Kako je ova Astra G prebacila 600 hiljada kilometara

Često se u redakciji „prepucavamo“ koja je marka automobila najbolja. Naročito da li je bolji Ford ili Opel. U tim „raspravama“ često parafraziram onu čuvenu izreku da Ford postoji da Opel ne bi bio najgori auto, a koju Tomasović u zadnje vreme frekventno piše u svojim tekstovima.

Iako sam veliki ljubitelj marke Opel (nisam hteo da napišem Opela da se ne protumači drugačije), volim i poštujem druge marke, pa i Ford. Mogu da kažem da mi se baš dopala poslednja generacija Fieste, koju sam bio iznajmio na jedan dan (nekoliko meseci „pišem“ utiske o njoj, nikako da završim).

Da se vratim na Opel… Naleteh na jednoj stranici Facebooka na objavu o Opelu Astri G Caravan sa pređenih 600.000 kilometara, koja je u odličnom stanju.

U pitanju je model sa opremom Ellegance i motorom 1.7 CDTI sa 80 konjskih snaga (59 kW). To je modernizovani motor s oznakom 1.7 DTI koji je dobio dirketno ubrizgavanje sa zajedničkim vodom (common rail).

Astrica je bila u vlasništvu radnika Heninga Barta, koji radi u Opelovoj fabrici u Riselshajmu i koji je svaki dan putovao na posao vozeći razdaljinom od 100 kilometara, koliko deli Hunsrik i Riselshajm. Kupio ju je kada je na satu pokazivala 100 hiljada prevaljenih kilometara i prešao s njom još dodatnih 500 hiljada km bez većih popravki. Toliko drag automobil, da ne mogu da izbegnem da ga oslovljavam sa „Astrica“.

„Zaista je neverovatna stvar je Astra nije puno ostarila tokom svih ovih godina, i sa ovom kilometražom. Doduše, dobro se brinem o njoj, ali neverovatno je da motor, menjač, turbopunjač i pumpa visokog pritiska nikada nisu zahtevali posebnu pažnju. Čak je i kvačilo i dalje originalno “, kaže ponosni Bart nakon sedamnaest srećnih godina sa svojom Astrom.

Bart je poklonio Astru radionici Opel Classic u kojoj će zauzeti počasno mesto u Opelovoj kolekciji, dok je sebi nabavio drugu Astru, ovaj put model J sa 2.0-litarskim dizel motorom i 165 konjskih snaga. Ovoga puta, želi da nadmaši prethodnu Astru u kilometraži.

Na slikama se vidi koliko je dobro očuvan enterijer, a takođe se ista stvar može izreći i za stanje eksterijera. Volan, koji važi za osetljiv deo, ovde je u odličnom stanju. Verujem da bi naši prodavci automobila ovaj automobil uspeli da prodaju kao „NOV NOV NOV“ sa samo 150 hiljada prevaljenih kilometara na satu, ako ne, i s deklarisanom skromnijom kilometražom.

Ukratko o Astri G: proizvodila se od 1998. do 2005. godine, a kasnije u Poljskoj kao Astra Classic do 2009, a takođe pamtimo i pokušaje da se proizvodi i u Kragujevcu, jer je jedno vreme prodavana kao domaće vozilo, ali je te planove poremetio Fiat, koji na kraju, kao što znamo, ništa posebno nije učinio za fabriku u Kragujevcu za sve ove godine. Divan autorski članak o kragujevačkoj epizodi Opela možete pročitati ovde.

Benzinski motori koji su bili ugrađivani su isporučivali od 65 do 200 konjskih snaga, dok su dizeli razvijali od 68 do 125 „konja“. Astra G je bila dostupna kao kompakt sa tri i pet vrata, četvoro vrata, kupe, kabriolet, karavan i dostavni kombi. Gotovo četiri miliona jedinica Astre G napustilo je proizvodnu liniju.

Za kraj bih dodao da je ovo dokaz da uz pravilno i redovno održavanje kvalitetan automobil može dosta dugo da traje.

P.S. Spavaš li mirno, Tomasović Zorane?! 🙂

Milan Grozdanović

(24572)