Audi je bio prilično grlat u poslednje vreme i obično je najglasniji kada se priča o električnoj budućnosti. Bavarci su prošle nedelje predstavili neodoljivi sedan, preoblikovani Porsche Taycan, model e-tron GT, a danas smo preneli i najavu mogućeg razvoja električnog sportiste s oznakom R8. Još pre par nedelja smo najavili i da će Audi ugasiti modele A4, A6 i A8, a da će njihovi naslednici biti označeni nekim drugim slovom i da će od starta biti razvijani kao baterijski četvorotočkaši.
Za ovo poslednje sada dobijamo novu potvrdu, i sasvim je jasno da ova nemačka marka ulaže suludo visoke sume u razvoj game elektromobila. Radi se na razvoju novih i efikasniji pogonskih sklopova i baterijskih jedinica, što bi trebalo da donese značajniju autonomiju. Novinari su opet „savatali“ izvršnog direktora Audija, inače nekadašnju zvezdu BMW-a, Markusa Dismana i on im je tom prilikom izneo veoma zanimljivo zapažanje.
„Ugradnja ogromnih i teških baterija koje bi omogućile domet s jednim punjenjem od hiljadu i više kilometara nije trend koji mislim da ima budućnost,” zabeležile su kolege lista Roadshow. “S porastom gustine stanica za dopunu baterija, i s izmenom navika vozača, doći će do smanjenja gabarita baterijskog pakovanja“.
Očigledno je izjava smela i smislena. Tranzicija ka elektromobilnosti podrazumeva mukotrpan proces koji podrazumeva i izmenu navika vlasnika automobila koji će morati da pristupe drugačijem planiranju putovanja, imajući u vidu, ubrzano u odnosu na današnje standarde, ali ipak sporije punjenje gorivom, nego u doba dok smo točili „super i dizel“.
“S električnim automobilima će punjenje biti duže nego dok smo točili „litre“, ali kada se ljudi budu aklimatizovali na novu realnost, onda će veličina baterija biti skromnija, a vozila lakša, efikasnija i najjeftinija koliko je to moguće. “
Čini se da je Disman uneo, možda bolje reći iz BMW-a u Audi preneo, preko potreban svež dah i zdravu misao. Jer, kako drugačije shvatiti njegovu najavu o namenskom razvoju zasebnih modela električnih automobila, umesto prostog „prelepljivanja oznaka jedne Volkswagenove marke, drugom“ na suštinski istom četvorotočkašu, što je Volkswagen razvio do savršenstva i po čemu je, uz dizelgejt, planetarno poznat.
AutoRepublika
(339)
