Mazda već preradila motor Skyactiv-X

1.86K

Podelite sa prijateljima:

Zahvaljujući dodatnom angažmanu inženjera u dresovima japanske Mazde, ionako nov benzinski motor Skyactiv-X je blago dorađen, pa sada raspolaže sa 6 konjskih snaga više, ali uz smanjenu emisiju štetnih gasova, pre svega ugljen-dioksida. Motor već radi pod haubom krosovera CX-30, a uskoro će i da glumi srce Mazde3.

Mazdin najnoviji motor s oznakom Skyactiv-X karakteriše primena tehnologije samozapaljenja i visok kompresioni odnos do te mere da je uporediv s onim uobičajenim kod dizel agregata. Dvolitarska jedinica je već dobila prvi set modifikacija, pošto je japanska marka objavila da je izvršila ažuriranje skromnijeg obima, ali koje će doneti blagodeti vozačima.

Ovom prilikom snaga agregata raste sa 180 na 186 „konja“. Prirast pogonske sile je postao moguć zahvaljući prerađenim klipovima, usisnoj bregastoj osovini i posebno zahvaljujući mikrohibridizaciji. Najviši obrtni moment nije izmenjen i on ostaje na 240 Nm, što je „srednje žalosna“ vrednost u današnje doba za motore iste zapremine, koji su uglavnom potpomognuti turbo punjačima. S druge strane, linearan prirast snage koju daje motor u Mazdinom izvođenju, teško je dostižan za rivale.

Japanci su procenili da je momenat da unesu novi šareniš u označavanje svojih motora pa je tako ovaj kršten kao „e-Skyactiv X“. Maločas pomenusmo da je došlo i smanjenja emisije CO2, pa da dodamo da su one sada niže za 5 do 11 grama po prevaljenom kilometru, zavisno od konkretne verzije i nivoa opremljenosti. Ovo je mnogo značajnije postignuće nego onih dodatnih šest konjskih snaga.

Mazda je na nekim srećnijim tržištima već pokrenula marketinšku kampanju ovim povodom, gde je glavni junak navedeni krosover CX-30, dok će se na sedan i heč verzijama Mazde3 novi motor pojaviti tokom sledećeg meseca. Cene su ovom trenutku nepoznanica, dok je na zapadu, u proseku dodatno zaračunato 200 evra, na cenu stare verzije krosovera CX-30.

AutoRepublika

(1863)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.