodaja je oslabila u ostalim delovima Evrope i bilo je vreme da dobije naslednika. U međuvremenu, od pojave još uvek aktuelne generacije 2013. godine, promenilo se mnogo toga u ovoj klasi. Pre svega, premijum brendovi su pronašli mnogo veće uporište u C segmentu, a nova iteracija 308-ice nišani pored velikoserijske konkurencije i nemačku „feudalnu“ trojku.
Peugeot se pozicionirao kao subpremijum, sa tendencijom da preuzme kupce iz premijum klase. Tako je nova generacija Peugeota 308 napravili veliki korak napred po pitanju upotrebljenih materijala u kabini, ali i na tehnološkom planu.
Dizajn
Već prvi pogled na ovaj model ukazuje da se radi o potpuno novom automobilu koji se drastično razlikuje od svog predaka. Novi 308 ima i drugačije gabarite u odnosu na prethodnika, ali su i forme značajno izmenjene.
Tako je novitet dugačak 4.367 mm, širok 1.852 i visok 1.441 m. Međuosovinsko rastojanje je uvećano za nemalih 55 mm, te sada iznosi 2.675 mm. Nadležni u Peugeotu navode da će od uvećanja međuosovinskog rastojanja najviše blagodeti izvući putnici na zadnjim sedištima koji bi trebalo da dobiju više prostora za noge.
Što se tiče samog izgleda vozila, mora se konstatovati da je reč o upečatljivom modelu. Peugeot je rešio da 308-ica bude prvi četvorotočkaš brenda koji će poneti novi logo. Logo je postavljen u sredini vrlo široke rešetke, dok tik iznad nje stoji natpis „308“.
Prednja svetlosna grupa je vrlo tanka i izvedena je u Matrix LED tehnologiji. Naravno, dnevna svetla i pokazivači pravca integrisani su u „očnjake“ koji se pružaju uz glavnu svetlosnu grupu i predstavljaju jednu od odlika modernog dizajna Peugeota. Pogled s boka ukazuje na to da su proporcije nove generacije galskog hečbeka drugačije od nekadašnjeg modela sa značajno dužom haubom, što mu pruža poseban šmek. Osim toga, francuska marka je i na prednje krilo postavila novi logo.
Zadnji deo vozila u velikoj meri podseća na ono što smo već videli kod Peugeota 208. Svetlosnu grupu na zadnjem kraju automobila spaja crna lajsna, što izgleda kao daleko elegantnije rešenje naspram sve popularnijih LED traka.
Enterijer je potpuno promenjen u odnosu na prethodnika. Naravno, i-cockpit je i ovde našao primenu i definitivno ne postoji šansa da Peugeot odbaci ovu nesvakidašnju koncepciju. U digitalnu instrumentalnu tablu gleda se preko volana malog prečnika, dok je na centralnoj konzoli dominantan ekran za upravljanje informativno-zabavnim sistemom od 10 inča. Instrumentalna tabla je usvojila 3D tehnologiju po uzoru na modele 208 i 2008. Ovakva postavka sa dualnim displejima dolaziće kao standard kod nove 308-ice.
Centralna konzola je takođe evoluirala u procesu stvaranja ovog modela. Ima više prostora za odlaganje, a vrlo lepa vest je da je Peugeot zadržao prekidače odnosno fizičke kontrole u kabini. Izvedene su u prelepom klavir stilu što dodaje posebnu notu u enterijeru.
Prtljažnik kod nove generacije biće nešto manji nego kod odlazećeg modela. Ukupno se radi od 412 l (umesto 420 l), dok plug-in hibridne varijante mogu da računaju na nešto manju korisnu zapreminu – svega 361 l.
Motorizacija
Dugo se pričalo o tome kako će izgledati paleta motora kod novog Peugeota 308 i sada imamo i zvanične podatke. Činiće se je tradicionalni benzinski i dizel agregati, ali i dva plug-in hibrida.
Kada je reč o plug-in hibridima radi se o dve varijante sa 180 i 225 ks. Obe verzije koriste 1,6-litarski benzinac u kombinaciji sa elektromotorom. Vozaču je kod slabijeg izdanja ukupno na raspolaganju 180 ks i 360 Nm, a kod snažnijeg 225 ks i 360 Nm. Hybrid 180 može preći 60 km koristeći samo električnu energiju, i to po WLTP protokolu, dok varijanta sa 225 ks ima nešto manji domet – 59 km.
Plug-in hibridi koriste i istu bateriju koja ima kapacitet od 12,4 kWh. Peugeot navodi da se ovi baterijski automobili mogu napuniti na kućnoj utičnici za 7 h. Snaga se oba izdanja na prednje točkove prenosi putem osmostepenog automatskog menjača.
Što se tiče benzinaca, poverenje je dato trocilindarskom turbo motoru, poznato 1,2 PureTech. Kod nove generacije Peugeota 308 dolaziće u dve konfiguracije odnosno sa 110 i 130 ks. Prvi ujedno ima ulogu i uvodne pogonske jedinice i uparen je sa šestostepenim manuelnim menjačem. Dostavlja 110 ks i 205 Nm.
Snažniji benzinac može da se osloni na 130 ks i 230 Nm, i u ponudi su dva tipa transmisije. Naravno, ručni menjač sa šest stepeni prenosa, ali i automatski EAT8. Svi benzinski motori dolaze standardno opremljeni sa Start&Stop sistemom.
Dizelaši i dalje imaju šta da kažu, te će i nova generacija 308-ice imati jedan „naftaš“ u svom portfoliju. Radi se o motoru 1,5 BlueHDi koji je našao primenu i u nizu drugih modela nekadašnje PSA grupe, a današnjeg Stellantisa. Pogonska jedinica isporučuje 130 ks i 300 Nm. U ponudi su takođe dva menjača, ručni šestostepeni, kao i automatski osmostepeni. Takođe, kao i kod benzinaca, obe verzije koriste S&S sistem.
Zaključak
Peugeot je sa novom iteracijom modela 308 otišao korak dalje i jasno je da žele daleko veći uspeh nego sa odlazećim modelom. Novi automobil je napravio veliki korak napred na praktično svim poljima, i uz nesvakidašnji dizajn, modernu tehnologiju i agregate, nema sumnje da će imati šta da ponudi kupcima.
Prvi primerci nove generacije francuskog hečbeka trebalo bi da se nađu u izložbeno-prodajnim salonima u septembru, a porudžbine će biti otvorene u junu. Peugeot planira da nakon toga, do kraja tekuće godine, predstavi i praktičnije karavansko izdanje 308-ice.
AutoRepublika
(13082)
Izgleda brutalno u plavoj boji. Ovaj zeleni mi izgleda malo gnjecavo. Interijer mi vuce na A3 i u detaljima i u logici, cak i izvedbom, sto mi dekuje losije od prethodnih uradaka (508,208,2008 i 3008), ali cekamo Allure verziju da vidimo kako izgleda normalna nenabrijana varijanta
A ja sam mislio, da ako nama ostalim koji nismo iz NP, se sviđa „metalik zelena“ da će onda u NP biti hit 🤣😂🤣
U NP Pezo ne moze biti hit sve da prica ijekvicom i pece cevape sam 🙂 a kamoli ako je samo zeleni 🙂
A ja sam ti slaba mustra za NP, vozim Hondu, vise sam izuzetak koji potvrdjuje pravilo :),
Peki, kad ce test?
Kad izadje iz kuce. Pelcovan, da more putovat Evropom, sa korona pasosom. I ko zna kakve ce im mjere makaron kao macro uvest.
Jesi li se bocnuo Done? Ili cekas novu Djuliju sa 1.2 od 130ks i tri cilindra pa da proslavis ko covek?
puj,puj,puj, pomakni se s mjesta! daleko bilo, nalet te ne bio! 🙂
Znas kako bi ti Mamic rekao? Mucki provokatoru :))) Neces razbojnice :DD
kakva alfa i pure tek, idi s milim Bogom 😀
Auh, što je lep, majko moja… Spoljašnost više pleni, ali ok je i unutra! Definitivno danas Peugeot ima najlepšu gamu na tržištu.
Nije lijep ni sekunde, izgleda poput neke bijesne zivotinje. Znaci ljepota i on dva različita pojma. Medjutim rado bih ga imao jer izgleda moćno ko zivotinja!
Eh, al unutra je mnogo lijep!
meni prelep, i to bas ovaj zeleni:)
Ljudi su razmišljali o PHEV varijantama kao ekonomičnoj varijanti a ono postade high performance koja u rukama ljudi koji traže takve performanse ne može donijeti nikakvu uštedu u potrošnji, ali zato gura cijenu u nebesa.
Lepo sastavljen .Kako 308,tako i tekst.
Kao sto sam rekao prije cca 7 dana, lijep jeste, ali… Sta sad ali? pa ima, evo kopiranje jebenog fauvau sa mjenjacem, cak vise kao da su seata uzeli za metu. Ocito im je isti dobavaljac. Kad je djulijeta imala tipke „kao avion“ onda je bilo bljak, u pm, sad je to najednom „vau“. O, dvostruki standardi!! Nadalje, upravljanje klimom opet sranje, bez tockica tj fizickih komandi nego ajmo prstima po ekranu. Ludnica se nastavlja sa ruznim volanom koji ide medj´ prepune vozaca, ocito je neka pusacica dizajnirala unutranjost, nema drugog objasnjenja. Instrument ploca jedva iznad volana, a prikazi su… Pročitaj više »
Slazem se za kopiranje VWa, ali mozda im je to jedini nacin da ih novinari ne satru one way or another.
Sto se tice ergonomije, veruj mi da mi u 2008ici sve to izgleda udobno i pogodjeno, bar za mojih 184cm i normalne proporcije, lepo se sedi, sve se vidi preko volana, ekran u visini ociju, cak ni klima nije problen jer imas sa strane na svakom ekranu link za podesavanje.
jos jedan dodatak, kao vegeta, i moja klada ima klimu na tockice, ali to je toliko lose napravljeno auto, da jebes tockice kad ih ne mogu dokuciti ni da sam orangutan, primat sa izuzetno dugackim rukama. Uglavnom, zbog ludih dizajnera ljudi pate. Jebote, sta fali tockicu za klimu? Govorim vec 100 godina, ako mi s pravom branis da tipkam po telefonu dok vozim, koji k mi dozvoljavas da tipkam po ekranu auta dok vozim? Jos malo o svabama. Uzmem ja karticu navigacije da izvrisim updejt, obicno ta operacija traje bar 6 do 8 sati, jer uzasno sporo skida podatke sa… Pročitaj više »
Rodjak kupio high end Samsung tv, proslo 5 gdina, ukinuli mu You tube i aplikacije tj podrsku za iste… tj kupi novi TV 🙂 Eno ga kupio Sony…
Ali fora je sto ne mozes nigde procitati za takve gafove… sem na forumu jedine slobodne republike 🙂
jedva cekam da Musa izazove puc i uvede socijalisticku republiku!! 3 clanka o alfi dnevno! i plata svima, ne samo njima 😀
Da nam Zveki nije ugrozen, tj njegova bezbednost. Samo preko njega moze Musa na vrh 🙂
https://youtu.be/8GP09Fb-jdU
Sto se tice apdejta za navigaciju, u pitanju je VW Golf 7. Svakih 6 meseci VW na zvanicnom sajtu izbacuje nove mape, skidanje mapa traje oko pola sata (zavisi od brzine interneta), i onda samo stavis karticu u slot auta i to je to. Da, bitna napomena – SD kartica mora biti fabricka, ne znam zasto i ne znam da li bi radila i neka druga, nisam probao posto imam fabricku.
Nek se Švabe ugledaju na fauve.
Nije to „Vau“ nego „Vau Wau“😂🤣
Ovaj plavi ko šerpa iz Metalca – Gornji Milanovac!
Ne odustaju od suludih rešenja, poput instrument table i sl.
Prednji gril se i dalje udaljava od EV automobila.
Uopšte dizajn je napravljen da bude aktuelan godinu ili dve, a onda će delovati kao fijaker bez zaprege, to jeste industrijska zastarelost za 2 godine u najavi..
Što se tiče motorizacije kapa dole za 1,5 HDI, a ostali lom u ponudi je sramota. 1,2 benzinac „Pure Tec“ ili problem u najavi na 3 klipa, nije vredan pomena, kao i hibridi koje samo mogu kupiti oni koji čitaju globalistička sranja.
Mozda jeste kao lepa serpa iz metalca, ali po meni to je bolje nego papirna casa iz Ammana na sta Renoi lice.
A Pezo evo propade sa tricilindarskim benzincima i svojim vidjenjem ergonomije, svi im modeli redom siju Reno na matičnom trzistu.
Tu gde je Pežo sad, Renol je bio pre 10 godina. Uništen je od strane globalista (sećaš se kad su „uapsili“ Karlosa Gona i slomili najveću automobilsku kompaniju na svetu). To ili nešto slično čeka i PSA sa pridošlicama i to u skorije vreme, to jeste samo što nije. Što se tiče vozila, u njih se ne razumeš, nemaš osećaja a ni znanja, pa o tome sa tobom ne diskutujem. Ali je preporuka, da ono što ti radiš i kupuješ, drugi ne rade jer radiš naopako. Dizajn je delom sloboda viđenja, ali za one koji su pismeni za automobilski oblik… Pročitaj više »
Mucki provokator 🙂 Dao sam ti plus za odgovor, digli smo komunikaciju sa nivoa Skupstine Srbije, na nivo Utiska Nedjelje 🙂 Svaka cast ludi Makso
Mene boja podseca na stari kredenac u supi kod babe…
Na ovim Photoshop fotografijama sve to izgleda blještavo, ušminkano i utegnuto, kao na modnoj pisti… Reći lijep ili ružan dok ga ne vidiš u 3D okruženju je uglavnom emotivno… Ono što se vidi na ovom „stvarnom“ plavom su velike refleksije na ekranima i lakiranim crnim površinama. Moje oko to strašno smara i teško se fokusiram na neki segment u vozilu, a ovi mlađi vjerovatno ne pate od te anomalije pa im neće smetati… Sve u svemu jedna od najhrabrije dizajniranih modela u klasi, ali i pored svega toga dominantan je „dežavu“ osjećaj, jer je puno toga preslikano sa 508-ice i… Pročitaj više »
Rekao sam to juce u komentaru u Daciji, copy paste, ali ovaj je dobro ispao (izvana). Ima jedno tri sedmice, prolazim kraj komsijinog salona koji je je*s ga, zatvoren zbog korone pa nemrem unutra, a na parkingu lik parkira onu novu, zeleno-crnu Opel moku ili koji k…vidio sam samo sprijeda i to krajickom oka dok sam picio cestom. Ucinila mi se oku ugodna…al, stari pijetao kao pijetao, svaka dlaka mu smeta, tako da ne sumnjam da cu naci neki k…da olajavam i pljujem po njemu, samo da se docepam salona. A koliko mjeseci treba da prodje da ovaj pezo od… Pročitaj više »
Pozdravljam rast Wb-a za oko 6-7 cm.
Pozdravljam rast širine ( širi je oko 4 cm od mk1)
Ali, visina od samo 144 cm, uz izrazito padajuću linuju krova pozadi, to je (za visoke ljude) katastrofa u najavi (slično kao novi C4). I bojim se da će više mesta (za visoke ljude) da bude u 2008, nego u novom 308.
Pozdravljam izbor motorizacije. Enterijer je „Pomozi Bože“ (kako to danas „taktilno“ zna kod drugih).
Šteta što je ostao i-cocpit.
Spolja mi je lep.
A jedva čekam videti karavan.
pa jasno da ce da bude vise mjesta (za tintaru) u 2008 neg u 308, zbog napuhavanja, pa i buhtla ima vise tijesta neg slanac, opticki…:)
sta ako je ta sirina utrosena za opkoljavanje plastikom? pa opet nemas mjesta ….treba ga pricekat, samo da ne razocara, kao „nova“ astra…koji je mega gabor.
“ … pa i buhtla ima vise tijesta neg slanac, opticki…:) “ Moraću da ovo negde zapišem …
A veruj mi da je 2008 „kralja prostora“ u klasi. Ja sam telesnim proporcijama „degenerik par excellence“, pa ipak lepo sednem pozadi u ta kola. Ko zna, možda su i ona naopaka, kako i ja.
je, znam, bio sam u njoj, izgnjavio je u salonu. I nisam imao problem da izadjem, a nije bilo vatrogasaca blizu. Vjerujem da je ovdje mjesta pozadi za ekipu do 1.80m i to je to, mozda ako uvedu nagib zadnje klupe, dobijes koji cm kad se naslonis, ali sumnjam. No kome treba mjesta, taj ce po buhtlu 3008. Uglavnom, za svabe ovo nije, jer su oni po defaultu visociji i krupniji od nas. danas gledam djecu, prvacice, jebote 1.65m djeca a 6 godina…pa sta je ovo ljudi moji.
Izgleda udaren od pozadi, kao i 208. Fail.
Lažni izduvi. Fail.
Unutrašnjost neću komentarisati.
Bočna linija mi se dopada.
Pametno su smestili rikverc svetla u dno branika gde imaju nekog smisla, mnogo bolje nego neka ultra mala svetlašca u okviru zadnjih svetala.
Premium wannabe.
Sve u svemu, dobro na kraju izađe ovaj novi 308.Mnogo dinamičniji, orginalniji od prethodnika koji je bio nekako „francuski Golf“ ,previše klasičan, sterilan.Tačno je da iz svakog ugla vrišti 508 ali to je, po meni, uspješan dizajn koji vrijedi eksploatisati.Lažni auspusi nisu nigdje dobrodošli pa ni ovdje.Isti su kao eskort dama koja za pare glumi tvoju ljepšu polovinu.
Kao ponosni vlasnik, sada već bivšeg modela mogu vam reći da mi novi model deluje malo…. pre dizajnirano, naime.
Prednji kraj je dosta agresivan zadnji mi deluje kao mix Leona i novog I20, a samim tim C stub je previše širok i ne uklapa mi se u celokupnu formu. Sigurno je, u svakom smislu bolji od odlazećeg modela ali je pitanje koja će biti cena u poređenju sa ekvivalentnim odlazeći modelom kao i kako će izgledati sav taj agresivni dizajn u entry level paketu i manjim točkovima
Gledam ponovo, kako odudara ovaj prednji konjski gril sa slonovskim kljovama na ovako niskom autu. Prekopirali ove životinjske detalje sa one igračke 2008.
Bože, dokle ode ova autoindustrija. Prave prcaljke umesto automobila. Ovoliki neukus od jednog francuza nije za očekivati. Ali kakav im je novi C4, opet ovo je automobil.
Ako je 2008 igracka, sta su tek plastikaneri Captur T-Cros T-rock…a prednji gril 308 ne moze biti jadniji od golfa 8, nista nije jadnije od golfa 8 istih dimenzija kao sedmica samo sa za sada neizlecivom serverskom greskom zbog koje sve osmice svako malo staju na putu…
Kad bi znao kakav je novi Captur unutra, ne bi lupetao.
Izuzetno kvalitetan i lepo dizajniran prostor.
Nisi ti Mile video 2008icu sem na slikama, inace ne bi poredio Reno sa Pezoom
Ma ti ne da si video 2008 no si si se zahebao pa ga kupio, sa sve onim krbljavim 3 klipnim motorom sa trulim zupčastim kaišem. Malo ti bio onaj 3 klipni u „trkačkoj“ Hondi. Sad u „đipu“ i trkačkoj hondi imaš ukupno 6 cilindara, što je dobro jer na servisu uštediš za 2 svećice. Bole te uvo, napravio si poso!
Pezo je u garanciji jos tri i po godine, Honda vec na 60k, jos 40k ce da izdrzi pa cemo mozda i Reno da kupimo, Zil Vidal zna nesto lepo i kvalitetnoda napravi i naravno da se ne vozi kao nabudzena Dacia.
Samo da smo zdravo, ja predrasuda nemam, a nisam ni reli trkac, običan covek koga retko ko obidje na magistrali, a ima i takvih, ali ne puno
Captur sam video i sedeo u njemu.
Ne poredim ga sa 2008, već odgovaram na komentar bez osnova.
A uporedni test sam gledao, i nema neke razlike.
Pežo 2008 sam video, ali takvu drskost i aroganciju, koju ti ispoljavaš kroz komentare, nisam skoro.
Još jedan stručnjak.
Ništa spektakularno, većina detalja već viđena.
Lep auto, ali za dve-tri godine stopiće se sa masom.
Megane IV i dalje izgleda moderno, a već 5 godina postoji.
Megan IV ima 8 godina
Možda i ima (ne znam kako) ali je predstavljen 2015. u Frankfurtu a sa prodajom startovao u leto 2016.
Pozdrav.
Nešto ti je loša matematika.
Krajem 2015 je predstavljen.
Dobro je da su popravili prostor na zadnjoj klupi; probao da sednem u sadasnji kravan,iza sebe samoga i mesta nije bilo -u tolikom autu!!?,kakav promasaj!! Enterijer je sada ukraden od Leona,dodali opet „volan u krilu“,ko to voli-njemu lepo,ja ne,a ni prednji kraj,odsecen mi nekako,takva led svetla sad ima i Cadillac…ala sabljasti tigar…Megan je stariji,a lepsi,jos i kao benzinac 1.33 ima i taj cilindar vise sa 140ks…
Za mene je auto jos Skoda Scala 150ks i Megan sa 140ks i sve me hvata strah da je to kraj ere automobilizma (sa 4 klipa & turbom…)
Tacno tako, ali vjerujem da će ovaj novi 308 biti značajan korak naprijed. U svakom slučaju, ljepši je od starog.
Koliko obozavalaca Renoa Megane na vestima o Pezou 308 , a ovamo u praksi niko ne kupuje Megan IV i cak ni stari Pezo 308 nije mogao da pobedi… Ccc
Sto se tice poredjenja enterijera Renoa i Pezoa, prosetajte Reno ljubitelji do Pezo salona, sednite unutra i pipnite, ne plasite se nece da boli kao u Renou.
Mada sada kada je Zil Vidal u Renou ocekujem da ce da insistira da ostave plastiku koju sada koriste proizvodjacima jogurta u casi. Ipak je Vidal ime
Pa pisao sam da sam posetio/seo u oba. Taj 308 je bio SW i ja sa 187cm nemam mesta za noge,kolena,tesno je i skuceno nazad,uzas. Tu prestaje sav kvalitet,moze da ima zlatne kvake na vratima.Otisao i seo u Megan i mogu ti reci da je bolji,lepsi,udobniji,a to kakva mu je tabla,da li je ta guma- pena meksa,laksa,plastika,tvrda-e bas me briga,ne spavam ja na toj tabli. Megan mi je lepsi,klasicniji i u benziner varijanti ima 4 cilindra,a ja to vise gotivim nego da ukljucyjem klimu pipanjem idijotskog tableta…Skoda Scala ih po prostoru sije samo tako.
Sorry Robi, nisam odgovarao na tvoj komentar vec na komentar ovog Kontrash-a da Captur ima fine materijale u unutrasnjosti. Napao je Vladimira bez razloga, a on je rekao jednu golu istinu
Tvoja prica u vezi prostranosti 308 pozadi stoji i sasvim su razumni tvoji stavovi u vezi prostraonsti Megana karavana i nebrige za (ne) kvalitet plastike.
Jezeru 4 ne seri više o Renou i Meganu! Dosadan si bezobrazan, zao. Znam te Hondašu ko zlu paru. Ne troluj više ako za (nekoga) Boga znaš! O kakvim plastikama pričaš ? Pa evo ja imam taj Megane 4 u Intens paketu, pa ne kapiram više ta tvoja sranja. Ako je nešto imalo nedefinisane plastike to se Civic, i Honde. Razgledaj malo i te krševe
Hoćeš da pozajmis taj Megan za jedan usporedni test? Ozbiljno te pitam… nindza vs francuska sobarica? 🙂
Jel ti to zeslis da zavadis Renolaše i Pežolaše?Tesko da ćeš taj film gledati.Ja nemam Megena 4 (što ne znači da neću) ali imam Megana 3-ku.Oni koji vole Renault u 95% slucajeva vole i Peugeot i obratno.
Oba brenda su veoma stara i sa veoma dugom i uspijesnom tradicijom i jedni i drugi prave vrhunske automobile,najkvalitetnije velikoserijske automobile na planeti,do kolena im nisu ni Švabe,ni Japonjerosi ni ostala boranija.Poslije Renaulta kao brenda,za mene je na drugom mijestu Peugeot i kupio bi Peugeota bez problema jer i njih volim.
Naravno da ne, mozda samo opravdavam nadimak „Mucki provokotar“ kojim me gosn Don potkaci pre neki dan 🙂
Znate, istaknutim komentatorima se placaju komentari, posebno kad dizu vatru, podizu raspravu i preglede clanaka, a meni sad tteba letnji set za Sivika, pa rekoh otvorice se ovi sa ARa za jedan letnji set iz Michelina, Pirellija ili Continentala po izboru 🙂
🙂 kad će test, neradnice?sta si se na Musu ugledao, taj je djavolu kad se rodio, pelene mijenjao. Da se dobija kakva lova za ovo, ja bih bio bogataš . Zato očekujem da Musa izvede puč pa da omastimo brk:—)
Don, tebi stvarno nista ne leze 🙂 Da nisi dao pogresan broj racuna 🙂
A-a. Gledah moku na kratko, sugav dan. Dosta toga je već viđeno, okrenuto ka vozaču, par nekakvih velikih displeja, smeta klavir plastika oko mjenjača. Čini mi se kao da nema mjesta pozadi za ljude veće od 1.8m. pokraj nje bio je parkiran novi tupson. Njegova unutrašnjost djeluje jako ugodno. Vjerujem da su oba auta cjenovno oko 40k €, ispravite me ako griješim.prednja maska Korejca je bila jedva za gledati, privlačna je kao smrt. U globalu, čini mi se tupson bolja kupnja. Ne znam jel’ Moka dildo ili ima sa normalnim motorima?
E onda bi meni i Zokiji trebali iz AR-e da obraduju sa novim Cliom,po mogućnošću benzinac (al sa 4 cilindra😁) od opreme moze i klotara.Taman kad Zoki preleti okean da se ima k’o čOek sa čim voziti po Beogradu a ne da iznajmljuje koje kakve Škodilake i Fiate😁.
Čini mi se da se povijest ponavlja!!Ovaj auto će sigurno biti jedan od najprodavanijih u klasi,ali treba sačekati cijene i koliko će biti “realne”.
Dizajn prodaje automobil,a ovaj auto izgleda brutalno,lijepo,ma vrh..Kada su se slegli dojmovi,hajmo na mane;Opet ista priča sa digitalizacijom interijera(klimatizacija npr),dobra stvar je ta sto je sada to sve malo brze i fluidnije.Fejk auspusi ili izduvi kako god,užas ali ne može sve bit savršeno da ga jebes).Podrška za 1.5 HDi ,svaka čast .
Koliko vidim povećan je međuosovinski razmak sto znaci vise mjesta pozadi,bravo pezo.
Treba sačekati recenzije,vidjet auto ,pregledati sve.Ali početak obećava,dugo ljepši auto nisam vidio.
Potpuno se slažem da će cenovno pozicioniranje biti ključ (ne)uspeha prodaje ovog modela.
Aktuelni 208 u Srbiji kreće od 16k što znači da bi, recimo sutra da krene sa prodajom, 308 morao biti najmanje 18+ 😀 za najniže pakete.
208icu imas od 14 u praksi
Neka unajme dizajnera Kineza.
Za sve koji pričaju koliko će da košta novi, najbolje pogledajte sadašnje ( „redovne“) cene odlazećeg 308 ( stvarne prodajne su niže):
https://www.peugeot.rs/media/showrooms/nov308/cenovnik308.pdf?v=1
https://www.peugeot.rs/media/showrooms/308SW/cenovnik308-SW.pdf?v=1
Sva kola poskupljuju … Pa, sadašnji suzuki Jymni je na početku prodaje u Srbiji startovao sa cenom od oko 17,5-18k, a danas ga nema ispod 22 k, i može da prebaci i 25k. A ni šraf mu se nije promenio.
Daju popuste ko Kia. 🙂
Da i ja kao zakleti Renolaš nesto odvalim😁…
Dobra Pežola.Meni nekako taj dizajn jos od 508-ce vuce na Amerikanizaciju Pežole.Ukusi su razliciti,kod mene taj dizajn koji fura Peugeot moze proci.
Unutrasnjost mi je isto ok,slazem se sa mojim drugon Moronom oko I-kopKita,to tesko mogu da svarim a da ne povratim.
Motorizacija,k’o voli jos 3 cilindra…ja nikako.Znaci preko toga ne mogu preci,motori sa 4 cilindra su već ok priča.
Na kraju,poslije aktuelnog Meganea moj izbor bi bio ovaj 308 u toj klasi.
Poumirali bi kada ne bi pomenuli smrdljive „nemce“!
Nemože da se ne spominje drešina vw,iako ke reč o psa modelu!!!!!